תקנו אותי אם אני טועה
צמיגים של רכב סטנדרטי צריך למלא ע"פ הוראות היצרן שזה בד"כ עם לחץ אויר של 30+
אופניים צריך למלא עם לחץ אויר בסביבות ה 40
השאלה שלי, זה מה בעצם מייצג ה"לחץ אויר" האם זה רמת הדחיסה של האויר בצמיג?
אם כן, מדוע באופניים רמת הדחיסה גבוהה יותר מצמיג של מכונית?
כמו כן, האם גם למשאיות, ג'יפים, ואופנועים לחץ אויר שונה?
בעצם מה שאני שואל, מה הקשר ההגיוני בין לחץ האויר הדרוש למבנה הצמיג?

"אין מה למהר כי אין לאן להגיע"

לחץ אויר נמדד ב-PSI או Pound per Square Inch.
http://en.wikipedia.org/wiki/Pound-...per_square_inch
כלומר - כמה פאונד (כחצי קילו) של לחץ האויר מפעיל לכל אינצ' רבוע (בערך 5 סנטימטר רבוע).
מה זה אומר ???
תדמיין שאתה שוכב לך על הדשא. מעליו מונח אויר. הרבה אויר. ממך ועד לסוף האטמוספירה. לאויר הזה יש משקל שהוא מפעיל עליך. המשקל הזה נמדד באטמוספירות. PSI זה מדד נוסף - 14.7PSI הם אטמוספירה אחת (כלומר ברגע זה - על כל אינצ' מרובע שלך מופעל לחץ של כ-7 קילו !!)
האויר גם דוחף לצדדים. אם אני מנפח בלון - האויר דוחס את דפנות הבלון לצדדים. בקיצור - אויר דחוס מפעיל יותר לחץ.

או לעניננו - אם גלגל יכול להכיל ליטר אויר ואני אדחוס לתוכו 10 ליטר - הלחץ יהיה פי 10 מהרגיל - כלומר 10 אטמוספירות או 140PSI.
מזה נובע שככל שהגלגל קטן יותר (אופנים) הלחץ יעלה במהירות ולכן במעט אויר אני אגיע ללחץ גבוה מאד ואני אהיה חייב לעבוד בלחץ גבוה מאד.
לעומת זאת - במכונית הגלגל גדול יותר ודורש גמישות רבה יותר ולכן הלחץ נמוך יותר.

מה זה אומר ? כלום. לגמרי כלום.
גלגל בלחץ גבוה יהיה קשה יותר ונעים פחות לנסיעה. גלגל בלחץ נמוך יהיה רך מאד. לכל גלגל לחץ עבודה בו הוא קשה מספיק כדי לא "לסוע על הג'אנט" ורך מספיק כדי לאחוז את הכביש.
בספרי תיאוריה מצוינת רמת השחיקה של גלגל - נשחק בצדדים - מנופח מעט מדי. נשחק במרכז - מנופח הרבה מדי.

לכל צמיג לחץ עמודה מתאים. לג'יפים בד"כ נוריד אויר בירידה לשטח כדי שהצמיג יהיה רך ויתפס על זיזים וחריצים. בחזרה לכביש נרצה שהצמיג יהיה שטוח בחזרה ונחזיר ללחץ עבודה רגיל.

ונראה לי שהגזמתי קצת בהסבר ....

כל מי שמתיחס אלי ברצינות רבה מדי - עושה זאת על אחריותו האישית !
http://www.pbase.com/arnon_g

באופניים שלי אני ממלא 29...