המכונית היא העתיקה ביותר על כבישי ישראל; נרכשה בארה"ב תמורת כמה עשרות אלפי שקלים

מאת יואל זהר

>> המכונית העתיקה ביותר על כבישי ישראל היא דודג' מודל 1921 - אשר שהתה במשך 87 שנותיה בארה"ב, ורק לפני חודשיים הגיעה לישראל.

"תמיד חלמתי על מכונית כזו, כמו מהסרטים", אמר איציק קובל מחולון, חשמלאי במקצועו ובעליה של המכונית המיוחדת, שקנה אותה באוקטובר. קובל הוא אספן רכב ותיק, שמחזיק לנד רובר מודל 1951 ובוולוו אספנות.

"לא התכוונתי לקנות את המכונית הזו או לקנות מכונית בכלל", הוא סיפר. כמו אספנים רבים, נסע קובל לחזות ביריד המכוניות העתיקות המתקיים מדי שנה בעיר קרלייל שבפנסילווניה, שם ראה את המכונית. "בערב חזרתי למלון", אמר, "כל הזמן חשבתי עליה ולא יכולתי להירדם".

למחרת חזר קובל ליריד ורכש את המכונית מאדם מבוגר, שסיפר כי לפני שרכש אותה שהתה כ-60 שנה בתוך מחסן סגור. המכונית הובלה לניו ג'רזי, ומשם עשתה את דרכה הארוכה בים לנמל חיפה - תמורת דמי הובלה של 1,500 דולר.

בסך הכל לא מדובר ברכישה יקרה, הדגיש קובל: העלות, כולל מכס והובלה, לא היתה יותר מכמה עשרות אלפי שקלים. "מכונית כזו לאחר שיפוץ יסודי נמכרה באתר eBay ב-47 אלף דולר", הוא אמר, "אבל מה שאני אוהב בה זו דווקא האותנטיות. לא משנה שהיא לא נראית משהו, שאין לה צבע מבריק או ניקלים נוצצים. אפילו לא ידעתי שהיא תהיה המכונית העתיקה ביותר על כבישי ישראל. היופי הוא שכל החלקים קיימים בשלמותם והכל מקורי כמו שהיתה כשעלתה לכביש".

חישוקי הגלגלים עשויים מעץ, ומגן דוד, הסמל המקורי של חברת האחים דודג', מזדקר מהגריל הגבוה במרכזו. אפילו הצבע הוא עדיין הצבע בו נצבעה כשעלתה לראשונה לכביש.

"זה לא כיף לנסוע באוטו, הכל פרימיטיווי וראשוני", סיפר קובל. "אבל הנסיעה היא חוויה אותנטית ששווה הכל, והכי חשוב זה שהאוטו נוסע".

הוא הוסיף כי "כל מה שנדרשתי לעשות הוא להוסיף קצת שמן מנוע, לשטוף אותה והיא היתה מוכנה לנסיעה. המכונית אף עברה ללא בעיות את מבחני מכון הרישוי לקבלת אישור כשירות לתנועה על הכביש".

ביום שישי, 28.3, תיערך קבלת פנים חגיגית למכונית במסגרת המפגש השבועי של "מועדון החמש", מועדון הרכב הקלאסי והאספנות בישראל.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.haaretz.co.il/hasite/images/printed/P260308/c.0.2603.140.1.9.jpg]

http://www.haaretz.co.il/hasite/obj...l?itemNo=968563

ראשית - מי אישר לרכב הזה לנסוע בכלל בכבישי הארץ? (בהנחה ובעליו נוסע בו כאחד האדם)....
ידוע שכל דגם חדש של רכב מחייב "תקינה" , האם גם הרכב הזה עבר את התהליך כנדרש? (ואני לא שואל מתוך קנטרנות/צרות עין חלילה אלא מתוך סקרנות בלבד) !

שנית - עניין החלפים?.. מחר חלילה נשבר לו פנס קדמי או חלק כלשהו... מהיכן הוא משיג חלפים?...
ייבוא אישי?... אגב, השאלה נכונה לגבי כל רכב אספנות אחר.

למעט התהיות - מדובר בתחביב מרתק וכולי הערכה לאנשים שמקדישים כל כך הרבה מרץ ו... כסף לשם כך !
כל הכבוד !

בייחוד כשמדובר על רכב יחידאי בארץ, והוא לא בודד במערכה.
אאל"ט יש תקינה נפרדת לרכב אספנות. בכל מקרה, יש כמה מכוניות אספנות משנתונים קרובים בארץ כך שהטכנולוגיה לא ממש שונה. מקפידים על נושא הבטיחות וההנחה היא שמי שמחזיק או מייבא רכב אספנות חזקה עליו שמתחזק את רכבו בקפדנות יתרה.
כן, ייבוא אישי, רכב (מכונית או אופנוע) שגילו מעל 30 שנה בכל שנה נתונה מותר בייבוא ומושת עליו מכס בהתאם למחירו ומצבו (יש חמש דרגות בינלאומיות, שעור המכס פחות מרכב חדש) במחירון קראוס לרכב אספנות. המעריך מומחה לעניין. מאז התיקון שנקרא "חוק אריסון" מותר לכל דכפין לייבא לו רכב אספנות כאוות נפשו ומגיעים לפה דברים ממש מעניינים. יש אפילו כיום סוכנים שיעשו עבורך את העבודה השחורה תמורת עמלה (זו ביורוקרטיה די רצינית).