בשבוע שעבר ביקרתי סוף סוף בצוללת שבמוזאון. מרשימה מאד ושמורה נהדר.
השאלה שלי היא לגבי 2 הסנפירים הנשלפים מתחתית החרטום, שנראים בתמונות המצורפות.
מה שמוזר הוא שהאחד מעוקם מטה והשני מעוקם מעלה.
זאת אומרת שאלו לא הגאי עומק או סנפירי ייצוב.
אז מה כן? מה מטרתם ואיך הם עובדים? [

אולי לסבסוב הצוללת על צירה?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

לצוללת גל יש מדחף יחיד ולא שניים קואקסיאלים או יותר. מדחף יחיד יוצר מומנט גלגול. תפקיד ההגאים הקדמיים בצורתם זו הוא לפצות על מומנט הגלגול. בהתאם למהירות ולדחף היוצא מציר המנוע ההגאים נשלפים החוצה במידה המתאימה.

(מקור התמונה - ויקיפדיה)

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

ראשית כל לא ראיתי אף פעם שיש משטחים למניעת גלגול בצוללות עם מדחף יחיד, שהן נפוצות מאד.
שנית, לפי כיוון המדחף, הוא יתן לצוללת מומנט נגד כיוון השעון (במבט לפנים).
לפי צורת המשטחים נראה לי שגם הם יתנו מומנט באותו כיוון, ולא נגד.
שלישית, נראה לי שאפשר לנטרל את המומנט עם הטיה קטנה של הגאי הזנב בכיוונים הפוכים, או התקנת משטחי ההיגוי האופקיים בזוית קטנה בכיוונים הפוכים. המשטחים שצילמתי עקומים מאד מאד.

האם יש כאן צוללן שיודע את התשובה?

שמה של התוכנית/סדרה הוא BIG BIGGER BIGGEST והפרק הספציפי הזה עסק ב USS
. Pennsylvania
אמנם מיקום ההגאים הקדמיים שם שונה אבל עדיין העקרון דומה. בדוק אם יש שידור חוזר השבוע ויבוא מזור לצרותיך.

שאלתי חבר ששירת על הגרוטאה הספציפית, להלן תגובתו:


אני יכול להגיד לך אבל אז אני אצטרך להרוג אותך


מדובר בהגה עומק, קשה לי להסביר אבל התנגדות המים היא הרבה יותר גדולה מאשר אויר ולכן במטוס, הגאים שיושבים בזנב גורמים להתרוממות האף, ביצוע תמרון זהה בצוללת ארוכה במים יגרום לירידת הירכתיים ולא לעליית החרטום.

כאשר אנחנו לא רוצים ירידת ירכתיים בציפה (או לחילופין לא רוצים ציפת הירכתיים בצלילה) אנחנו שולפים את ההגאים האלה.


בנוסף, תימרון הצוללת מתבצע גם ע"י הזרקת אויר למיכלי אויר שנמצאים בקצוות הצוללת.
בכל מקרה, מדובר (בדיוק כמו שאתה רואה) בטכנולוגיה שמקומה במוזיאון.

דבר אחרון ששכחתי לציין (פשוט כי לי זה ברור לחלוטין), ההגאים האלה נשארים נסתרים בתוך גוף האוניה כל הזמן, כאשר צריך להשתמש בהם, אך ורק אחד נשלף החוצה כאשר ההגה הקמור משמש לציפה וההגה הקעור לשקיעה.

דרך אגב, הנבלה המקוללת (שעד היום גורמת לי אשכרה לסיוטים בלילה) שבמוזיאון היא אשכרה הנבלה עצמה שבה הפלגתי.

חתיכת ברזל שאני הכי שונא בחיים שלי, חבל שלא מכרו אותה לפלדה, ככה לא הייתי צריך לראות אותה כל פעם שאני נוסע לחיפה.