פיילוט להתקנת מערכת שתאפשר ריחוף במסוקי ינשוף יוצא לדרך בחיל האוויר. המערכת המשוכללת תאפשר טיסה חלקה מעל פני הים ונחיתה בטוחה גם בשטחים מאובקים


http://dover.idf.il/IDF/News_Channe...na/09/31/07.htm




האם גם מסוקי הינשוף של חיל האוויר יוכלו לרחף? המערכת המשוכללת המאפשרת למסוק לטוס בצורה ישרה ומדויקת מעל פני הים, ולנחות בבטחה בשטח מאובק, מפותחת בימים אלה בחיל האוויר. פיילוט ראשון יחל כבר בעוד שנה ועלותו מוערכת בכ-600 אלף דולר.

הפיכת הינשופים ל"מרחפים" תיעשה בזכות מערכת שפותחה על-ידי חברת די-אר-אס שאחראית על פיתוח מערכת דומה עבור חיל האוויר הקוריאני. אחרי התקנת המערכת מתכננים בחיל להרכיב חיישן ניווט מתקדם שלא היה קיים בינשופים עד כה, זאת מכיוון שמערכת הניווט הקיימת לא טובה מספיק.

"ריחוף" היא יכולת המאפשרת למסוק לשמור על דרכו באוויר במהלך טיסה באופן אוטומטי וללא הפרעות, גם כאשר המתאר בו טס המסוק מורכב וקשה כמו למשל בטיסה מעל הים. "היכולת הזו מודדת את מרחק המסוק מן הקרקע או מהים באופן רצוף ומודדת את תנודות המסוק", הסביר קמ"ד בקרת טיסה בחיל האוויר, סרן תומר. "אם יש הפרעה בטיסה המערכת מתקנת אותה ומחזירה את המסוק לנקודה בה הוא אמור להיות על מנת שיוכל לטוס בבטחה לכיוונו". לדברי סרן תומר, בנחיתה באבק הטייס לא רואה כמעט דבר, עובדה העלולה לסכן את נחיתתו ולגרום לפגיעה. המערכת החדשה כוללת אופציה לנחיתה אוטומטית, הטייס יקבע נקודת נחיתה והמסוק ירד באיטיות מטה, גם אם תנאי הראות קשים מאוד.

יכולת ריחוף קיימת כיום כבר במספר מסוקי יסעור של חיל האוויר ועד סוף שנת 2011 תסתיים התקנת המערכת המשופרת במסוקים אלה. "המערכת אומנם לא נותנת פיתרון במאה אחוז", ציין סרן תומר, "אך היא בהחלט משפרת מאוד את המצב הקיים היום".

אוחח, הם מסבירים בצורה קצת עילגת.
זאת מערכת "ריחוף אוטומטי". יכולת שמירת המיקום של המסוק באוויר עם המערכת היא מרשימה ביותר.

אגב, נחיתת מסוקים בשטח בתנאי אל ראות גם עם המערכת היא פשוט מסוכנת, כי הצוות לא יכול לזהות בזנ"טים (למשל) בשטח הנחיתה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מוזר לי.
האם יש קושי אמיתי להתקין מכ"ם קטן או LADAR (או כל טכנולוגיה מקבילה זולה) שתגיד לטייס האם הקרקע מתאימה לנחיתה?

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

בטוח שאפשר, אני לא יודע אם עשו/עושים את זה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

רצוי וזה לא נשמע לי יקר יתר על המידה וחשוב מאד לבטיחות.
אגב זה יכול עקרונית לאפשר גם נחיתה בתנאי שטח שאולי עד כה טייסים נרתעו מלנסות לנחות בהם כתוצאה מחוסר וודאות - בעיקר בלילה.

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

בשביל לילה יש אמר"ל, ולפני נחיתה "מנקים את השטח". הבעיה שבאובך לא רואים כלום...

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

התקנת מערכת עם מכ"מ מסוג זה לא תגרום לינשוף להיות כלי טייס קורן? במצב כזה שכרנו בהפסדנו ויהיה קל יותר למכ"מי האויב לאתר את הינשופים.
אין חיישני מרחק פאסיביים המותאמים טכנית לעבוד בסביבת המסוק, שמאפשרים שימוש יעיל בלי לקרון?

א. ניקוי שטח לפני נחיתה זה רק כשאתה נוחת במקום שבו כבר יש חיילים שלך שניקו - מי אמר שזה המצב כשאני מנחית כוחות?

ב. לגבי אמר"ל - לא בטוח כלל שאפשר לראות איתו בזנ"ט מ30 מ' כשאתה בדיוק מעליו.

ג. לגבי מטרה קורנת - תפעיל את הציוד כשאתה מרחף מעל מטרה לדקה או שתיים ושהוא יהיה מכוון כלפי מטה - במצב כזה הכלי בכל מקרה חשוף מאד ועניין ה"קורנות" לא משמעותי לדעתי

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי עידו גנוט א. ניקוי שטח לפני נחיתה זה רק כשאתה נוחת במקום שבו כבר יש חיילים שלך שניקו - מי אמר שזה המצב כשאני מנחית כוחות? ב. לגבי אמר"ל - לא בטוח כלל שאפשר לראות איתו בזנ"ט מ30 מ' כשאתה בדיוק מעליו. ג. לגבי מטרה קורנת - תפעיל את הציוד כשאתה מרחף מעל מטרה לדקה או שתיים ושהוא יהיה מכוון כלפי מטה - במצב כזה הכלי בכל מקרה חשוף מאד ועניין ה"קורנות" לא משמעותי לדעתי

א.ניקוי שטח זה ביטוי שמשמעו לא ניקוי פיזי של השטח (למעט במקרים מיוחדים), אלא מעבר מעל השטח ובחינה אם הוא נקי ממכשולים.
ב. אתה אמור לבצע את זה לא כשאתה ממש מעל השטח אלא מלפניו מאחורי או מצדדיו...
ג. מסכים לגבי מערכות קורנות.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי dorratz האם גם מסוקי הינשוף של חיל האוויר יוכלו לרחף? .

עכשיו אני יודע למה הם נפלו מהשמיים כמו אבנים כל הזמן הזה.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי dorratz שתאפשר ריחוף לטוס בצורה ישרה ומדויקת מעל פני הים

רק אני התבלבלתי או שעוד שהכותרת מדברת על ריחוף (במקום) בגוף המאמר הפונקציונליות מורחבת לניווט, טיסה בתנאי אל-ראות ומעל שטח "קשה" ...גלים

משהוא יכל להגדיר את הפונקציונליות של התוספת הזו, שעד אכשיו תיפעלו בלעדיה... כאן וברוב העולם?

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

ממה שהוסבר לי, היא מאפשרת לטייסים לשמור על נתיב וגובה אחידים בצורה מדוייקת בטיסה שבה אי אפשר לנווט לפי תוואי קרקע (ההסבר בכתבה יפה בהקשר הזה), לבצע ריחוף אוטומטי בנקודה ספציפית במרחב, וגם לנחות בתנאי אל ראות (לטייס קשה לדעת אם הוא סטה חמש מטר ימינה, למשל, אם הוא באובך).
היכולות שלה מרשימות ביותר, זה לא פשוט לטייס לרחף בנקודה אחידה ומתוחמת לאורך זמן.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

לדוגמה ניווט מ, ואל ספינה ונחיתה עליה... בסיגנון המרינס. תוספת יכולות והרחבת המעטפת המבצעית. מה שחסר זו רק נושאת מסוקים...

אחמדי... הנה אנו באים...

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

מועיל בעיקר במדבר ובחילוצים, אם כבר!

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תזכיר לי בבקשה, מה גובה הגלים במדבר...
ונראה לך שחיל האויר הישראלי הזניח יכולת ניווט במדבר למסוק כה חשוב עד אתה??

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

זה לא קשור לגובה הגלים. כמה אתה חושב מפריע לטייס גובה הגלים? מפריע לו שהוא לא יכול לנווט כי הוא לא רואה סימני דרך וכי קשה להעריך גובה בפועל. בטיסה בגובה נמוך במדבר כשאתה בתוך ענן אובך, המצב קשה יותר.

זה לא הזנחה, זה שיפור של אמצעים.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נראה לי שיש שגיאות התנסחות בהסברים שלי, אז בואו ניתן לחברה עצמה לדבר..:
http://www.drs.com/Products/AltitudeHoldHover.aspx

http://www.thefreelibrary.com/DRS+T......-a0113761875

פטנט שעוסק ב-Helicopter blind landing and hover system - אני לא יודע האם הוא של DRS:
http://www.freepatentsonline.com/3934250.html

ועוד קצת מידע:
New attitude hold and hover stabilization system for CSAR/SOF MH-53

MTC Technologies, Inc has announced that its wholly-owned subsidiary Modern Technologies Corp. has been selected by the U.S. Air Force Special Operations Command to accomplish a US$5.6 million programme to produce and install an Altitude Hold and Hover Stabilisation (AHHS) system on MH-53M helicopters. The effort it projected to take two and a half years.

MTC, a prime contractor for the proposed work, is awarding a subcontract to DRS Engineering Development Labs, Inc. (EDL) of Dayton, Ohio to provide the system electronics and interfaces.

Initially delivered to service in 1966, the MH-53 is the largest and most powerful helicopter in the Special Operations Forces (SOF) inventory.

Although the MH-53 serves in multiple roles, primary missions include insertion of special operations soldiers through heavily defended airspace at night and during adverse weather condition as well as life saving combat search and rescue sorties.
(Combat SAR is now becoming known as ‘Personnel Recovery’.)

MTCT provides technical and management services to the Federal Government and says it employs approximately 1,100 people in 20 locations.

מתוך:
http://www.air-rescuetek.com/sarn6.htm

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

הריחוף האוטומטי של היסעורים הוא פיתוח מיוחד של ח"א והוא נכנס כאחת המערכות בפרוייקט יסעור 2025 להשבחת מערך מסוקי היסעור: http://www.jpost.com/servlet/Satell...d=1192380781109 .

המערכת מאפשרת לשמור על מיקום מרחבי בדיוק גבוה בתנאים של חוסר ראות, (אבק, רסס מים וכו').
מוזכר עליו גם בכתבה מדפנס ניוז:

https://2009-uploaded.fresh.co.il/2...23/20190342.jp2