ציטוט:

תוכל להסביר לאדם חסר רקע מה ההבדל בין החמקנות של ארבעת המטוסים?

אמיר ציין חלק מהמאפיינים של חליפת החמקנות.
החמקנות מושגת משילוב של צורת המטוס, מבנה החלקים השונים שלו, החומרים מהם עשו אותם והחומר המצפה אותם.
בעוד מבנה המטוס, החומר ממנו החלקים בנויים ווצורתם הם פאסיביים החומר המצפה אותם הוא אקטיבי הדורש תחזוקה מתמדת.
את מבנה המטוס וצורת החלקים רואים, החומר מהם עשויים ידוע (חציצי טיטניום ויריעות קרבון מחוזק לדוגמה), כל אלה לא סוד.
אבל החומר המצפה אותם הוא הגורם המסווג בחליפה, הוא ניקרא RAM שזה ר"ת של Radar Absorbent Material ובתרגום חופשי - חומר סופג קרינה.

מאחר והמטוס F-117 פרש מהשירות, הפנטגון הסכים להסיר את מעטה הסודיות מחליפת החמקנות שלו אשר קיבלה את הכינוי Iron Ball, השאר מבצעיים ולכן השיטות שלהם מסווגות.

החמקנות ב F-117 באופן כללי: המטוס בעל מבנה מאד זוויתי עם חלקים בעלי קצוות משוננים, המטרה היתה הסטה של קרני המכ"מ לכיוונים שונים ולא אל המקור ששלח אותם, ז"א הקטנה בכמות הקרניים שיחזרו למכ"מ.
החומר המצפה עשוי מצבע המוטמעים בו כדורים מיקרוסקופיים רבים העשויים מברזל-פחמני iron carbonyl בעל הסימון הכימי Fe(CO)5 ומצופים בסיליקון המסודרים ע"י מיגנוט כמטריצה על הפנלים.
בזמן שקרני מכ"מ (אלה שלא הוסטו ע"י מבנה המטוס והקצוות המשוננים של הפנלים) פוגעות בצבע נוצר שדה מגנטי הממיר את קרני המכ"מ לחום המתפשט על גוף המטוס ומתנדף.
תלוי בעוצמת וצורת אלומת המכ"מ, הפרעות מזג אוויר והסביבה בה נימצא המטוס, תמיד יהיה חלק מסויים וקטן מאד של קרניים שיחזור למכ"מ ממהם אפשר יהיה לראות שהעצם הזה הוא קטן מאד וקשה לבצע עליו נעילה (כי הוא חמקן בתנועה והסביבה שלו משתנה בהתאם) - שורה תחתונה קשה מאד להבין מה זה גם לאנשי המכ"מ הכי מוכשרים ומנוסים המשתמשים במערכות הכי מתקדמות שיש כיום.


ה B-2 לדוגמה הציג מבנה מעוגל, על ה F-22 יש הרבה גבשושיות וקצוות הפנלים שלו משוננים, מרקם הצבע של ה F-35 מחוספס וגם כאן קצוות פנלים משוננים.
ידוע שכל מטוס משתמש בשיטות RAM שונות אבל לא ידוע מהן, אולם מאחר וה F-35 הוא הכי חדשני הוא גם מציג את שיטת תחזוקת ה RAM הכי יעילה וחסכונית אותה החלו ליישם ברפטורים.

לגבי הסינים והרוסקים, לא ידוע לאיזה בשלות טכנולוגית הם הגיעו בנושא זה אם בכלל, אולם המטוסים שלהם מציגים בדברים מסויימים מאפייני חמקנות (תאי חימוש פנימיים, קצוות פנלים משוננים, זנבות V, מדפים מובילים בשורשי הכנפיים/LERX, מניפות המנועים מוסתרות בתעלות פנימיות ועוד) אבל המנועים שלהם קטסטרופה חמקנית הן מבחינת מכ"מ והן מבחינת פיזור החום.
ז"א הם מכוונים לאפקט חמקנות אשר יושג רק מהחזית, כשמטוסים טסים לעבר האוייב.
הסינים הציגו שני מטוסים הנימצאים בתהליך פיתוח, ה J-20 ו J-31 כמטוסי דור 5 בעלי חליפת חמקנות
הרוסקים הציגו את פרויקט PAK FA בו מפותח המטוס T-50 כמטוס דור 5 בעל חליפת חמקנות

הרפטור הוא מטוס דור 5 המבצעי היחיד בעולם כיום, הוא גם נחשב למטוס עם השח"מ החזיתי הכי נמוך מבין כל החמקנים הקימים ואלה שבפיתוח (ככל שידוע), אבל הוא מציג שח"מ נמוך יחסית לאחרים ולאפקט החמקנות בכלל גם מהצדדים, ממעל, מתחת ומאחור (הצנ"פים שלו מוסתרים אם כי מתכווננים מעלה-מטה)

23/09/13 רפטור זוכה לשלג ראשון באלסקה


גם בישראל יש פיתוח של RAM ע"י החברה הישראלית NanoFlight (כתבה)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף