ממשיכים בפעילות המחאה במאבק בתעריפי ביטוח החובה לאופנועים.
http://www.riders.co.il/Articals/MsgInfo.asp?id=776
די נמאס שעוצרים כל תרבות מוטורית. קודם מרוצים ועכשיו זה.

לפני הטיסה לחול מצאתי עבודה בגובניק

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

יותר מדי אופנוענים חושבים רק על הכיף שלחתוך בדרך לרמזור, ובלעבור בין נתיב ימני למכוניות
חונות, בלעקוף בין נתיבים בכביש מהיר, וכן הלאה.
המשמעות של זה היא פשוטה נורא: אופנוען נוסף שנהרג, ונהג ארבע גלגלי, שהתנהג לפי כל הכללים
(בשונה מקלגסבלד, למשל), ומוצא עצמו עם דם של מישהו על ידיו.
ביטוח החובה לאופנועים הוא גבוה כדי לצמצם את מס' הצעירים שחושבים שזה "פצצות" להפוך את
הכביש למגרש משחקים ענקי.
יש כ"כ הרבה דברים על כביש, שיכולים להרוג אופנוען, גם אם נסע לפי כל הכללים - שממש אין סיבה
לאפשר לאלה שמראש לא שומרים על כל הכללים, לעלות על הכביש (למשל, 90 אחוז מהאופנוענים
שנתקלתי בהם, לא קלטו שאופנוע חייב לנסוע באמצע הנתיב, כמו כל כלי ממונע אחר)...

המסקנות שלי ברורות: נכון להיום, פחות אופנוענים על הכביש, משמעו פחות הרוגים (ונא לחסוך
מאיתנו מראש את הקלישאה ש"אז בוא לא ניתן לאף אחד לעלות על הכביש", שכן כמות ההרוגים
ברכב דו גלגלי לא עומדת בשום יחס לחלקם בכלל הרכבים, וכמות הפצועים שנוהגים ברכב דו
גלגלי, היא מן הסתם קרובה למאה - שכן כל רוכב טוסטוס ממוצע, החליק ממנו מתישהו...). קשה
לי לומר זאת - אבל בהפגנת האופנוענים נגד הממשלה - אני עם הממשלה...

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

הכוונה היא לגרום לבעלי קטנועים בנפחים נמוכים סביבות ה -50 לעבור לכלים כבדים יותר משיקולי מחיר הביטוח הלא משתלם.
האופנועים הקלים הם בעלי מנועים מזהמים ופוגעים באיכות הסביבה.

בלי קשר תמיד מנצלים כל עדכון בביטוח על מנת להעלות לכולם באופן יחסי (בעלי הקטנועים ואופנועים) את הביטוח ולתקן כביכול את עוולות חלוקת נטל הביטוח הכבד בגלל תאונות מרובות.

רוכבי הדו גלגלי בישראל אכן לא מצטיינים בנהיגה ומשתתפים ביותר מדי תאונות באופן יחסי.
אבל מחירי ביטוח מופקעים זה לא מה שיפחית את המספרים האלה.
תשתיות נאותות בתוך הערים למשל יוכלו להפחית משמעותית את מספר התאונות.
כל רכב דו גלגלי מכיר את הבורות, והחריצים, והתפרים, התעלות, והסיבובים הלא תקניים.
שלא נדבר על רוכבי הארבע גלגלי שלא מצטיינים בכלל בתוך הערים, ולא זכורה לי סטיסטיקה של תאונות והאשם בהן כאשר מעורב רכב דו גלגלי.

חינוך מוטורי לכל סוגי הרכבים זה מה שחסר בישראל.
חינוך בכלל ומוטורי בפרט ישפר את איכות הנהגים והנהיגה ויפחית את מספר התאונות.

המחאה הזו מוצדקת לחלוטין !
רוכבי קטנוע משלמים בשנה יותר מעלות הכלי שבידם על ביטוח - זה אבסורד

כלי רכב דו גלגלי מועד לתאונות קשות יותר, לא רק בגלל נהגיו הלא-מצטיינים, אלא גם בגלל מבנהו
שהופך את רוכבו לחשוף לפגיעות קשות פי כמה מאשר "סתם" משתמש בדרך. מסיבה זו רצוי מאוד
שמי שכבר עולה על דו גלגלי, שינהג בהתאם למצבו המיוחד. מה לעשות שצעירים נוהגים יותר לראות
בכלי הזה סוג של "אביזר דאווין", ולא מכשיר תעבורתי. במצב כזה, רצוי לצמצם את מספרם - והדרך
לעשות כן, היא ע"י העלאת ביטוח החובה לסף כזה שידרוש מהם לשקול טוב טוב האם זה משתלם.
אין ספק שתשתיות גרועות תרמו את חלקן לתאונות של דו גלגליים - וזו רק עוד סיבה לשאוף לכך
שאלה שנוהגים בכלים כאלו, יהיו זהירים (אין ספק שצריך לתקן תשתיות, אבל זה בטח לא תירוץ
לאדיוט שרואה כתם שמן ולא מאט...).