כתב ynet זכה להצצה נדירה למילה האחרונה בטכנולוגיית התעופה הצבאית. מהירות חסרת תקדים, המראה מכל מקום ונוחות אופטימלית - כל אלה מקנים יכולות יוצאות דופן. והמחיר? כמו המטוס עצמו, בשמיים


http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3914109,00.html

המילה האחרונה בעולם התעופה??
אב הטיפוס הראשון טס עוד ב 1989..

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מישהו יודע אם בעיות הבטיוחות שלו נפתרו?

פחד של מטוס/מסוק,
במקרה של תקלה. כושר דאיה...... קרוב לאפס.
במקרה של אובדן רוטר/להב. גם אורטוריזציה, לא יעבוד.

פחד אמיתי.

ואל תיגידו לי, הוא עבר בדיקות. גם המטוס היקר ביותר/משוכלל ביותר, צפוי לתקלות. .....והיו תקלות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי אלון5560 כתב ynet זכה להצצה נדירה למילה האחרונה בטכנולוגיית התעופה הצבאית. מהירות חסרת תקדים, המראה מכל מקום ונוחות אופטימלית - כל אלה מקנים יכולות יוצאות דופן. והמחיר? כמו המטוס עצמו, בשמיים http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3914109,00.html

המטוס הזה לא בטיחותי..היה מקרה שהוא לא הספיק להמריא והוא התרסק..

בעיות הבטיחות שלו נבעו משימוש לא נכון ואי הערכה הכונה מגבלותיו. ונבעו בעיקר ממגבלות שמשותפות לכל המסוקים של מהירות נסיקה ונחיתה.

את זה אפשר לומר על התאונה של אפריל 2000 בה נהרגו 19 איש. התרסקויות אחרות נגרמו ע"י תקלות מחשב, חיווט לקוי, נזילות שמן הידראולי ומה לא. נכתבו ספרים שלמים על התוכנית הכושלת הזו. אני נוטה לחשוב שהפרויקט נכנס לסחרור של חריגה בעלויות ובלו"ז, שהביאן לוויתור על בדיקות ולתכנון ראשוני פגום (כדי לחסוך זמן וכסף), שהביאו לתקלות שבמיקרה של האוספרי הביאו להתרסקויות ולא רק לעיכוב בלו"ז.

בכל מיקרה, מעניין אם יש משהו שעל הפרק שהביא את בואינג לארגן טיסה לכתבים ישראליים.

בפעם הבאה שבואינג מטיסה כתבים כנראה שהיא צריכה לדעת לבחור את הכתבים הנכונים.
זה מטוס ממש גרוע!

ועכשיו ברצינות.
כמה אנשי צוות נדרשים כדי להטיס את האוספריי?
אותה שאלה לגבי יסעור?
כמה לוחמים האוספריי יכול להטיס?
אותה שאלה לגבי יסעור?
מה משקל ההמראה המקסימאלי?
אותה שאלה לגבי יסעור?
מה טווח הטיסה המקסימאלי?
אותה שאלה לגבי יסעור?

הרעיון מובן...
חתימת רעש, גודל, מכ"ם, הטסת כלי רכב, צריכת דלק, מיגון (או לפחות, אפשרות לתוספת מיגון), רום טיסה מירבי וכן הלאה מאפייני טיסה קרבית למבצעים מיוחדים וללחימה.

עכשיו שגמרנו להשוות אותו ליסעור, אפשר להתחיל להשוות אותו למסוקי תובלת סער מזרחיים גדולים...

אגב, הנ"ק לא מעניין!

בחלק מהמאפיינים יש לאוספריי יתרונות, בפרמטרים אחרים חסרונותיו בולטים.
רק בהשוואה רצינית אפשר להעריך אם הוא יכול להתאים לצה"ל (תכל'ס מי שזקוק לו זה צבא היבשה לא ח"א), לא בכתבה עיתונאית של "וואי! איזה כיף היה!"

אגב, עבודת השוואה רצינית שכללה את האוספריי כבר נעשתה.
כמו שאפשר לראות, הוחלט לשדרג את היסעור...

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

בין סדרה שלמה של מסוקים (אם אני זוכר נכון: Ch-53, CH47, EH-101, V-22, MI-26, ובטח שכחתי איזה מועמד)
והתוצאה הייתה שכשמדובר בכוח גדול, במיוחד אם רכוב, אזי באופן לא לגמרי מפתיע האוספרי דורש הרבה יותר זמן מאחרים, בגלל שאותו מספר מסוקי אוספרי יכול לשאת הרבה פחות חיילים מרוב החבר'ה שלמעלה, וגם כלי רכב הוא לא יכול לשאת אלא במתלה מטען (למעט כלי רכב קטן ויקר שעוצב במיוחד).

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

האוספרי הוא המטוס הראשון ב"פורמט" הזה שגם נכנס לשרות והוא מבצעי. קדמו לו פה ושם כל מיני מו"פים. גם המסוקים הראשונים נראו כמו שעטנז של קופסה ופרופלור מעליה.
אם יורשה לי להמר, אחרי ששיני החלב תנשורנה נזכה לראות פיתוח של משהו גדול יותר ויעיל יותר. אז הוא יוכל להתחרות קצת יותר "בכבוד" במסוקים, שמהרבה בחינות הגיעו ל"תקרת זכוכית" ונראה לי שיהיה לה קשה להיפרץ.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

הבעיה הייתה שאיזה גורם בחה"א, שנימנע מלנקוב בשמו כי אני לא זוכר, ניסה לשווק אותו למפח"ש דאז כמחליף ליסעור.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

בכל מקרה, התכוונתי שהשוואה בינו לבין היסעור מתבקשת, אבל לא בהכרח "הוגנת".

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

זה נכון שהיסעור יכול לשאת משקל פי 2.5 ממנו ופי 2 חיילים?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אבל בקיבולת מקסימלית ישובה, ה-V-22 יכול לשאת 24 (32 בעמידה), וה-CH-53D יכול לשאת 37 (55 בתצורה אחרת). האוספרי יכול להרים (פנימית) יותר מאשר היסעור הלא-משופר (CH-53D) - סה"כ 9 לעומת 7 טון, לטווח ארוך יותר.
א-ב-ל, בעוד שלא נעסוק פה במפרט של היסעור המשופר הישראלי, דיינו שנציין שהCh-53E מסוגל לשאת 12 טונות לרדיוס של 200 ק"מ, ודגם K מתוכנן לשאת הרבה יותר מזה.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YGH א-ב-ל, בעוד שלא נעסוק פה במפרט של היסעור המשופר הישראלי, דיינו שנציין שהCh-53E מסוגל לשאת 12 טונות לרדיוס של 200 ק"מ, ודגם K מתוכנן לשאת הרבה יותר מזה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/ch-53k-image08.jpg]

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תרגום?
(לא חייב לעברית. אבל, אם אפשר, הסבר בשפה שאנשים שאינם פקחי העמסה יכולים לקרוא)

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הגרף מראה כמה משקל יכול כל כלי לשאת לרדיוס נתון (או ההפך, איזה רדיוס פעולה מירבי יהיה לכלי כשהוא נושא את המשקל נתון).

צריך לשים לב שמדובר כאן על רדיוס ולא טווח, זאת אומרת טיסה הלוך ושוב (הלוך עם המטען\משקל, לגבי ה"ושוב" מעניין אם חישבו את זה ללא המטען).


בצד ימין המשקלים "מתורגמים" לכלים ספציפים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בד"כ מחושב ללא הדלק. הנחת העבודה היא כי המטען חוזר. (מה שמאד אפשרי שיקרה). אבל לחברות המייצרות יש כל מיני קומבינות לחבר תפוחים לאגסים ולקבל דבש.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

האמת, שבכלל לא שמתי לב . מטרת התמונה הייתה בשביל להראות בגרף את מה שהסברת במילים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

משהו מוזר לי בגרף.
לאוספרי ול- CH53E משקל ריק דומה- 15,000 ק"ג.
לאחרון מעט יותר הספק (3X4380=13,140 כוחות סוס, מול 2X6150=12,450 של האוספרי, הבדל של 5%).
מהיכן, אם כן, נובע ההבדל המשמעותי של כ- 40% ביכולת נשיאת המשקל לטווח 0? (16K ליברה מול 11K של האוספרי, צד שמאל של הגרף)? האם מערכת הממסרות והמדחפים של האוספרי כ"כ לא יעילה?

גם אור הלר מחדשות ערוץ 10 זכה לחווית טיסה מרגשת.
במקרה הזה מגיע להלר צל"ש על ההסתייגות שהוא מפגין ועל עבודת ההכנה שעשה בלי להיגרר ולאכול בכפית את הסופרלטיבים שאנשי יחסי הציבור של בואינג וטייסי המארינס האכילו את הכתבים.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

כך הוא גם יכול לתפוס מהירות תוך זמן קצר מאוד בדרך ליעדו, כשזו המרבית עומדת על כ-500 קמ"ש, לא פחות מפי שלושה יותר מכל מסוק אחר.

מישהו רוצה לנחש מה המהירות המירבית של יסעור? ומה מהירות השיוט?

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

שוב הבלבול הקלאסי של קשר וקמ"ש.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

וצריך להוסיף שהמהירות המרבית תלויה גם ברום הטיסה.
כמו שאמרתי למעלה, המחמאות הפעם, הולכות לאור הלר על התחקיר המקדים.
גרינברג פישל קשות.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

זה לא העניין, המהירות תלויה גם במשקל ובלחות ובאנילאיודע עוד כמה פרמטרים שיכולים להשפיע.
בסוף כשאומרים מהירות מירבית מתכוונים למהירות הכי גבוהה שאפשר להגיע בתצורת מסוק רגילה...

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

היא מהירות מכשירית מירבית והיא תוצאה של נתוני חוזק מבנה.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

הבעיה הכי גדולה כיום של המטוס-מסוק הזה, היא המחיר שעומד על כ 40 מליון דולר לגרסת המרינס וכ-60 מליון דולר לגרסת הכוחות המיוחדים של חיל האוויר שכוללת מכ"מ עוקב קרקע וטווח ארוך יותר.

אבל לבואינג ולאגוסטה יש גרסה זולה וקטנה יותר שמיועדת לשוק האזרחי ה- BA-609 שעולה כ 10 מליון דולר ושצריכה להכנס לשימוש ב 2011.
ושיכולה להוות אלטרנטיבה לינשוף.

אם רוצים שם שיהיה יורש עוד כמה שנים, הייתי מצפה שכבר יעבדו עליו. מישהו יודע אם בארה"ב (בואינג?) כבר החלה עבודה על הדור הבא של היצורים האלה (זה מטוס, זה מסוק, מה זה?)

http://www.theregister.co.uk/2010/0...ey_park_mishap/

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

הלחץ שהוא מפעיל על הקרקע כלכך חזק שיש דיווחים על נזקים שהוא גורם לספינות שעליהן הוא נוחת.
לחץ חזק על שטח קטן הוא משהו שכנראה מאפיין את כל הכלים האלה, גם על הארייר יש דיווחים על נזק שהוא גורם למשטחי נחיתה ואפילו למשטחי בטון בזמן המראה אנכית.

אחד החסרונות של ה V-22 הוא שהוא לא רחב מספיק כדי לשאת האמר, מה שגרם למרינס לייצר ג'יפ מיוחד ויקר שיוכל להיות מובל בתוך האוספרי, הביקורת העיקרית עליו חוץ מהמחיר היא שלא ניתן למגן אותו.
לג'יפ יש גם גרסה מעניינת שיכולה לסחוב מרגמה והוא עולה מחיר שערוריתי של 200,000 דולר לגרסה הרגילה ומליון דולר לגרסה שגוררת מרגמה.

הם לא פשוט יכלו להשתמש בג'פס ?


Growler

והמחיר הסופי שלו מדהים לפי כל קנה מידה. אבל הג'פס רחב מכדי להיכנס באוספרי. אז עשו משהו קטן יותר.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

מגוחך. באחת מחטיבות המילואים סירב המח"ט במשך שנים להכנסת האמרים במקום ג'פסים רק בשביל לשמר יכולת הסקה ביסעור.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ואם מישהו שאל על הדור הבא של הקונספט הזה, הנה שרטוט אפשרי שכזה (העליתי אותו כאן בעבר...),
כאן כבר מדובר על יכולות נשיאה שנראות קרובות פחות ליסעור ויותר להרקולס...

בכך לא מסתיימות הפדיחות של הפרוייקט.
חוץ מכלי הרכב היקר שלא עושה שום דבר מיוחד חוץ מלהיות צר מספיק כדי להכנס לתוך המטו-סוק הזה.

BEA פתחה צריח לא מאוייש שחמוש במיניגאן 7.62 שמותק מתחת לכלי.
הדבר נועד להתגבר על הבעיה שלכלי אין דלתות צד ורק רמפה אחורית שהמקלע שיכול להיות מותקן עליה מכסה רק את החלק האחורי של האוספרי.

הבעיה, הצריח שוקל 360 ק"ג ובניסויים באפגניסטאן נמצא כלא שימושי.


http://www.defenseindustrydaily.com...n-cv-22s-04618/

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://media.defenseindustrydaily.com/images/ORD_RWS_RGS_on_MV-22_Slide_lg.jpg]

לא הבנתי מה הבעיה עם הכלי. במקור שמצאתי מוזכרות בעיות באיתור מטרות דרך אמצעי תצפית בשדה צר תו"כ גישה מהירה לנחיתה, חשש מפגיעות באזרחים, נפח רב (תופס מקום של 3 מושבים), קושי להקצות את המכונאי המוטס להפעלת המערכת, ובחילה בגלל שהמפעיל יושב בניצב לכיוון הטיסה.
את שתי הראשונות אפשר לפתור ע"י הקצאת המערכת למטוס חיפוי שנמצא מעט רחוק מנקודת הנחיתה, אפשר להכשיר איש צוות נוסף להיות מקלען-תצפיתן, ומה הבעיה לשנות את המערכת כך שהמפעיל יישב עם הפנים קדימה?

להעביר אל 4:15

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

עכשיו תור כתבי ישראל היום לטוס על האוספרי.
ועכשיו הכתבה אקטואלית במיוחד לאחר אסון ההתרסקות ונחיתות החירום של היסעורים ברומניה, מה שמטיל בספק את כמות הפעמים שניתן לשדרג כלי טיס.
מוזר שבכל הכתבה לא מזכירים את הדגם העתידי של היסעור ה CH-53K שהוא המועמד היותר טבעי להחלפה אבל יהיה זמין רק בעוד כ 10 שנים, או את הדגמים המתקדמים של הצ'ינוק שאמנם יותר קטן ממשפחת ה CH-53 ובעל יכולת נשיאה קטנה יותר אבל הוא זמין כעת ויש לו יתרון על היסעור בהטסת מטענים בגלל שהוא לא רגיש לשינויים של מרכז הכובד כמו היסעור שהוא בעל רוטור מרכזי.

http://digital-edition.israelhayom....400&view=entity

ציטוט:

Bell Boeing Revisits Up-arming of V-22 Osprey By Andrew Drwiega, International Bureau Chief The ability to provide the Bell Boeing V-22 Osprey with heavier firepower other than a ramp mounted machine gun has taken a step forward with the demonstration of forward-firing munitions at the Army Proving Ground in Yuma, Ariz. A test was carried out in November and was described as “a great success” by Vince Tobin, vice president and program manager for the Bell Boeing V-22. A brief video clip showed a projectile being fired from a launcher on the lower left-hand side of an MV-22. A number of 2.75in rockets were fired during the test. The concept of up-arming the V-22 is not a new one. BAE Systems developed and flight qualified an Interim Defense Weapon System (IDWS) which comprised a under fuselage mounted, remote controlled 7.62 mm mini-gun. It is capable of 360-degree rotation and can fire at 3,000 rounds per minute over a range of 1,500 meters. However, the weight of the system including weapon, aiming device and ammunition has meant that is has rarely been deployed on the U.S. Marine Corps or Air Force Special Forces Ospreys. “Integrating a forward firing capability to the Osprey will increase its mission set,” said Tobin, a factor which potentially increases its appeal to international customers along with ongoing trials for air-to-air refueling. At the end of Q3 2014, Bell Boeing had delivered 242 MV-22 tiltrotor for the Marine Corps and 44 CV-22 for Air Force Special Operations Command (AFSOC). http://www.aviationtoday.com/catego...prey_83681.html

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

באיזה שלב בטיסה הרוטורים מופנים כך, ב-45 מעלות? זה אמור לדמות מתאר של סיוע קרוב או אבטחה של אתר נחיתה?

בטיסה מהירה הכנף מייצרת מספיק עילוי כדי לשמר את הגובה ,
ככל שיורדת המהירות קטן העילוי בכנף וזוית הרוטורים משתנה כלפי מעלה כדי לייצר עילוי מפצה .
זה יכול לקרות במעבר מהמראה במקום לטיסה וכנ"ל לנחיתה או טיסה בכל מהירות הנמוכה
מגרף העילוי של הכנף.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

תודה!
הסרטון ענה לי- הכלי בבירור מרחף באוויר בעת הירי.
בעיני רוחי ראיתי יעף ריקוט בסגנון השאיין ז"ל.

http://defensetech.org/2015/04/17/m...est/#more-24845

אחרי ההידרה וה- BGM-176B Griffin B, המארינס מנסים חימוש מונחה זעיר נוסף על האספרי:
המל"ט החמוש הזעיר switchblade, ששוקל כשניים וחצי ק"ג, יש לו שהות של 10 דקות, ורש"ק דומה לרימון יד. המל"ט הוטל מהכבש
(אני מניח שהמהירות שלו לא מספיקה לשיגור רגיל מאוספרי הטס קדימה).

אני לא רואה הגיון להעסיק מטרה במל"ט זעיר, איטי וחלש כזה. אולי הרעיון הוא, שאם מתגלה איום פוטנציאלי, הסוויץ'בלייד יבחן אותו בעוד האוספרי נשאר רחוק.

התגובות משעשעות:

With a loiter time of ten minutes and packing all the punch of a hand grenade there are few weapons more useless than the Switchblade drone. Makes it a perfect fit for the "useless as a helicopter hopeless as an aircraft" osprey

throwing rocks out the back is probably more effective and cheaper too.

>Hypothetical: four Ospreys carring Marines deploy 8 Switchblades to survey LZ area... 4 enemy positions located... Switchblades clear em out. That ain't worth it?!

yea this is just hilarious, find all the enemy positions in 5 minutes and clear them all out with 8 hand grenades. presumably the enemy would be standing up waving or something.

Dont get me wrong the marines have this thing about being slaughtered at the beachhead or landing zone, its part of their ethos. But usually its after half an hour of heavy bombardment not a model airplane show.

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

בברכה

יששכר

יששכר, סרטון מרשים ביותר. יישר כח !