רציתי לדעת, האם סביר ליפול מקורס טייס בעקבות כושר ירוד?, ובכלל סיבות שנוגעות לעניינים גופניים (להוציא מבעיות בריאות).

והאם יש סיטואציה שבה, הקבלה לקורס טייס היא לשם כיסוי המכסות בלבד, ואין למועמד שום סיכוי לסיימו.

תודה רבה!

לקורס טיס כמעט ואין בעיה לסנן מועמדים עקב המספר הגבוה מאוד של מועמדים על כל מקום פנוי ולכן לא צריך לקבל מועמדים שלא עומדים בקריטריונים.

אין כל הגיון בקבלה של מועמד למסלול שברור, או שיש סיכוי גבוה שהוא לא יעבור אותו בזמן שניתן להפנות אותו למסלולים אחרים בהם הצבא זקוק לאנשים ושמתאימים למועמד.

אני לא מומחה גדול בנושאי חיל האוויר אבל אני לא חושב שיש מכסות שיש למלא בקורס טיס משום שאין מכסות למספר מסיימים של הקורס. אף אחד לא יסמיך אדם להטיס מעל מרכזי אוכלוסיה בארץ מכונת מלחמה ששווה עשרות מליוני דולרים חמושה או לא, ושכנראה מסוגלת למחוק שכונה שלמה בגלל שחייבים למלא מכסות.

שורה תחתונה:
מי שמתקבל לקורס טיס (או לכל מסלול התנדבותי אחר) הוא אדם שמערך המיון הרלוונטי הגיע להחלטה לגביו שיש סיכוי סביר שלאדם הזה יש היכולות הגופניות והמנטליות לעבור את המסלול.
כמובן שיש טעויות אבל לא סביר שיקבלו בכוונה אדם לא מתאים.

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

אין סיכוי שבעולם, שיכניסו מישהו לקורס טייס אם אין לו את הפוטנציאל. אני לא זוכר את הסכום המדוייק, אבל בחניך בקורס טייס מושקעים כשני מליון דולרים עד שהוא הופך לטייס.
חבל על הכסף...

אוקיי,תודה על התשובות חשבתי כך, בנוגע לשאלה השניה...
האם אדם שהוא לא ב"כושר",בוא נגיד קצת "מלא", יש קשיים מבחינת לעבור מבחנים?
ז"א ברור לי שיהיה לו קשה יותר מלשאר...השאלה אם זה מסוגל להדיח אותו.

שוב, תודה רבה.

בוא נגיד שעברתי גיבוש טיס ופגשתי הרבה מאוד נפלי טיס ודיברתי איתם, טייס לא צריך כושר מיוחד,
הרבה יותר חשוב יכולות אחרות ויכולת טיס במיוחד, אף אחד לא יעיף אותך על בר אור נמוך או על בוחן מסלול...
מצד שני אם יראו שאתה לא משקיע מספיק בשיפור התוצאות אז יכולים להעיף על חוסר מוטיבציה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי thebomb2 אוקיי,תודה על התשובות חשבתי כך, בנוגע לשאלה השניה... האם אדם שהוא לא ב"כושר",בוא נגיד קצת "מלא", יש קשיים מבחינת לעבור מבחנים? ז"א ברור לי שיהיה לו קשה יותר מלשאר...השאלה אם זה מסוגל להדיח אותו. שוב, תודה רבה.

שום סיכוי בעולם אחי. אני מכיר כמה כאלה שהם יותר מ"מלאים" שהיום נמצאים במגמת קרב ומסק"רים.
שאתה מגיע לקורס יש משהו שנקרא בצ"א שזה בוחן צוות אוויר.
3,400 ריצה, ידיים ובטן... ואני מכיר מישהו שעבר את המבחן הזה רק אחרי שנה בקורס. אין לך מה לדאוג.
תתן הכל ויהיה טוב!

מחזק את 2 הבחורים שמעליי,
בתור אחד שהיה שם הגורם הכמעט מוחלט להדחה הוא רמת הטיסה, תחום הכושר וגם תחום הלימודים הם תחומים בהם המטרה היא לעזור לך להצליח ולהשתפר ולא למיין- מדס"ים שמתחילים כמעט מ0, כיתות שקט עם חונכות וכו'

האם תוכל לפרט קצת איך הולכים הצ'קים?
אני יודע משני חברים שלי שהתגייסו ל162 שהם סיימו טירונות ועכשיו בלימודים האקדמיים, ובקרוב מתחילים לטוס.
השאלה היא איך אפשר להתחיל בלי ללמוד כלום על ההטסה עצמה, זורקים אותך יום בהיר אחד למטוס ואומרים לך תעשה פה תעשה שם, ואז רואים אם יש לך את זה או אין?
מה שנראה לי יותר הגיוני וגם השמות של הצ'קים מרמזים על כך, שמדריכים אותך 5 ש"ט ואז יש צ'ק וכן הלאה עד צ'ק כלשהו (?).
השאלה היא מה מדריכים, כאילו התחלת קורס טייס אזרחי, עובדים על הבסיס ואז בוחנים אותך כל כמה שעות ורואים את קצב ההתקדמות ולפיו מחליטים אם יש לך פוטנציאל להיות טייס טוב ובכמה שפחות ש"ט? זה נושא דיי עלום, וממה ששמעתי הרוב נופלים שם, אז זה כמובן חשוב.

הי
גם אני התגייסתי ל162 ונפלתי צ'ק 15,
בעיקרון חודש הטיסות(שכל גף עושה בתורו) מתחיל בשבוע הסבה קרקעי בו לומדים את הבסיס ובעיקר את הבדח"ים והמפות, מכירים את המטוס המכוונים השונים וכו'.
לאחר שבוע ההסבה מתחילם בטיסות עצמן- טיסה בכל יום(כל טיסה בין 40-60 דקות) ובשאר הזמן לומדים לטיסה הבאה(יש בסוף כל יום תדריך ליסה הבאה) + פעילויות שוטפות(תיזוזים מסעות וכ'ו)
לכל טיסה(צ'ק) יש תוכנית קבועה אותה לומדים מראש והשיטה העיקרית היא הדגמה וביצוע של המדריך(בדרך כלל טייסים בפנסיה או מילואים) כאשר רמת התרגילים והמיומנויות אותן אתה נידרש להציג עולה בחדות מטיסה לטיסה.
אחרי כל טיסה עושים תחקיר בנפרד ועם הצ'קר וגם תחקיר גפי ומוצאים נקודות לשיפור לטיסה הבאה.
האוירה בטיסה עצמה היא בין שיעור נהיגה לטסט ותלויה גם בצ'קר עצמו(מתחלפים כל טיסות5 חוץ מצ'ק 10 ו15 שמתחלפים גם). וועדות ההדחה הן בצ'ק 10 ו15.
אף אחד לא יודע באמת לפי איזה פרמטרים מדויייקים בוחרים את מי שישאר אבל בעיקרון זה למי שיש פוטנציאל גבוה לסיים בתור טייס קרב את קורס הטיס של חיל האויר(המיונים למגמות הם אחרי כשנה). בצ'קים במכין נופלים
כ60% .
עצתי לך היא לא להלחץ יותר מידיי וללמוד כמו שצריך לטיסות(ממולץ אולי להתחיל טפה לפני הגיוס אם אתה מאותר) ובעיקר לנסות להנות בסך הכל בסוף עובר מי שמתאים(לא תמיד קשור לרמת ההשקעה) והשאר לתותחנים

בהצלחה

מה זאת אומרת "השאר לתותחנים"???

הוא צוחק, הרבה מקבלים יחידות טובות אחרי נפילה מטייס.
אבל, הסטיגמה הזאת שכל מי שנופל מטיס וממסלולים מובחרים אחרים יכול פשוט לבחור לאן ללכת וכל אחד יקח אותו כי הוא כזה מובחר זה חרטא, הרבה מטיס שייטת מטכ"ל חובלים וכו' מגיעים בסוף להשבחת גדודים...

ועל איזה עוד סיבות עיקריות נוכחת לדעת שהעיפו מהקורס בעקבותן?

הוא אמר-רמת טיסה.
בעיקרון שמעתי שמעיפים גם על סוציומטרי, לוחמניות או חוסר לוחמניות, בעיות משמעת וכו'. אבל כל האחרונים יכולים לחזור לקורס עם קצת נידנודים ואחרי כמה חודשים בתפקיד אחר בתור הוכחה שהם שינו את התנהגותם.

כמו שאמרתי הרוב המוחלט(לדעתי כ80-90 אחוז מכלל הנושרים) נופל על רמת טיסה,
סיבות אחרות הן באמת סוציומטרי ולוחמנות שלוקחים חלק בוועדות סוף מכין,צק 15 ובבסיסי .
סיבות נדירות במיוחד הן לימודים ואקדמיה וגם אז לרוב יורדים קורס כדי להשלים את החומר וכמובן משמעת חריגה.

על סיבות שלא קשורות ברמת טיסה אפשר לחזור לקורס לאחר קצונה ביחידה לוחמת או משהו כזה.

מה זה אומר לוחמניות?

תן דוגמא לתרגילים בצ'קים השונים. ואשמח אם תוכל להסביר את העניין שהרמה עולה בחדות, מה מבקשים בצ'ק אחד ומה מבקשים בזה שאחריו.

אתה לא באמת מצפה שהוא יענה על זה.

אתה שייך ל 163 או סתם מתעניין נלהב?

למה לא...?
לא הייתי בקורס טיס ואין לי שום קשר לקורס הטיס של צה'ל, אבל אני לא חושב שמה שמלמדים בצורה פתוחה בכל קורס טיס אזרחי זה משהו מסווג מבחינת הצבא...
איך להטיס מטוס קל זה לא חומר סודי...
אני לא יודע על מה בדיוק בוחנים אותך בצ'קים אבל אני מניח שזה די בכיוון של המראות, טיסה ישרה ורגילה, פניות, נחיתות, ניווטים וכדומה. אולי גם לילה ומכשירים. תקנו אותי אם אני טועה...
אם חשפתי כאן סוד מדינה שמור תרגישו חופשי למחוק....

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2007.bluehost.fresh.co.il/02/17/35789858.jpg]

זה לא סוד אין להטיס מטוס קל. אני יודע איך ההדרכה הולכת בקורס טייס אזרחי, אבל בצבאי אני לא בדיוק יודע מה רמת התרגילים ואין בדיוק זה מתבצע, ולכן זה מעניין אותי.
ברגע שהחברים יחזרו ויתחילו עם הטיסות אני אשאל אותם, בינתיים הם כמעט ולא יוצאים וגם טיסות לא עושים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי sherminator מחזק את 2 הבחורים שמעליי, בתור אחד שהיה שם הגורם הכמעט מוחלט להדחה הוא רמת הטיסה, תחום הכושר וגם תחום הלימודים הם תחומים בהם המטרה היא לעזור לך להצליח ולהשתפר ולא למיין- מדס"ים שמתחילים כמעט מ0, כיתות שקט עם חונכות וכו'

שרמינטור, תודה על התגובות היעילות. מסקרן אותי מה שכתבת פה ^
לפי מה שאתה אומר, אני לא צריך לדאוג בגלל שאני לא לומד כרגע פיזיקה/מחשבים וכדומה, ובנוסף אני "רק" 4 יח"ל מתמטיקה? (לפחות הממוצע שם לא רע ) מה שכן, לטובתי יכולות לימוד גבוהות.

מה אתה אומר?

יש לך את החוברת הכנה? ,
אתה אומר להגיע כשאתה יודע את החומר שם.. זה מה שאמרו לנו לפחות אחרי הגיבוש, אם באמת צריך את זה לא- אני לא יודע.
אבל ע"פ מה שראיתי, החומר שם במתמטיקה הוא 5 יח"ל-אבל ברמה קלה יחסית. ובפיסיקה-המצב דומה,רק שבנוסף, הורידו חלקים (ענקיים!) מהבגרות, ונשאר רק חלק אחד מתוך 4, החלק הקל יחסית, והכייפי יחסית.

לח"א שמכשיר טייסים שלא עומדים בדרישות כושר (יהיו אשר יהיו, זה לא משנה.)

Keep away from people who try to belittle your ambitions. Small people always do that, but the really great ones make you feel that you, too, can become great.

.

האמת היא, שאם אני צריך לבחור-בעיניים עצומות אני בוחר באחד שטס טוב יותר על פני הבחור שרץ מרתון.

אז לא הבנת על מה אני מדבר.

כושר זה דבר שכל אחד יכול לבנות עם מספיק התמדה, מאמץ ורצון. מה גם שבלי קשר טייסים צריכים כושר טוב בגלל הלחץ G וכל מיני דברים אחרים שאני לא מבין בהם.

להיות טיס זה לא סתם יוקרה ולא סתם קשה; מי שמגיע עם כושר ירוד ולא מוכן להשקיע עוד חצי שעה ביום כדי להוריד את הריצת 2000 שלו בדקה או שתיים במידה ודורשים ממנו זמן מסוים, לדעתי לא רציני ולא מקצועי והייתי מעיף אותו מהסיבות האלה ולא בגלל שהוא רץ לעט.

הריצה היית סתם דוגמא אגב, זה יכול להיות כל תרגיל כושר אחר, העקרון נשאר אותו דבר.

Keep away from people who try to belittle your ambitions. Small people always do that, but the really great ones make you feel that you, too, can become great.

.

בתור אחד שהשיא שלו ב2000 בתיכון היה 10:30 (בדקתי פעם, ובהליכה מהירה שמרתי על אותו קצב )
בקורס עצמו מכניסים אותך לכושר. ונותנים לך את כל הכלים על מנת שתהיה טייס טוב.

גם בלימודים, אתה לא צריך להגיע עם בגרות ממוצע 122 . חבר לכיתה שלי שבקושי זכר איפה המקום שלו בכיתה. ובקורס עצמו הוא התגלה כבעל כישרון טיסה, קיבל עזרה בלימודים מעל ומעבר לכל מה שרק תחלום עליו. העיקר שהוא יתקדם בלימודים.

כמובן שכמו שאמרו מעלי, אתה חייב להשקיע.
ואם אין לך רקע מספיק, אתה תצטרך להשקיע יותר.

שמוליק.................................................. ..............העוגות של שמוליק