שלום רב,
אשמח אם תוכלו לענות לי על השאלות הבאות, בנוגע למטוסי העייטים, באם אתם יודע את התשובות כמובן.
1. אילו תותחים יש לדו מושביים ta-4h ו-ta-4j כיום - 20 מ"מ, 30 מ"מ או ללא תותחים?
2. האם לדו מושביים הוחלף המנוע לדגם החזק יותר, וכפועל יוצא גם הוחלפו הכונסים לרחבים יותר? אם כן, אז מתי (האם ביחד עם החד מושביים)?
3. האם מטוסי a-4e הגיעו לארץ עם מנועים מהדגם החזק יותר (ועם כונסים רחבים) ואם לא, האם הוחלף להם המנוע לפני או אחרי מלחמת יום כיפור?
תודה רבה!

מצויידים בתותחי 20 מ"מ.

לפי ויקיפדיה צמד תותחי ה- 20 מ"מ של הסקייהוק הוחלף בח"א בתותחי "דפה" 30 מ"מ

כשירות התותח במטוסי העיט בוטלה בחודש מאי 99. אולי למטוסים יש תותחים, אבל הם לא יורים...

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

תודה על התיקון,אבל אני לא אמרתי שהם יורים בתותחים,רק אמרתי שהחליפו את התותחים מתותחי 20 מ"מ לתותחי 30 מ"מ.

סירפד - תודה. את זה לא ידעתי.

אך לא באמת משנה לי האם הם יורים או לא.

מה שכן מעניין אותי לדעת הוא איזה סוג תותח מורכב על הדו-מושביים?

במטוסי העייט הדו-מושביים לא הוחלפו התותחים, ולכן מותקנים בהם תותחי 20 מ"מ אם בכלל...

(מסתבר שבח"א פעלו מטוסים דו מושביים ללא תותחים כלל...)

באשר לחד מושביים - הרי שבכל דגמי N ישנם תותחי 30 מ"מ. בדגמים ישנים יותר בוצעה הסבה מ-20 ל-30 מ"מ למעט חריגים בודדים.

שימו לב לכך שבמטוסי העייט הישראליים נמצאים קני התותחים תחת שפת ההתקפה, בתוך חיפויים מיוחדים, ולא במישור שפת ההתקפה כמו במטוסי עייט זרים.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תודה סולו.

ומה לגבי הכונסים של הדו-מושביים?

אני זוכר שבזמן שרותי בטיסת הם כבר חזרו(מהמוסך),ללא התותחים(חלקם לא כולם), חיפשתי תמונות ללא התותחים,אך לא מצאתי.

האם במלחמה האחרונה נטלו עדיין ה"סקייהוקים" חלק בפעילות התקפית נגד מטרות קרקע?....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

היו גם E עם ה-30מ"מ.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img157.imageshack.us/img157/4912/a4e00yd8.th.jpg]


אותו מטוס מהצד השני:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img172.imageshack.us/img172/849/a4e08gz2.th.jpg]


והנה E עם 30 מ"מ:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img69.imageshack.us/img69/8135/a4e23oy0.th.jpg]


לגבי הדו,כמו שכבר נאמר-נשארו עם 20,חלקם גם בלי.ראה כתבות ב"קנה מידה" ובספר של ישרא.

לא כל מטוסי ה-E הוסבו ל-30 מ"מ, אבל רובם כן, ולכך התכוונתי כשכתבתי "למעט מקרים בודדים".

מטוסי N יוצרו בארה"ב עבור חיל האוויר הישראלי, ולכן גם כללו תותחי 30 מ"מ מלכתחילה ולכן לא נוצר כל צורך לבצע בהם הסבה.

מאוחר יותר הגיעו לישראל מטוסי עייט נוספים מעודפי ארה"ב. לא כל המטוסים האלה נכנסו לשרות, וככל הנראה - על רקע זה נתקבלה החלטה אם לבצע בהם הסבה - כי הם עתידים להמשיך בשרות ארוך - או לא לבצע בהם שינויים - כי בלאו הכי הם עתידים לצאת משרות.

צריך לזכור שמערך הסקייהוק נמצא כבר מזה שנים רבות בתהליך מתמשך של הוצאה משרות, כשבשיא - המטוס הופעל במקביל ב-8 טייסות.... (הדרקון, הנמר המעופף, כנף מעופפת, העמק, נשר הזהב, האייל הנוגח, אבירי הצפון, התוכי המנפץ, והביס"ט)
התמונה שהעלה iaf-man של העייט האפור במוזיאון היא דוגמה טובה למטוס כזה, שהגיע ארצה ולא הופעל בח"א (למרות שהוסב).

והנה E עם 30 מ"מ:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img69.imageshack.us/img69/8135/a4e23oy0.th.jpg]


דוגמא נוספת - חברה אמריקאית רכשה לפני מס' שנים מטוסי עייט מעודפי ח"א לשם הקמת מערך ביום אוייב. המטוסים שנמכרו לה היו מטוסי עייט חד-מושביים שפעלו בח"א, ואף היו צבועים בסכימת ארבעה צבעים (ג'ינג'ית) ואילו המטוסים הדו-מושביים - היו מטוסים שאוחסנו בח"א אך לא פעלו בו, וכולם היו צבועים אפור.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

http://www.atsifightertraining.com/
ניתן לראות שם את ליין העיטים המרשים שלהם.

הרי קישור למאמר מצויין על העיטים של אריזונה באתר "מרחב אווירי" החדש.

זה היה לקראת סוף שנות ה-90,במילואים האחרונים שלי.הם כנראה עשו מכרז לגבי שיפוץ המטוסים(ברמה של דרג ב' בערך).זכתה איזו חברה מניו זילנד!החברה האלה עבדו בחצרים בליין של ט.היעל הנוגח לשעבר עם מכנסיים קצרים,כמובן!
פירקו למטוסים את הצורה,הורידו את כל ההתקנות הישראליות,חוץ מהצנ"פים,הורידו צבע וצבעו מחדש.

למיטב זכרוני היתה עסקה בין ישראל לארגנטינה לגבי עיטים E ו-F בתחילת שנות ה-80.
המטוסים עברו איזה שיפוץ בתעשיה אוירית ונצבעו בצבעים ארגנטינאים.אז בדיוק פרצה
מלחמת פוקלנד,העסקה הוקפאה ובוטלה בלחץ האמריקאים(שאחר כך מכרו להם עיטים שלהם!).המטוסים הופיעו במוזיאון אחרי המלחמה הזאת וזה מה ששמעתי מאנשי מערך
העיט.שים לב שהצבע שלהם לא מתאים לצבע ה-NAVY האמריקאי(זה לא GULL GREY)
אלא יותר דומה ל-GHOST GREY .כאן ניתן לראות(במיוחד
על הגה הכיוון),שהמטוס היה צבוע בצבע אחר לפני זה:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img299.imageshack.us/img299/3355/a4f10gi9.th.jpg]

מטוסי המיראז' והנשר שנמכרו לארגנטינה כוסו בצבעים של פרו, על מנת להקשות על זיהוי ייעדם הסופי של המטוסים.

מעניין אם הצבע שתחת האפור הוא צבע ישראלי או סכימה ארגנטינאית....

מאידך - ארגנטינה הפעילה כמות ניכבדה של מטוסי עייט, אבל ארה"ב הטילה אמברגו על ארגנטינה בשנת 1977, ויש להניח שישראל לא שברה את האמברגו הזה - בייחוד אם לוקחים בחשבון את הצורך לקבל אישור "ייצוא מחדש" עבור מטוסים מתוצרת אמריקאית.

האם מדובר בעיסקה מוקדמת יותר? האם מדובר בעיסקה סיבובית כמו העיסקה של ארה"ב עם איראן - דרך ישראל?

בהחלט נקודה מעניינת, ועדיין - ישראל מחזיקה (עדיין) מטוסי עייט באחסנה, בצבעים אפורים, שלא הופעלו בח"א (אחד מהם נצבע כ-747 והוצג במוזיאון ח"א, עד שנגרע חזרה לטובת ח"א).

לאור הסבת המטוס ל-30 מ"מ - אני בהחלט נוטה לאמץ את הפרשנות שלך - למרות שדרושים לה חיזוקים נוספים.

מעבר לכך - ישראל מכרה מטוסי עייט לסינגפור.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

כדי לקנות פיל לבן. ומאחר ופיל לבן מחירו פי עשר מפיל אפור, גם המכס עליו גבוה מאד. אז אחרי שביצע את העיסקה וקנה את הפיל הלבן, צבע אותו באפור למען יקל לו במכס. לאחר מעבר המכס באנגליה וכשהגיע לאחוזתו, שטף את הצבע האפור, כדי להוריד אותו מהפיל. אז גם הצבע הלבן ירד.......

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia מעבר לכך - ישראל מכרה מטוסי עייט לסינגפור.

אתה בטוח לגבי סינגפור?

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

מאתר SKYHAWK.ORG:
http://www.skyhawk.org/2e/indonesia/indonesia.htm