מחירי הדלק מתעדכנים פעמיים בסוף השבוע
ביום ראשון בחצות יעמוד מחירו של ליטר בנזין 95 אוקטן על 6.23 שקלים וליטר 96 אוקטן על 6.28 שקלים. מדובר בהתייקרות של עד כ-5.8% .

בשבת בחצות ייקרו משרדי התשתיות והאוצר את רכיב הרווח של חברות הדלק (עלות הפעלת התחנה והרווח) בכ-2.5%, והמחיר יעמוד על 5.94 שקלים לבנזין 95 אוקטן (לעומת 5.79 שקלים כיום) ו-5.98 שקלים לבנזין 96 אוקטן (לעומת 5.83 שקל לליטר כיום). בתחנות בשירות עצמי המחיר זול ב-11 אגורות לליטר.
ביום ראשון בחצות ייקבע מחיר חדש - ואז יגיע מחיר הבנזין ל-6.23 שקלים לליטר בנזין 95 אוקטן ו-6.28 שקלים לליטר 96 אוקטן לליטר. בתחנות בשירות עצמי המחיר זול ב-11 אגורות לליטר.

מתחילת השנה התייקר הבנזין ב-27%, שהם כ-1.32 שקלים לליטר. הערכה היא עקב העלייה במחירי הנפט בעולם, צפוי מחיר הבנזין לעלות עד לכ-8 שקלים לליטר.

(ynet)

נכון שזה צפוף,ונכון שזה לוקח כפול זמן. אבל תחשבו שבכל פעם שאתם נוסעים בפרייבט,אתם מממנים עוד נסיך סעודי שמשתולל בקזינו של מונטה-קרלו ואת האחים עופר עם בז"ן?

זה שאת כל החיים מעבירה בין ראיונות עבודה כאלה ואחרים, ולא יודעת מה זה רכב ממש לא אומר שכולם צרכים לקחת ממך דוגמא
חלק בלתי נפרד מרמת חיים גבוהה זה מה לעשות פנוק של רכב צמוד.

חוץ מזה שיש להם נטייה להתפוצץ בשנים האחרונות זה בסדר גמור...

מה שכן למי שהפרוטה מצוייה בכיסו הייתי ממליץ לשקול קניית טוסטוס לנסיעות קצרות.
ואת ההאמר להשאיר בבית שינוח....

פשוט המשפט "יאללה,סעו באוטובוס!" (יסעור במיוחד בשבלך קופי פייסט) הוא די מקומם...

"יאללה סעו באוטובוס" יכול להיות גרם קריאה לסוג של מרד.
ונניח תיאורטית שכולם היו נענים לקריאה....
אני רואי המוני אדם עומדים בתחנות האוטובוסים, מאחרים לעבודה וכו' וכו'.
(שכן אגד לא ערוך בצי אוטובוסים מתאים)

כך שזה לא ממש ישים....

אבל אם כל מי שכשיר ויכול לנסוע בטוסטוס היה עושה כך.
צריכות הדלק היו יורדות בצורה משמעותית.

הלוואי!
אם באמת כולם היו נענים לקריאה,היה אפשר להוסיף קווים ואז הנסיעה היתה יותר נוחה ומהירה. הבעיה הכי גדולה באוטובוסים זה שאין קו ישיר,וכשנוסעים בשני אוטובוסים מתבזבז זמן רב.

חשבת על זה?
או שאת חושבת שהאוטובוסים נוסעים על מים.

הדברים הטובים בחיים הם בלתי חוקיים בלתי מוסרים או משמינים

זה יתייקר..........

הדברים הטובים בחיים הם בלתי חוקיים בלתי מוסרים או משמינים

אבל בכל אוטובוס נוסעים 60-70 איש,ואוטובוס לא צורך פי שישים דלק. אם רק רבע מהנוסעים בפרייבטים יעברו לאוטובוס או לרכבת,צריכת הדלק תרד באופן דראסטי. אז גם יהיה אפשר להוסיף קווים ולהפוך את הנסיעה לנוחה יותר.

באוטובוס דו מפרקי לא נוסעים 60 איש,אלא יותר קרוב למאה!
אין מגבלה על מספר הנוסעים שאפשר להעלות בעמידה.

בטח שיש הגבלה באוטובוס רגיל..!!!

12) בדיקתם ובחינתם של כלי רכב ציבוריים, מספר האנשים שמותר להסיע בהם, החובה להסיע נוסעים ותחומיה של חובה זו;

(13) החובה להציג לראווה את מספר הנוסעים שאושר ואת תעריף שכר הנסיעה שאושר לרבות המפה או התכנית הנוגעת לתעריף האמור;

(14) בטיחותם ונוחותם של הנוסעים בכלי רכב ציבוריים והתנהגותם של נהגיהם;

ראית משהו מזה מיושם באגד בדן במטרופוליס, או בכל חברה אחרת?! לא! וזה כי מדובר בריפובליקת הבננות...

ההגבלה קיימת בחוק אבל היא לא ממש מיושמת, (בדרך כלל), כי אני יודעת שבאוטובוסים של גני ילדים ובתי ספר, ממש מקפידים על זה, טוב לפחות היכן שאני גרה, הנהג לא זז עד שכולם מיושבים, ואם צריך אז יורדים מהאוטובוס כמה נוסעים, כי מקבלים על זה קנסות ויש כאלו שלא רוצים לקחת את הסיכון...

ולגבי מדינת הבננות: זה לא כ"כ משנה לאזרח הקטן, אם משהו מפריע לך באוטובוס, זו בעייתך בלבד, שאתה לא מתלונן...

שנית, אין מגבלה על העלאת נוסעים בעמידה - רק שיש בעיית ביטוח קשה לגביהם, במקרה תאונה, כך
שאם א-ת מוכנה לנסוע בעמידה ולקחת סיכון - זו באמת בעייה שלך, אבל לפחות אל תמליצי על כך
לאחרים...

קודם כל,אף אחד לא נוסע בעמידה מרצונו החופשי. נוסעים בעמידה כשכל מקומות הישיבה תפוסים. אני מגדירה את עצמי מומחית עולמית במציאת מקום ישיבה באוטובוס מפוצץ. מי שרוצה,אני מוכנה לתת שיעור בנושא בחינם.
עפ"י הכללים הנהוגים ב"אגד" ו"דן",מותר לנהג להעלות נוסעים בעמידה ללא מגבלה. חברות התחבורה הציבורית אחראיות על כל הנוסעים מבחינה ביטוחית : גם על אלו שעומדים וגם על אלו שיושבים. לא שמעתי על מקרה של נוסע שנפגע וחברת הביטוח דחתה את תביעתו בגלל שהוא עמד. מה שאתה אומר זה אולי נכון לגבי הסעות של ילדים לבתי הספר ולא באוטובוס ציבורי סטנדרטי.

איש לא צריך לעמוד בזמן נסיעה - הסכנה גדולה - ואם השאלה שלך היא אם עדיף לבזבז דלק, או
לקחת סיכון בעמידה באוטובוס, אז אין ספק שרכב מסוכן פחות.

1. אוטובוס ציבורי מתוחזק ברמה הרבה יותר גבוה מרכב פרטי,והכוונה היא בעיקר לבלמים ולצמיגים.
2. נהג של רכב צבורי מיומן הרבה יותר מנהג פרטי,והוא גם נתון לפיקוח הדוק יותר.
3. שילדה של אוטובוס זה דבר מאסיבי מאד,והוא סופג זעזועים בצורה הרבה יותר טובה מרכב פרטי. רכב פרטי מתנגש בעץ,זה קטלני. אוטובוס מתנגש בעץ,זה לא מזיז לו.

חוץ מזה,לעמוד באוטובוס זה לא כזה ביג דיל. אם אתה לא ילד קטן ולא זקן סיעודי ,ואתה מחזיק היטב בשתי ידיים ולא יקרה לך כלום גם בבלימת חירום. תאמין לי שאני עברתי כמה בלימות קשות אפילו בלי להחזיק!

מסתכן, נקודה!
לאורי- קרוב משפחה שלי נהג בדן, ומה שאתה אומר לא מדוייק, מגשים הרבה תביעות כנגד דן במקרים אפילו של נפילה כתוצאה מבלימת חרום, ובהרבה מקרים זוכים במשפט.

אבל לא בגלל הסיבה הבטיחותית,אלא בעיקר בגלל שזה לא נוח. אם רוצים לעודד תחבורה ציבורית,אז לפחות שיהיה מקום לשבת אחרי יום עבודה מפרך.

ההגבלה על עמידה בנסיעה , נקבעה אך ורק בגלל הסיבה הבטיחותית....

אני אביא לך דוגמא: באוטובוסים של גני הילדים, לפעמים כשקורה מצב שאין מקום..ובד"כ זה לא קורה כי מביאים מספיק אוטובוסים, כשקורה המצב הזה, הנהג לא מוכן ליסוע מטר אחד נוסף, עד שיהיה מקום לילד, למבוגר.. וזה לא משנה מה הגיל של האדם ומה היכולת שלו ... הנהג לא זז, עד שכולם יישבו, ולא מעניין אותו אם יישבו 3 אנשים במושב אחד.. הנוחות כאן היא הדבר הכי לא מעניין, מה שמעניין זה הבטיחות של האדם..
עזבי שנוחות היא סיבה מספקת ועומדת בפני עצמה, אבל לא זה הדבר שיגביל את הנהג מלהמשיך ליסוע, אלא הסיבה הבטיחותית בלבד..

אם המשטרה פתאום מבקרת את האוטובוס, לא יהיה אכפת לה ששלושה יישבו במושב, העיקר שלא יהיו אנשים עומדים.. וזה גם באוטובוסים ציבוריים..(אגד, דן....\)..

2. עוד מיתוס. נהגי אוטובוס ומשאיות מעורבים באינספור תאונות. למעשה, העובדה היא שהם נמצאים
על הכביש יותר שעות ממה שמותר עפ"י חוק - וזה מסוכן...
3. אוטובוס מתנגש בעץ - וכל אלה שעומדים (ולדעתך אין בכך בעייה בטיחותית) - מתעופפים באוויר,
השד יודע לאן...

אני יכול להגיד לך שאשדוד-ת"א יכול הקלות להגיע לעומסים כאלה, ואשדוד-ב"ש כל הזמן מגיע אליהם, ממש עד לרמה שבה עומדים אחד על השני...

האוטובוס לפעמים מאחר וזה מעצבן, ואם מפספסים צריך לחכות הרבה זמן. בשעות הצהריים האוטובוסים צפופים רצח. אם כבר אז עדיף טוסטוס