בזמן הקרוב אני אמור לקבל זימון לקורס נהיגה בתומ"ת. ברשותכם, כמה תהיות?

1. איפה מתבצעת ההכשרה לחיילי מילואים?
2. הדבר היחיד שאני יודע (או חושב שיודע) על נהיגה בתומ"ת הוא שבהילוך נמוך, כל הטיה קלה של ההגה גורמת לנעילה של אחד הזחלים, תלוי לאיזה צד פונים. אז איך משתלטים על העסק? מה גם שעד היום הייתי רגיל לנהוג על M113 ושם עדינות היא הדבר האחרון שצריך כשנוגעים ב"הגה".
3. טיפים לנהג המתחיל?

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

1. עד כמה שאני יודע, ההכשרות נערכות בשבטה, בענף מקצועות, מדור נט"ר.
2. יש דבר שנקרא "צידוד יבש"- פניה כאשר התומ"ת בהילוך ראשון, אז אחד הזחלים "ננעל". עבור נהגים שוקיסטים זהו המתכון הבטוח לפריסת זחל, קפיצת הזחל החוצה, ושאר תקלות שהחימוש "מאוד" אוהבים.
3. יש לי רשיון על שניהם, והאמת היא שתמיד אהבתי יותר את הנגמ"שים- ברדלס, מוגף, אלפא. כלי יותר קל, יותר מהיר, מגיב טוב יותר. אין לי טיפ מיוחד לתת לך, צריך להיות טמבל מושלם כדי לא לקבל את הרשיון "המיוחל".

לעולם אשא דגלך בגאווה

בקשר לצידוד יבש בהילוך ראשון או שני אז אל תנסה לעשות "360" כי תמצא את עצמך בלי זחל (במיוחד בשטח קשה) תן פניה קטנה , סע כמה מטרים קדימה ואז עוד פעם צידוד לא בבת אחת (בסדיר הנהג שלי הצליח להוריד זחל וחצי מהכלי וזה היה פרויקט להחזיר אותו אח"כ).
ועוד משהו חשוב - "אם שותים לא נוהגים בשביל זה יש מדריכים"... זה לא בריא ברק"ם(ובכלל)

NZSAS

שני הכותבים לפני צודקים. הסבר ברור יותר למנוע צידוד יבש (הילוכים 1 ו-2): מצודדים, משחררים, מצודדים, משחררים, וחוזר חלילה. זה מונע מהזחלים להינעל .

(הכותב הינו מפקד צוות, מדריך מילואים וגם נהג בהכשרתו ...)

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

צידוד הינו סיבוב הצריח על צירו. (TRAVERSING)
אתם מתכוונים להיגוי (STEERING)

טוב, האקדמיה למונחי לשון תותחנית לא עברה אצלנו ... כן, הכוונה להיגוי. כשאנחנו מדברים בינינו אנחנו מדברים על "צידוד יבש", אולי שריד לימים שלפני עידן הרוכב בו (כמעט) כי אפשר היה לצודד אלא רק לבצע היגוי במקום, היינו לצודד את כל התומ"ת

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv