http://www.logo24.pl/Logo24/1,86375...ekspresowy.html

לפי הכתבה, הביצועים שלו מרשימים אשר ישמש אבן דרך לפיתוח המסוקים:
1. מהירות 250 קשר (מעל 460 קמ/ש)
2. היצרן חברת סיקורסקי.
המכונה נראית יפהפיה. הפיתוח נמשך 4 שנים ודרושות עוד 2-3 טיסות ניסוי.

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

4 שנים בלבד לפיתוח מסוק מתקדם שכזה? האם זה זמן סטנדרטי או מואץ?
האם אתה יכול להסביר את הצמתים העיקריים בפיתוח?
להערכתך, כמה זמן ייקח לסיקורסקי לעבור משלב הניסויים להתחלת ייצור (SOP)?

תודה!

מדחף אחורי מספק דחף, וויתור על רוטור זנב מאלץ שימוש ברוטור ראשי כפול. קונספט שלא תפס בעבר בצורות כאלה ואחרות בגלל בעיות אמינות, סרבול ותחזוקה.
לדעתי הצנועה, יפה כן אבל ישים למטרה צבאית לא כול כך...

http://www.helis.com/60s/h_h56.php

מעניין אם שימוש בשני רוטורים הנעים בכיוונים הפוכים לעילוי מקטין את הבעיות הנובעות מזרימת אויר הפוכה בלהב הרוטור שנע לאחור (חוץ מביטול הצורך ברוטור זנב לאיזון מומנט).
ככל הידוע לי, זו אחת הבעיות המגבילות את המהירות המירבית במסוקים , בבהתחשב בכך שמהירות סיבוב הרוטור מוגבלת בכך שהקצה לא יגיע למהירות הקול.

א. הנושא של הלהב המתקדם מול הלהב הנסוג נחקר בפרוייקט קודם של סיקורסקי תחת השם ADVANCING BLADE CONCEPT. התפיסה פשוטה: אם יש לך רוטור קואקסיאלי, שבו שני הרוטורים מסונכרנים היטב ביניהם, אזי תמיד יהיה לך להב מתקדם אחד מכל צד, במקביל לשני, כך שהעילוי האסימטרי של כל רוטור לחוד יתאזן. זה אומר שאפשר, במידה רבה "להתעלם" מן הלהב הנסוג, ולהגיע למהירות גבוהה יותר.

ב. ישנם להבי מסוק עם קצה משוך, הבנוי להגיע למהירות על קולית. פרט לעיצוב אווירודינמי מתקדם, התאפשר לבנות להבים כאלה בזכות חמרים מרוכבים המקנים קשיחות רבה, וכן שימוש בטיטניום לשם השגת משקל נמוך וחוזק רב.

ג. תפיסה אחרת שכבר נוסתה רבות הוא עצירת הרוטור בהגיע המסוק למהירות מספקת, כך שישמש ככנף קבועה. זה מצריך וויתורים ופשרות לא פשוטים כגון שימוש בפרופיל כנף סימטרי הגורע מן היעילות של הכנף, מבנה ציר מסובך במיוחד, רוטור קשיח, המקשה על הניהוג, ומערכת תמסורת מסובכת המעבירה כוח הן לרוטור, הן לרוטור הזנב (שאותו צריך גם לעצור, או לוותר עליו כליל), והן למדחף לצורך הנעת המסוק/מטס קדימה.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-72

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/Photo/X-Wing/Small/EC86-33555-2.jpg]

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אם כבר עוסקים הצעות למסוקים עתידיים:


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)