ציטוט:

משבר שוק הרכב בארצות הברית מחייב את היצרניות הגדולות לנקוט בצעדים מרחיקי לכת - כולל לנהל מו"מ על מיזוג עם היריבות. רנו, ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר משוחחות בנושא

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3610642,00.html

גם אם זה יקרה,זה לא יעזור, זה מאוחר מדיי, ומעט מדיי.

מוות למחבלים!

גם לדעתי.

כנראה שהרכבים היפאנים ימשיכו לשלוט.

Minolta Dynax 5D

holy crap !!!

ציטוט:

לירוני ((: אומר/ת: חחחחח לירוני ((: אומר/ת: ואי אתה פרוייקט כזה טוב בפסיכולוגיה. עידן משה אומר/ת: אמרתי לך.

כמו שאמרתי:

הם לא יודעים לתכנן, לא יודעים לייצר, המכוניות שלהם גרועות מכל בחינה אפשרית: עיצוב, אחיזת כביש, היגוי, מרחב פנימי, צריכת דלק, אמינות, מרווח טיפולים, מחיר חלפים, שמירת ערך, ולכן הציבור האמריקאי בעצמו מביע אי אמון בתוצרת האמריקאית.

נסעתי ונהגתי בנסיעותי הרבות לארה"ב במבחר די גדול של רכבים, הלקסוסים והטויוטות עושים בית ספר לכל יצרן אחר, לא סתם הקאמרי היא הנמכרת ביותר , והלקסוס האמינה ביותר.

מוות למחבלים!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי elvis1977 כמו שאמרתי: הם לא יודעים לתכנן, לא יודעים לייצר, המכוניות שלהם גרועות מכל בחינה אפשרית: עיצוב, אחיזת כביש, היגוי, מרחב פנימי, צריכת דלק, אמינות, מרווח טיפולים, מחיר חלפים, שמירת ערך, ולכן הציבור האמריקאי בעצמו מביע אי אמון בתוצרת האמריקאית. נסעתי ונהגתי בנסיעותי הרבות לארה"ב במבחר די גדול של רכבים, הלקסוסים והטויוטות עושים בית ספר לכל יצרן אחר, לא סתם הקאמרי היא הנמכרת ביותר , והלקסוס האמינה ביותר.

כלי הרכב הנמכרים ביותר בארה"ב ב2007:
מס 1: פורד סדרת פ מכירות ינואר - אוקטובר 2007: 588,952
מס 2: שברולט סילברדו (זה ג'י-אמ למי שלא יודע) ינואר - אוקטובר 2007: 526,575
מס 3: הקאמרי עם 398,868 יחידות באותה תקופה (אגב, הואיל ושתי הראשונות הן פיק-אפ הקאמרי אכן מכונית הנוסעים הנמכרת בארה"ב)
(מקור: פורבס 30 בנובמבר 2007)

נכון אמנם שבמבחני אמינות כלי הרכב האסיאתים מביסים את התוצרת המקומית אבל האמריקאים עדיין מצליחים יותר מהארופאים, לפחות בארה"ב;
ממוצעי תקלות ליצרני רכב גדולים;
יפאנים וקוריאנים - 10 בעיות ל100 כלי רכב
אמריקאים - 16 ל100
אירופאים - 19 ל100
(מקור: MSNBCהראשון במארס 2007)

ניתן למצוא אישוש לנתונים הללו ממקורות נוספים.

אין להכחיש שתעשיית הרכב האמריקאית בצרות צרורות אבל שורש הבעיות של היצרנים האמריקאים אינו באיכות המוצרים שלהם כי אם בתשלומי פנסיה וביטוח רפואי לפנסיונרים שלהם, וכחברות ותיקות יש להן הרבה כאלה. היה לי פוסט מפורט למדי על כך בפורום חדשות בינ"ל שכלל גם מיספרים.

אישית גם עלי שנואות המכוניות האמריקניות אבל זה עניין תרבותי. לציבור בארה"ב סדר עדיפויות שונה מזה שלנו. יצרני הרכב האמריקאים פשוט מייצרים לציבור שלהם.

אמירה כאילו האמריקאים אינם יודעים לייצר מכוניות היא לא רצינית. (אגב, ספציפית על נושא ה"ייצור" רוב כלי הרכב הנמכרים בארה"ב לפחות מורכבים או בארה"ב עצמה או במקסיקו, כולל יצרנים "זרים" כמו טויוטה, הונדה או ב.מ.וו. כיום, לפחות אצל חלק מהייצרנים היפאנים אפילו חלק מהתכנון והעיצוב נעשים בארה"ב)

אין כמו הצליל של 8 צילינדר אמריקאים
ההרגשה של הפםפם כאשר אני נותן נגיעה קלה במצערת והמנוע הענק מתעורר לחיים

כל מכונות התפירה המייוצרות במזרח הם אחלה אבל לא יתנו בחיים תתחושה
של רכב אמריקאי כבד ועתיר צילינדרים.

בשביל מה לשמוע את האגזוז ( אם כבר אגזוז של אלפא ) ,אם משקיעים כל כך הרבה כסף בחומרים מונעי וסופגי רעש ברכב?

מנועי ענק כן, הספק נמוך מאוד יחסית לנפח ( ומומנט סביר, עניין של פיזיקה פשוטה ) , תאוצה עלובה, אחיזת כביש מזעזעת ,גם בגלל עודף משקל, ותת היגוי חריף מאותה סיבה בדיוק.

נהגתי, בהפרש של יום, בתנאי חורף קשים, בקורבט משופרת, ולמחרת בפורשה קאררה,( שתיהן עם גיר ידני, בקורבט זו היתה הזמנה מיוחדת ) ואין מה להשוות, הגרמניה אוכלת את הקורבט לארוחת בוקר, כולל האצה על כביש ישר.

קאמרי 3.5 V6 למשל מול הביואיק לה סייבר 3.8 ( שכבר לא מיוצרת יותר ), והקאמרי הרבה יותר טובה, ויותר מרווחת.

הקאדליקים? בזיון. הלינקולן טאון קאר ( הרגילה, לא המתוחה ) בסדר גמור, לנוסע מאחור, אבל דווקא הקודמת, המרובעת והקופסתית מרווחת יותר, והרי המנוע 4.6 נשאר זהה.נהניתי הרבה יותר מהלקסוס LS , לא פלא שלא מעט מעדיפים אותה על פני ה 7 , וה S קלאס.

פיק אפים? כאן יש לאמריקאיות יתרון בזכות המימדים, אבל צריכת הדלק זוועתית. הדיזלים הגדולים הם בכלל בדיחה, תשאלו כל נהג אמבולנס סוואנה בארץ.

מוות למחבלים!

יש מפרטים, ויש תחושה
יש לי את כל הכבוד לתעשית הרכב היפנית ואירופאית,
אך אין לי את התחושה שנותן המנוע הלא יעיל של האמריקאית,
תחושת הגודל של הרכב, לא מדובר רק במהירות או אחיזת כביש,
תחושה, זה הסיפור, איזי ריידר.

לא מדבר אלי קורבט או פורשה, אלו לעשירים.

האמריקאיות הישנות יותר, עם יותר ברזל, צליל נמוך מים המלח

קורבט? אין בעיה, 1958-1959, אם יש לך כ 100 אלף ירוקים מיותרים, ואין שום בעיה להתאים ליפיפיה הזו מיכללים מודרניים.

קאדילקים סידרה 62 ( לא מודל 62 ) ,כנ"ל.

אבל היום? חבל על הכסף.

אחרי נהיגה בפורשה, הבנתי מה זו איכות ייצור, תכנון מעולה והנדסת אנוש, אחיזת כביש, היגוי, בלמים מעולים, למרות שהמנוע ממוקם בצד של ה"אין מנוע".

ואם כבר במכוניות עתיקות עסקינן, אז קח, תהנה:

http://www.chooseyouritem.com/class..._records=Submit

מוות למחבלים!

אם יש עדין אנשים שתופסים את הרכב האמריקאי כרכב טוב. שוביים בתפיסה של שנות ה80 שרכב אמריקאי עממי היה הופך בישראל לרכב יוקרה.(מיסוי לפי נפח מנוע.)

אבל מאז זרמו המון גורא בתעלת הביוב הירקון ולמדנו להכיר שרכב עממי תוצרת ארצות הברית לא משהו. ולכן גם בישראל רוב הציבור מעדיף רכב יפני סולידי ואמין.
בשנות ה90 היה מאוד פופלרי לרכוש מסחרית מדגם סאפרי ואנשים רכשו אותה בגלל הפוזה אבל קיללו על מחיר הדלקים שהם צריכים להוציא. ואז קרה דבר רכב שעלה יותר 100K שקלים בשנות ה90 היה מאבד ערך יותר מכול רכב אחר.
כנראה שהרכב נועד למנטליות האמריקאיות שהגודל של הפח כן קובע.

נ.ב באותה תקופה היה פופלרי הרכב האמריקאי אצל עברינים.

Minolta Dynax 5D