פשוט ראיתי עכשיו "פטנגון" והיה פרק שהם בצוללת והם התנגשו בצוללת בצוללת צפון קוראית
וחשבתי לעצמי למה אין חלון בצוללות ככה שיוכלו לראות מה קורה בחוץ?
זאת אומרת אם יש צוללת בחוץ / טיל מתקרב / רואים את המפלצת מלוך נס וכו'?

אשמח לתשובה רצינית

תודה ,

It is nice to be importent but it's more importent to be nice

אז לא !...

אין בצוללת שום חלון ושום אופצייה להסתכל החוצה, צוללת תחת פני המים "רק שומעת ולא רואה".....
יש צוללות בצים זרים בהן קיים אלמנט של חלון המשמש כגשר סגור אך ניתן לשהות בו כל עוד הצוללת נמצאת מעל פני המים.
לגבי האפשרות לראות צוללת מתקרבת או טיל - אם כבר הגעת למצב שכזה חלון לא ממש יעזור לך (וגם לא בעניין המפלצת מלוך נס שהרי לא תוכל לפתוח אותו כדי להאכיל אותה ממילא).

אגב - בסטילי"ם של חיל הים לא ניתן "לשכב לנוח" על הסיפון ולמעשה אין להמצא על הסיפון כלל למעט לצורך פעילות מבצעית כזו או אחרת ורק על מדי ב' ירוקים (אני מוסיף זאת כי לא אחת נשאלתי אם אפשר לטייל על הסיפון ולהשתזף כשאין פעילות מיוחדת - מסתבר שיש לא מעט אנשים שבטוחים שמדובר בסוג של יאכטה/שיט תענוגות)....


הנה דוגמא לגשר סגור - שים לב לחלונות שבחלק העליון של הגשר של היפיפיה הזו:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.coldwar.org/bcmt/images/images_lg/typhoon_open_01.jpg]

האמת, שבעבר סברתי שהחוסר בחלונות נובע מהלחץ החיצוני העצום שבו נתון גוף הצוללת, אבל נראה לי שאין שום בעיה למקם מצלמות סביב גוף הצוללת, אז למה לא ?

! This is Sparta

היום יש רובוטים וצוללות ננס לצלילה בועמקים גדולים במיוחד, לרוב למטרות מחקר או עבודות תת ימיות.
לרובוטים מצלמות וזרקורים, ולצוללות הננס יש זרקורים וחלונות זכוכית גדולים.

בעומקים בהן פועלות צוללות גרעיניות, ממילא אין אור, ולכן אין מה לראות. אם צוללת גרעינית יכולה לשגר רובוט גישוש, עם מצלמות וזרקורים, זה כבר שאלה אחרת.

בעומקים רדודים, כידוע לכל, יש לצוללת פריסקופ. זו שאלה מעניינת אם הצוללת יכולה להשתמש בפריסקופ מתחת למים, או אם יש פריסקופים נוספים, נשלטים מרחוק.

"כדי להכות באויב יש למלא את החיילים בחימה [על האויב]"
על החיילים להאמין בצדקת הטיעון למלחמה".
סון טסו - אומנות המלחמה

אתה יודע מה טווח הראות מתחת לפני המים? אם אתה יורד לעומק של כמה עשרות מטרים, הראות שלך מצטמצמת לאפס. אפילו עם פנסים מיוחדים בעוצמת הארה גבוהה, לא תראה מעבר לעשרות מטרים בודדים (במקרה הטוב ביותר). אז מה יעזרו לך החלונות או מצלמות הוידאו עם הפנסים? אם זה היה יעיל, היו מרכיבים את זה.

טווח הראות בעומק או עכירות המים, תלוי בגורמים רבים. כאשר יש עבודות תת ימיות, אז משתמשים גם במצלמות וגם בזרקורים, מפני שאין דבר עדיף עליהם, בשלב זה. טווח הראות הוא אילוץ טבע שיש ואפשר להתמודד איתו ולהתגבר עליו.

"כדי להכות באויב יש למלא את החיילים בחימה [על האויב]"
על החיילים להאמין בצדקת הטיעון למלחמה".
סון טסו - אומנות המלחמה

להרים פריסקופ מתחת למים יצור צליל נוסף שיכול לגלות את הצוללת.

! This is Sparta

נכון, אפשר להתגבר לכמה מטרים. לא מעבר לזה. ומה יעזור לך אם תראה טורפדו מ-20 מטר?

אין לך וויכוח איתי בנושא הטורפדו...
אם אתה לא מזהה אותו ממרחק באמצאות סונר או מיקרופונים או ציוד אחר, אתה לא תזהה אותו בכלל.

הייתה שאלה אם אפשר לראות אל מחוץ לצוללת.
התשובה שלי, היא לא, מפני שגם חשוך וגם עכור, ואין ראות.

על השאלה למה אין חלונות, עניתי בכך שלא צריך, כי מימילא אין ראות. איפה שצריך, בצוללות ננס שנועדו לעבודה במעמקים, יש חלונות. זה הכל.

"כדי להכות באויב יש למלא את החיילים בחימה [על האויב]"
על החיילים להאמין בצדקת הטיעון למלחמה".
סון טסו - אומנות המלחמה

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני אגב - בסטילי"ם של חיל הים לא ניתן "לשכב לנוח" על הסיפון ולמעשה אין להמצא על הסיפון כלל למעט לצורך פעילות מבצעית כזו או אחרת ורק על מדי ב' ירוקים (אני מוסיף זאת כי לא אחת נשאלתי אם אפשר לטייל על הסיפון ולהשתזף כשאין פעילות מיוחדת - מסתבר שיש לא מעט אנשים שבטוחים שמדובר בסוג של יאכטה/שיט תענוגות)....

שכחת פרט מאוד חשוב-חגורת הצלה על מדי הב' הירוקים.
בנוסף,כמה הסתייגויות:
א. בעבודות ימאות אפשר ואף רצוי לעבודה על חצי ב'. (עם חגורת ההצלה כמובן).
ב. בסער 5 הנושא של הסיפונים פשוט יותר- יש סיפון סגור די גדול עליו היתן לשהות ללא מפריע ואפילו אחרי קבלת אישור רשמי.אין כמו לשבת בסיפון הזה ב10 הדקות הפנויות אחרי כל ארוחה, על כוס קפה(שחור כמובן), להקשיב לרחש הגלים ,להסתכל על השקיעה\הזריחה ...
פשוט תענוג!!.

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

היות ו ה"סערי 5 " הגיעו אחרי, אין לי ממש מושג מה נהוג בהם ...
ובעניין החגורות הצלה - אני ממש השתדלתי להדחיק/לשכח את הנושא עד כמה שניתן.... בעעעע......

מה קרה,מה זה הטראוומה הזאת ?
מצד שני,אני יכול להבין אותך... חגורת הצלה בעבודות ימאות בשיא הקיץ -לא נעים בכלל!!!

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

משום מה עד היום אני לא יכל לשכוח את הריח המצחין של ה"מאייבאך" שדבק בחגורות ההצלה של אנשי צוות עמדות ההתקשרות כשהם ירדו למי"ק עם היציאה לים......

בשביל אחד שכמותי שזכה לבלות את מרבית זמנו בסוויטה שהיתה ממוקמת בסמוך למי"ק ריחות רעים שכאלה היו מטרד לא קטן ...
זוועה .
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.fresh.co.il/vBulletin/images/freshicons/icon_disgust.gif]

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני ...בסטילי"ם של חיל הים לא ניתן "לשכב לנוח" על הסיפון ולמעשה אין להמצא על הסיפון כלל למעט לצורך פעילות מבצעית כזו או אחרת ורק על מדי ב' ירוקים (אני מוסיף זאת כי לא אחת נשאלתי אם אפשר לטייל על הסיפון ולהשתזף כשאין פעילות מיוחדת - מסתבר שיש לא מעט אנשים שבטוחים שמדובר בסוג של יאכטה/שיט תענוגות)....

וואללה , נכון...


[IMG]
בזמן שהלוחמים בפעילות מבצעית בין המשמרות (למעלה) ,
רס"ר הספינה (הח"מ) והרופא עושים "סיעור מוחות" בעזרת הלוח והקוביות...




וכמובן שמדובר בהסטוריה רחוקה :
, שנת 1976 , הים האדום...

A friend in need - is a friend indeed

מה זה???...

לבשתם בגדי עור?...

עוד יהיה מי שיחשוב כאן שזה הסטנדרט בחיל הים.....

אכן היו גם הפלגות שכאלה,אמנם נדירות אבל היו, והיו כשהינו מחוץ למעטפת כל סיכון ובגדולתם ידעו המפקדים לתת ללחץ המשמעת הקפדנית וללחץ החברתי דרך להשתחרר. נא לא לשכוח, 45 חיילים וקצינים בספינה די צפופה כל הדרך משארם א שייך לאזור באב אל מנדב (בין תימן לאריתראה) עם פעילות מבצעית מותחת מאוד שם במרחק ואח"כ חזרה כל הדרך לארץ. אסור הי ה לתת אפשרות לתקלות לקרות ואסור היה לפספס בכלום. היינו לבד במרחק ומבלי יכולת לקבל עזרה במקרה מצוקה. וגם .... כשהספינה בנמל, בבסיס בשארם א שיך, יציאות הביתה פעם בשלושה שבועות לחמישה ימים אלא אם כן..... בדיוק יש תקלה בספינה האחות (אח"י רשף) שלא יכולה לקחת כוננות ומשימות ואז, נשארים עוד ועוד. אז בלחץ הזה וכדי להשאר מלאי מוטיבציה ורצון להצטיין מפקדינו ידעו לתת לנו דרך לפרוק קצת עול.
המרחק כפי שמודגם בתמונה היה כמו מחיפה לאזור האיים שממזרח לספרד (איביזה ואחרים) פעילות שם וחזרה

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני מה זה???... לבשתם בגדי עור?... עוד יהיה מי שיחשוב כאן שזה הסטנדרט בחיל הים.....

אותו מקום ,זמן דומה ,סמוך לארוחת הצהריים...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני יש צוללות בצים זרים בהן קיים אלמנט של חלון המשמש כגשר סגור אך ניתן לשהות בו כל עוד הצוללת נמצאת מעל פני המים. הנה דוגמא לגשר סגור - שים לב לחלונות שבחלק העליון של הגשר של היפיפיה הזו:

למה לא ניתן לשהות בחלק העליון של הגשר כאשר הצוללת מתחת לפני המים?

למעשה מתאר גוף הצוללת כפי שהוא נראה בתמונות וצילומים הוא בעצם חיפוי (או אם נשתמש בביטוי לועזי - "פרינג") בדיוק כמו שמעטה הפלסטיק מכסה את גוף האופנוע ....
גוף הלחץ או החלל המדוחס בו שוהה הצוות הנו פנימי וכפי שנכתב כן בסקירה על הצוללת "גל" ניתן לתאר אותו כ"צינור ארכי אליו יורדים מצינור אנכי".

בגדול - מי שישהה בגשר בעת הצלילה פשוט יטבע.

אני מקווה שהצלחתי להסביר את הדבר באופן ברור....

בכל אופן - אני אנסה למצא שרטוט שימחיש את העניין.....

ולאחר מס' דקות של חיפוש... הנה דוגמא נהדרת - שים לב למבנה הגשר והיכן בעצם נמצא ההאצ' דרכו נכנסים אל תוך גוף הלחץ עצמו (מס' 56 ), מס' 79 מציין את הדופן הקדמית של תא הלחץ בו בעצם נמצא הצוות כשכל מה שמעבר אליו בעצם לא אטום למים:


הגדלה

וואו ליבני

תודה על התשובה ועל השרטוט היפיפה.
זכרתי שקראתי משהו על היות הצוללת מעין צינור בתוך צינור.
מייד כשראיתי את השרטוט רציתי לשאול על 56 ו79. טוב שקודם קראתי את כל התגובה שלך.

למי שאינו מצוי בתחום (כמוני) צוללת זו אחת המכונות היותר מוזרות ומסתוריות שיש (מיסתורית הרבה יותר ממטוסים, אולי קצת כמו חללית) ועל כך תעיד כמות השאלות פה באשכול. ידוע לך על ספרים שיכולים להסביר כיצד עובדות צוללות בשפה שתהייה מובנת להדיותות? אין כוונתי ללחימה בצוללות אלה יותר הסבר בכוון ההנדסי של איך זה בנוי ואיך זה שט ואיך אנשים חיים בתוך הצינור הזה ואיזה סוגים של צוללות יש ומה משוטף ומה שונה בהן וכו וכו. אנגלית תהיה בסדר אם אין מקורות עבריים.

ושוב, תודה על ההתיחסות וההסבר.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני אז לא !... אין בצוללת שום חלון ושום אופצייה להסתכל החוצה, צוללת תחת פני המים "רק שומעת ולא רואה"..... יש צוללות בצים זרים בהן קיים אלמנט של חלון המשמש כגשר סגור אך ניתן לשהות בו כל עוד הצוללת נמצאת מעל פני המים. לגבי האפשרות לראות צוללת מתקרבת או טיל - אם כבר הגעת למצב שכזה חלון לא ממש יעזור לך (וגם לא בעניין המפלצת מלוך נס שהרי לא תוכל לפתוח אותו כדי להאכיל אותה ממילא). אגב - בסטילי"ם של חיל הים לא ניתן "לשכב לנוח" על הסיפון ולמעשה אין להמצא על הסיפון כלל למעט לצורך פעילות מבצעית כזו או אחרת ורק על מדי ב' ירוקים (אני מוסיף זאת כי לא אחת נשאלתי אם אפשר לטייל על הסיפון ולהשתזף כשאין פעילות מיוחדת - מסתבר שיש לא מעט אנשים שבטוחים שמדובר בסוג של יאכטה/שיט תענוגות).... הנה דוגמא לגשר סגור - שים לב לחלונות שבחלק העליון של הגשר של היפיפיה הזו: [התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.coldwar.org/bcmt/images/images_lg/typhoon_open_01.jpg]

עניין המדי ב' שהעלת מטריד אותי. בעבר כבר שאלתי על זה ועדיין כשאני רואה ציים זרים בהם אנשי
צוות לובשים ביגוד חסין אש כולל ברדסים ואילו אצלנו מסתובבים במדי ב' עשויים כותנה...
בסך הכל מדובר בכלים עמוסים בחומרים דליקים ובמיוחד אחרי הפגיעה בסטי"ל במלחמה, האם לא
ראוי לעבור להשתמש בביגוד מעכב בערה?

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

כשסערי 5 הגיעו לארץ הצוותים הראשונים באמת הסתובבו בסרבלים כחולים,דומים לסרבלי צוות אוויר.עם הזמן,למיטב הבנתי חיל הים החליט שסרבלים זה יקר מדי (במיוחד שיצטרכו לספק אותן לכל הספינות ולא רק לסערי 5 ) וחזרו למדי ב'.

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

אציין כי בשעתו צוותי הסנפיריות (ה"שמרית" וה"שלומית") לבשו גם הם באופן קבוע סרבלים ירוקים כבגדי עבודה.

מעכבי בעירה?
ולמה הפסיקו את השימוש בהם?
על סמך תקדים החנית, זה יותר מזל משכל, כך לפחות זה מצטייר.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

הם לא שטו במים אלא טסו מעליהם, ועוד בכלי עם מנוע של הרקולס.
אז פלא שהיו להם סרבלים? הם היו צוות אויר!

אני גם זוכר שהם היו נרתמים לאיזה שהוא כבל במהלך השייט כדי שבמקרה של עצירה פתאומית (מה שכמובן מעולם לא קרה... ) הם לא ימצאו את עצמם דבוקים אחד לשני......

ההגיון אומר שקיימות כל הסיבות שבעולם לצייד את צוותי כלי השייט בביגוד מעכב בעירה/חסין אש, מדוע זה לא מתבצע?...

אין לי תשובה (כמובן שהטיעון הכלכלי הוא שצץ ראשון אך אין לי נתונים מדוייקים)....

מעניין בהחלט !

לפי התשובה שלך לא שירתתה בחיל הים...
מי אמר לך שלא עולים על סטיל, אלא רק למטרות של מבצע?
אם פעם שירתתה אז כניראה עבר הרבה זמן!!!

צודק !
הייתי טרובאדור שני במקהלת הרבנות הצבאית.

איזה חברה יעטאן, יידשע פירעטן שירבו כמותם בישראל.

אגב - בסטילי"ם של חיל הים לא ניתן "לשכב לנוח" על הסיפון ולמעשה אין להמצא על הסיפון כלל למעט לצורך פעילות מבצעית כזו או אחרת ורק על מדי ב' ירוקים (אני מוסיף זאת כי לא אחת נשאלתי אם אפשר לטייל על הסיפון ולהשתזף כשאין פעילות מיוחדת - מסתבר שיש לא מעט אנשים שבטוחים שמדובר בסוג של יאכטה/שיט תענוגות)....
אשמח לשמוע למה זה באמת ? כאילו מה הבעיה המבצעית ?

זכויות ל- RedBlossom

באמת למה?! תאמינו לי דפוק הצבא הזה... לשבת על הסיפון עם איזה נרגילה ושש-בש.... מה רע!?

ספינת טילים היא אחת המכונות הכי יקרות של צה"ל. האווירה שם צריכה להיות מאוד קפדנית ורצינית. כל פאשלה קטנה של הצוות יכולה לגרור אסון.

שמעתי סיפור מצ'יף מכונה על בורג שנשכח על הריצפה בחדר המכונות. בורג, בקטנה...
הבורג החליד, גם לקורוזיה על ריצפה, שעם הזמן נשחקה ונוצר חור. באמצע הפלגה התחילו להשפריץ מים על כל המערכות. זה יכל להיגמר באסון.

If you sit, sit. If you walk, walk. Don't dawdle

הבעיה היותר חריפה מבעיית המשמעת היא הסיכוי הסביר של נפילה למים בזמן תמרון כלשהו.בהנחה שאף אחד לא רואה אותך נופל, הסיכויים שלך להינצל לא גבוהים במיוחד.

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

בסוף 1968 הצטרפתי להפלגה של האח''י יפו לסיבוב בנמלי הים התיכון
באחד הימים לאחר כמה ימים של סערה קשה סוף סוף נרגע הים
הותר להסתובב בחוץ אבל רק על מעברי החתול (היה דבר כזה)
כמה חבר'ה לא ממושמעים ישבו להשתזף על דוכן הטורפדו האחורי
לפתע משום מקום הגיע גל ענק וסחף את החבר'ה איתו
6 חבר'ה נעצרו למזלם על הריילסים השביעי...בחור בשם גודל ג'ורג' ז''ל
נסחף לים ונעלם (אגב זה היה בדיוק יום השנה לאח''י אילת ובאותה השעה
בארוע זה גודל ג'ורג' היה ושרד....הפעם לא)
במשך יומים חיפשנו אותו בים ולשווא כולל ספינות מציים זרים ומטוסים מהארץ
הים הוא אכזר ובלתי צפוי ואסור לתת לו צ'אנסים לחטוף חילים!!!!!!!!!!!

מהלך האירוע

באוקטובר 1968 הפליגה אח"י "יפו", בפיקודו של סא"ל פנחס פנחסי, לביקור בנמל אוגוסטה שבסיציליה, לשם הייתה אמורה להגיע ב-22 באותו החודש בשעה 08:00.
ב-21 באוקטובר 1968, נמצאה המשחתת בין כרתים לסיציליה. בשעות הערב היו גלים בגובה 4 עד 6 מטר, אך הסיפונים היו יבשים. ג'ורג' ז"ל סיים את משמרתו בחדר הדוודים בשעה 19:50, הלך לחדרו ויצא עם טרנזיסטור לסיפון במרכז המשחתת. חבורה של שבעה חיילים, שסיימה משמרת, הצטלמה ליד דוכן הטורפדו הקדמי. ג'ורג' ז"ל עמד בצד בין החשמליה למעקה המשחתת, והאזין לטרנזיסטור, הוא אף הזמין את יתר החיילים להאזין לתחנת הרדיו שקלט.
בשעה 20:00 התרומם במפתיע גל גדול והציף את הסיפון מצד שמאל לצד ימין. החיילים נשטפו בגל הגדול אך הצליחו להיאחז באביזרים שונים שמנעו נפילתם לים. לאחר שעבר הגל הבחינו החיילים כי ג'ורג' גודל ז"ל איננו וקראו בשמו במערכת הכריזה במשחתת.
אחד מאנשי הצוות גילה שהכבל במעקה שעל הסיפון הראשי, ליד החשמליה, קרוע סמוך למקום בו עמד ג'ורג' ז"ל לאחרונה.
מפקד הספינה קיבל מידע לגבי הגל והחשש לגורלו של חייל נעדר והורה מיד להפנות את האונייה בנתיב חוזר. להערכתו לקח כ-50 דקות עד שחזרה המשחתת למקום הטביעה המשוער. אח"י "יפו" האטה מהירותה והחלה בחיפושים. בבוקר הצטרפו לחיפושים מטוסים של חיל האויר האיטלקי ומטוס נורד של חיל האוויר הישראלי. עדויות החיילים הצביעו על כך שגודל ג'ורג' ז"ל היה ככל הנראה חגור בחגורת ההצלה בעת שהיה על הסיפון.
בסיכום חקירת האירוע, מיום 1 בנובמבר 1968 מצוין: "הגל ששטף את סיפון המשחתת היה גל פתאומי ובודד, שהגיע מכיוון החרטום, בעוד שהגלים עד אז וגם לאחר מכן, הגיעו כולם מכיוון הירכתים. נראה שגל זה היה בבחינת תופעה מיוחדת ולא צפוי. נסיבות המקרה, יחד עם העובדה שמעקה האונייה, במקום שהותו של סמל גודל נמצא קרוע, מצביעות כי נשטף לים".

http://www.aka.idf.il/Eitan/pratim/...ua/?docId=33257

ככול שצוללים נהיה חשוך וטווח הראות יורד.

מה?! בסטילים לא עושים סקי מים?

ואם כבר אנחנו בצוללות עסקינן...שאלה נוספת...מה עושה צוללת לגלי כלכך יקר?..

מבנה סופר מורכב, כפילות מערכות, צורך במערכות שהן אל-כשל ככל הניתן, ועוד ועוד.

להיות צוללן זה מפחיד בהרבה מאשר להיות איש צ"א, וזאת לא רק דעתי - אם אני זוכר נכון איציק מאיו (? האסטרונאוט המחליף של אילן רמון ז"ל) אמר את זה..

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

לדעתי הלא נחשבת, להיות צוללן זו המטלה המסוכנת ביותר והמלחיצה ביותר שניתן להעלות על הדעת, ואני מדבר על הגדרתה היום-יומית. אל תקפצו ותגידו שלוחם סיירת מטכ"ל לבד בעורף האויב מסתכן יותר, יכול להיות, אני מתכוון לעבודה היום יומית בתוך קופסת פח בעומק מאות מטרים מתחת לפני הים, זה שווה ערך רק לאסטרונאוט.

! This is Sparta

- מבנה מורכב, הכולל, כפי שהוסבר כאן יפה, מעטפת חיצונית חזקה למדי וגוף לחץ חזק מאוד. בבניית גוף הלחץ נעשה לעיתים שימוש במתכות חזקות ויקרות במיוחד. הסובייטים הרחיקו לכת בזמנו ובנו צוללות עם גופי לחץ מטיטניום.
- הנעה. בצוללות גרעיניות מערכת הנעה מורכבת ויקרה (אם כי חסכונית בטווח הארוך). בצוללות קונבנציונאליות מערכת הנעה כפולה: דיזל לשיוט על פני המים וחשמלית לשיוט תת-ימי.
- מערכות. בצוללות מותקנות בד"כ מערכות יחודיות שאינן מויצרות לאף שימוש אחר. היות וצוללות מיוצרות בסדרות קטנות יחסית, כך גם המערכות. דוגמא מצויינת לפרוייקט שמחירו עלה משמעותית כתוצאה מכך הן צוללות ה"סי-וולף", אשר מחירן הוא סקנדל בכל קנ"מ.

הראייה בעומקים שצוללת מגיע אליהם ממילא לא מספקת עד כדי שלא ניתן היה לראות כלום גם אם היה חלון

Ride to live
Live to ride

ציטוט:

במקור נכתב על ידי GARFILD

השאלה שלי היא כזאת למשל טייסים שטסים בגובה נמוך באופן "עקרוני " יכולים להתנגש בהרים וכו' יש מכמים שנועדו לצורך זה. מה יש בצוללות שמאשר לצוללת לצורך הענין בעומד של 50 מטר לא להיתקע באיזה סלע ?
שאלה מפגרת אבל זה נושא שסקרן אותי תודה לעונים .

זכויות ל- RedBlossom

לפי קצב החזרת הקולות צוות הצוללת יודע באיזה מרחק הם מהקרקעית..
כמו שעטלפים מנווטים

צוללת בשיוט מבצעי לא תפעיל כמעט לעולם סונאר אקטיבי, ולבטח לא לבדיקת עומק.

יתקנו אותי מומחי חיל הים, אבל נושא העומק בצלילה מטופל ע"י ניווט מדוייק ע"פ מפות ימיות מעודכנות.

צוללת עובדת עם מערכת סונאר אשר למעשה משמשת כ"עיניים" של הצוללת. על הסונאר בנויה כל לוחמת הצוללות - מפעילים מיומנים יותר ויותר, מכשור מתקדם, גופים שנבנים בצורה וחומר שיקטינו את חתימתם וכו'.

אם אתה רוצה קצת ידע על צוללות, תקרה את הספרים של טום קלנסי - "המרדף אחרי אוקטובר האדום" ו- "סערה אדומה עולה". יש שם תאורים יפים של לחימת הצוללות.

! This is Sparta

עוד שאלה שהעסיקה אותי בימים האחרונים היא:

מה עושים מילואימניקים של צוללות בשירות המילואים שלהם?
הרי יש לשמר יכולת מקצועית גבוהה ביותר בשביל לתפעל צוללת, ובנוסף העדר "מוחלט" לתקופה ארוכה של משימת צלילה.
לא נראה לי שיש דבר כזה "צוללת מילואימניקים".
אם במסגרת ב"מ אוכל לקבל תשובה אשמח מאוד.

Keep your mouth shut and your pen dry until you know the facts!

אז כמו שאמרת, מכיוון שהם לא יכולים לבוא פעם בשנה ולעשות עבודה טובה לפחות כמו הסדירים שעוסקים בזה ביום יום, הם עוברים להדרכה, העברת גיבושים ועוד דברים שמסביב.