http://www.globes.co.il/serve/globe...0176733&fid=845

מרתק לצפות בקדנציה של שר האוצר, אברהם הירשזון. סביבו מתמוטט הכל, השחיתות מזה והפערים החברתיים-כלכליים מזה, אבל הירשזון, כמו גיבור-על, עולה נגד הזרם במפל-העל וממשיך להתקדם אל מטרתו. הרפורמה ברכב ליסינג צמוד מהעבודה, כמובן.

בימים שבהם ראש רשות המסים עצור על עבירות שוחד; כששר האוצר וראש הממשלה ניצבים בפני כתבי אישום אפשריים; וכשנשיא המדינה נאחז בקרנות הנבצרות הזמנית - בימים כאלו ברור לגמרי שאין משהו חשוב ודחוף יותר מביטול אותה הטבה לשכירי הביניים, שהרוויחו מעמד ורכב ליסינג ממקום העבודה שלהם.

show_ad() הם משלמים 1,000 ומשהו שקלים בחודש? שישלמו 3,000 ומשהו. למה? כי אפשר. אפשר, למשל, לתלוש משכירי ההיי-טק את אחת ההטבות השלטוניות היחידות שנותרו להם כמשלמי המיסים הכי פעילים כאן - והם לא יעלו על הגדרות, לא ישרפו צמיגים ולבטח לא ישביתו את המשק.

הם אמנם יקללו קצת בטוקבקים באינטרנט, אבל זה בסדר, הכל מתוכנן: מולם יעלו חבריהם לעבודה שעוד לא קיבלו רכב צמוד, ויקללו בחזרה. הפרד ומשול קלאסי, סיבה לחיוך נוסף של הירשזון.

נדמה לי שעוד לא מאוחר לשאול, ולו גם לפרוטוקול: מה, בעצם, נורא כל-כך בהטבת המס לשכירי הליסינג? האם במציאות כה מושחתת, שבה בעלי הון ומקורבים לצלחת השלטונית מקבלים הטבות ענק בקריצת עין, אין מקום גם להטבה אחת, בודדת, למגזר המרוויחים בין 12 ל-25 אלף שקל בחודש, שעובדים קשה ומכניסים ערימות גבוהות של כספי מיסים לקופת המדינה מדי חודש?

וגם: האם הדרך לעודד את עניי המדינה (וחייבים לעודד אותם!) עוברת תמיד על גב מעמד הביניים? ואם כן, למה? כי זה הפיתרון הנוח והזמין? כי תמיד אפשר להסית נגדם עובדים אחרים, שקודמו פחות? לפנינו הפרד ומשול דוחה במיוחד, שכל כולו פופוליזם וצביעות שלטונית.

איזה מסר אתה משדר, כבוד השר הירשזון, במסע הצלב שלך בנושא הליסינג? בטוח שלא עידוד להצטיינות והתקדמות בדרגי הביניים במקומות העבודה. האמת היא שאתה, שוב, משדר חולשה: נטפל למי שלא יצעק עליך חזרה, ועוד לקבוצה קטנה יחסית שלא תשפיע על עתידך בקלפי. וגם: מציית בלי שמץ של מחשבה עצמאית לראשי רשות המיסים, שמנסים לזקוף ראש מתוך ערימה של גועל וצחנה ושחיתות.

אבל, אם כבר החלטת - יאללה, קדימה לעבודה. חתום על הרפורמה. נמאס כבר לראות אותך מזייף התלבטות. החלטת לדפוק את מעמד הביניים? לך על זה. ובלי היסוסים.

מצטער על הבוטות אבל אין דרך אחרת לנסח את זה.
תמיד צועקים שיש לקצץ במקומות הנכונים.

לא איכפת לי מי שר האוצר כרגע - זה קיצוץ במקום הנכון.

ו....
כן, יש לי רכב מטעם העבודה (ותודה ששאלת).

www.meirtv.co.il

ראשית, מדוע לא מונהג שווי רכב דיפראנציאלי שהרי שווי הרכב יורד עם השנים אם נוהגים ברכב ישן מהעבודה צריך לשלם לפי שווי שוק ולא לפי קבוצת שווי למס.

שנית, לא בכל מקום עבודה משלמים רק שווי, יותר ממחצית משתמשי הליסינג משלמים על הרכב ממשכורת הברוטו שלהם. קרי, הם משלמים נטו כ - 2000-2700 ש"ח בחודש (יחד עם שווי המס לפני העדכון).

שלישית, נניח שיש לך רכב חברה ואתה עובד כאיש מכירות, בתום יום העבודה שהרבה פעמים מסתיים בשעות הערב, על מה ולמה עליך לשלם הטבה, על הרכב שמשמש אותך ככלי עבודה פרופר ?

והפתרון :שווי הרכב נגזר מעלויות הרכב המטורפות אצלנו, שנובעות ממיסוי דרקוני- בין חצי לשני שלישים מעלות רכב הם מיסים שזורמים היישר למושחתים במכס.
ברגע שמחיר רכב יהיה כמו באירופה או בארה"ב, כל שכיר יוכל לרכוש אחד בלי להשתעבד לבנק, או אז המעביד לא יצטרך לקמבן ויאלץ לשלם לנו סוציאליות על כל המשכורת.

זה הכל נכון, טוב ויפה.
אבל העיקרון של הקיצוץ במקום הזה הוא מוצדק (למרות שאישית בטח אסבול ממנו).
להזדעק כאשר מקצצים במקום נכון כי יש עוד עיוותים זו סתם דמגוגיה.
צריך לתקן גם את העיוותים האחרים וגם את זה ללא תלות ביניהם.

www.meirtv.co.il

אני אשמח לשמוע.

שמוליק.................................................. ..............העוגות של שמוליק

www.meirtv.co.il

אם אתה זוכר מר נתניהו הבטיח לפעול להכרה בעלויות מטפלת כהוצאה ואם זיכרוני אינו מטעני דובר אפילו על פיילוט בכמה ערים. צא ולמד מה קרה בעניין, נכון כלום.

לעומת זאת, הוטל מס שווי סלולארי, הוטל מס על רווחי הון, בוטלו הטבות והוקשחו התיקרות להטבות פיננסיות להפקדות חסכון.
כל האמור לעיל מבלי להתחשב במיסוי הדרקוני הישיר והעקיף (כדוגמת מס בריאות) המוטל רובו ככולו על שכבות הבניים.
מה אתה למד מכך, שידם של המושחתים קלה בבואם לקחת וקפוצה בבואם לתת.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי שין - ים אם אתה זוכר מר נתניהו הבטיח לפעול להכרה בעלויות מטפלת כהוצאה ואם זיכרוני אינו מטעני דובר אפילו על פיילוט בכמה ערים. צא ולמד מה קרה בעניין, נכון כלום. לעומת זאת, הוטל מס שווי סלולארי, הוטל מס על רווחי הון, בוטלו הטבות והוקשחו התיקרות להטבות פיננסיות להפקדות חסכון. כל האמור לעיל מבלי להתחשב במיסוי הדרקוני הישיר והעקיף (כדוגמת מס בריאות) המוטל רובו ככולו על שכבות הבניים. מה אתה למד מכך, שידם של המושחתים קלה בבואם לקחת וקפוצה בבואם לתת.

זה לא תורם כלום לדיון.
האם נתניהו הרוויח מהמס על הסלולרי?

www.meirtv.co.il

כמו כן כ 5% מהאוכלוסיה עושים מילואים, למה אתה לא נזעק לתקן את העיוות הזה ?

אז צריך לתקן את העיוות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי שין - ים כמו כן כ 5% מהאוכלוסיה עושים מילואים, למה אתה לא נזעק לתקן את העיוות הזה ?

מי לא נזעק ומה הקשר לאשכול? ביקשתי ממך יפה להפסיק עם הרעש ולהתמקד.

נ.ב.
אני ב5% ותודה ששאלת.

www.meirtv.co.il

התחבורה הציבורית בישראל לא מפותחת, מרבית הרכבים בהם מדובר משמשים רוב הזמן להגיע לעבודה וחזרה. אדם עושה 30000 ק"מ בשנה עם הרכב ומתוכם 22000 ק"מ בעניני עבודה או לעבודה וחזרה. אז על 8000 ק"מ בשנה שהם 800 ליטר דלק שהם 4800 ש"ח "רווח" בשנה אתה רוצה שהוא ישלם 2500 שקל בחודש. זה נראה לך הגיוני.
תאור זה משקף מצב של רוב הרכבים הצמודים, כגון טכנאים שכל היום מסתובבים עם הרכב ובערב לוקחים אותו הביתה.

התוצאה העגומה תהייה החזרה המונית של רכבים ומה קורה למדינה ?
המדינה מפסידה הון מרווחי מיסוי רכבים חדשים.
מפוטרי ענף הליסינג מצטרפים למעגל האבטלה.
מעבידים שלא יוכלו לעמוד בהוצאות הנלוות האמיתיות יפטרו עובדים בתואנה של צימצומים.
ברי המזל יקבלו עוד 3000 ש"ח למשכורת אך יאלצו לרכוש רכב משומש וזול פחות בטיחות יותר זיהום אויר ומה יצא לך מכל זה?
אה שכחתי, שמחה לאיד.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי שין - ים התחבורה הציבורית בישראל לא מפותחת, מרבית הרכבים בהם מדובר משמשים רוב הזמן להגיע לעבודה וחזרה. אדם עושה 30000 ק"מ בשנה עם הרכב ומתוכם 22000 ק"מ בעניני עבודה או לעבודה וחזרה. אז על 8000 ק"מ בשנה שהם 800 ליטר דלק שהם 4800 ש"ח "רווח" בשנה אתה רוצה שהוא ישלם 2500 שקל בחודש. זה נראה לך הגיוני. תאור זה משקף מצב של רוב הרכבים הצמודים, כגון טכנאים שכל היום מסתובבים עם הרכב ובערב לוקחים אותו הביתה. התוצאה העגומה תהייה החזרה המונית של רכבים ומה קורה למדינה ? המדינה מפסידה הון מרווחי מיסוי רכבים חדשים. מפוטרי ענף הליסינג מצטרפים למעגל האבטלה. מעבידים שלא יוכלו לעמוד בהוצאות הנלוות האמיתיות יפטרו עובדים בתואנה של צימצומים. ברי המזל יקבלו עוד 3000 ש"ח למשכורת אך יאלצו לרכוש רכב משומש וזול פחות בטיחות יותר זיהום אויר ומה יצא לך מכל זה? אה שכחתי, שמחה לאיד.

במיוחד הקטע בסוף של "השמחה לאיד" (כנראה שבאמת שכחת).
כל מה שאמרתי הוא שהבחינה של כמה רכב שווה לעובד (מבחינת הטבה) היא בחינה מוצדקת!
יתווכחו המתווכחים כיצד יש לשנות (אם בכלל) את ההטבה הזאת.
עכשיו - רכב הטבה מוגדר בתור רכב בו יכול לעשות העובד ככל העולה על רוחו (ובחברות מסויימות העובד יכול לתת את הרכב לבת זוגתו ולהשתמש ברכבת).
עכשיו נניח שיש עובד שלפני כן לא היה לו רכב (וקיבל הוצאות נסיעה ו/או הוצאות רכב פרטי) ועכשיו יש לו.
השאלה המוצדקת שנשאלת היא מה גודל ההטבה?
אם העובד היה שוכר רכב בליסינג או באופן אחר האם כל מה שהוא היה נדרש לשלם עליו הוא:
(מה שהוא לא יקבל כאשר יש לו רכב חברה והוא המחיר שהוא מקבל על הוצ' רכב + דמי נסיעות + המס המקובל היום? - אין לי שמץ.
אבל השאלה לגיטימית וראויה לבחינה.
ובקשר למאות מליוני מפוטרי ענף הליסינג - הדאגה שהבעת כלפיהם דומה לדאגה שהבעת לנושא איכות הסביבה (יש לי הרגשה (לא יודע למה) שזה יותר קשור לכאב שבכיס (לו גם אנוכי שותף למקרה ששוב שכחת)).

www.meirtv.co.il

טוב אבל מה אני כבר מבין...