עניין אותי לדעת, אם אפשר לפרט...
מה הפעולות שטייס צריך לבצע בכדי להתמודד עם טיל קרקע אוויר(מונחה מכ"מ) שנורה לכיוונו ואין במטוס מערכת ל"א שיודעת להתמודד ספציפית עם הטיל הספציפי (כמו שקרה בארץ ביום כיפור כשלא היה לנו מידע על צורת השידור של טילי הSA6) ?

באיזה גורמים הטייס צריך להתחשב? האם בזמן טיסה אפשר בכלל לזהות ויזואלית את הטיל ששוגר לכיוון המטוס?

ניתן לזהות ויזואלית את הטיל בזמן המעוף, בעיקר בזכות השובל שלו. לחה"א הייתה תרגולת מסויימת אך אני לא יודע אם ניתן לפרט.

לא לכל הטילים יש שובל שניתן לזיהוי, למיטב זכרוני.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אם אני לא טועה, לטק"א המיושנים יותר (אלה שהיו בזירה בזמן מלחמת ההתשה) היה שובל.

אינני יודע אם אלו היו ההוראות לטייס, אך ההיגיון אומר לסובב את המטוס ב 90 מעלות לטיל.
אם המכ"מ נמצא באותו אזור, אז לא יהיה רכיב מהירות בכיוון המכ"מ. רוב המכ"מים לא רואים גופים אשר לא נעים בכיוון שלהם (סינון דופלר) .

כמובן שזה לא יעבוד אם המכ"מ המנחה נמצא בנקודה שונה מאוד משיגור הטיל.

כמו כן שמעתי סיפורים ממלחמת ויטנאם, שטייסים טסו נמוך וגרמו למרעום קרבה של הטילים ליזום מהקרקע.

ציטוט:

מה הפעולות שטייס צריך לבצע בכדי להתמודד עם טיל קרקע אוויר(מונחה מכ"מ) שנורה לכיוונו ואין במטוס מערכת ל"א שיודעת להתמודד ספציפית עם הטיל הספציפי (כמו שקרה בארץ ביום כיפור כשלא היה לנו מידע על צורת השידור של טילי הSA6) ?

אם מערכת הל"א לא מכירה את מצב בקרת-האש של סוללת הנ"מ- איך הוא יידע שבכלל נורה עליו טיל?

מכ"מ על המטוס .. זיהוי ויזואלי של השיגור... מערכת אלינט על המטוס שמזהה שידור בלמ"ז..

חוץ מזה, לא הבנתי מה הקשר בין ל"א שיכול להסיט טיל מונחה מכ"מ לבין נעילת מכ"מ על המטוס גם אם אין פתרון.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv