במטוסי בואינג ישנה פליטת אוויר חם מאחורי המטוס מתחת למייצב האנכי ובין הכנפיים האחוריות (?), מדוע? הרי המנועים תלויים מתחת לכנפיים.
לא הבחנתי בדבר דומה במטוסים של איירבוס, אבל יכול להיות שאני טועה.

הכנפיים האחוריות נקראות מייצבי גובה.
האויר החם,כנראה,מגיע ממנוע ה-APU-AUXILIARY POWER UNIT.זהו מנוע סילון קטן,אפשר לקרוא לו אולי מנוע שירות על הקרקע.הוא מפעיל מס' מצומצם של מערכות על הקרקע,כמו הידראולית,מיזוג,מכשירים וכו'(אני מניח שבכל סוג של מטוס מס' המערכות יכול להשתנות).פליטות נוספות יכולות להיות של אויר חם ממערכת המיזוג.

כפי שאמרת, תפקיד ה APU הוא לספק כח למערכות המטוס החיוניות על הקרקע בנמלי תעופה שלא קיימים בהם שרוולים (בשדות שהשרוולים קיימים בהם המטוס מתחבר לספק כח בשרוול עצמו).

לכותב האשכול, מערכת ה APU קיימת בכל מטוסי הנוסעים המודרנים (וגם הפחות מודרנים).

לתמונות בנושא לחץ כאן.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

איפה הכונס של ה-APU
ותודה על התשובה (וגם שהזכרתם לי את המייצבי גובה)

כונס האוויר של ה APU (בתמונה 757, אבל בכל המטוסים העיקרון דומה)



צנ"פ (צינור הפליטה) של המערכת (737, אבל שוב, הרעיון דומה בכל המטוסים)

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

יש לי שאלה לגבי חברי הפורום: האם הינכם טייסים בהווה או לשעבר? אזרחי או צבאי? או כמוני, מפנטזים?

אני בן 16, וכמו שאמרת, "מפנטז" על חיל האוויר

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook