שאלה לאנשי חיל האויר:האם הפנסים האדומים המותקנים בקצה אנטנות גבוהות, אכן מסוגל למנוע תאונה אוירית, או שהציוד בכלי הטיס מייתר אותם?. לא הרחק מהיכן שאני גר, ישנה אנטנה סלולרית,אשר עקב חבלה מכוונת,אינה מחוברת לחשמל, וכך הנורות שבראשה כבויות כבר זמן רב. באיזור,הר בגובה כ600 מטר בצפון, ישנה פעילות מסוקים מדי פעם,בכל מזג אויר,וכמובן אף בלילה. אם אכן מדובר בסכנה, למי אפשר לפנות בנדון?.מי מן המנהלים אשר מעוניין לקבל מיקום מדוייק, מוזמן לפנות אלי בפרטי. שנה טובה.

אורות אדומים אינם דווקא לתעופה צבאית בפרט אלא לתעופה בכלל, בוודאי אזרחית. לא כל ססנה שטסה בלילה מחזיקה במ"מכשור" מיוחד לזיהוי אנטנות כאלה (ולדעתי אין מכשור, רק נקודות מסומנות על מפה לידיעה, ולא משנה אם מפה פיזית או דיגיטלית).

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

בהמשך לתגובה של AMIRSGV, אורות האנטנה אכן מסמלים את גובהה. כאשר אור דולק קבוע בקצה האנטנה, מסמן אנטנה בגובה עד 50 מטרים, ואור מהבהב בקצה האנטנה מסמן אנטנה הגבוהה מ-50 מטרים.

במידה ועניין זה מטריד אותך מאד, אתה מוזמן לפנות למשרד התקשורת (במידה ומדובר על מתקן אזרחי) או לנסות לאתר מישהו מגדוד הקשר של פיקוד צפו,ן במידה ומדובר באנטנה צבאית.

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

כלי טיס אמורים לדעת מראש על מיקום האנטנות ולא להמתין עד שיופיע מולם אור אדום ואז ימשכו, או שלא.....
כבר היתה תאונה אחת קשה של מטוס עם אנטנה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

תאונת הבז בהר עיבל עם הצוות מנור/קולטון?

לעולם אשא דגלך בגאווה

בעבר עשיתי כתבת תחקיר על הנווט והעליתי את זה לאתר "מרחב אווירי" בעזרתו של עמוס דור, גם סיפור התאונה מופיע שם.
הכתבה כאן

השבוע בעקבות התאונה של אסף רמון ז"ל, היה לי דיון די מעניין עם אמיל בדיוק על הדבר הזה, אם העובדה שהאורות על הר עיבל לא פעלו ומזג האוויר הקשה היו גורם בתאונה או לא.
בסופו של דבר אמיל טען שחיה"א מתאמן למלחמות ואי אפשר לעשות זאת בתנאים סטריליים אלא מתאמנים כמעט בכל מצב - המטוס לא היה צריך להיות שם, כל השאר הוא לא מהותי.
אגב, כסיבת התאונה הווח"ק קבע את צמד המילים המצמררות "טעות אנוש".

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

גם התאונה של עופרי יואלי ואסף אשר ז"ל, עם אלוף פקמ"ז נחמיה תמרי ז"ל ורל"שו הייתה בדיוק אותו סיפור - לילה, ערפילים וכלי טיס שמסתבך באנטנה.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

בתאונה המחרידה הזו נהרגו ארבעת הקצינים, בינהם אלוף הפיקוד, שהיו במסוק.

למיטב ידיעתי לא נפגעו אנשים נוספים על הקרקע.

האם האטנה לא היתה על הבניין ? כלומר האם המסוק לא התרסק על הבנין או על סביבתו הקרובה, בה שהו חיילים ?

זו הייתה אנטנה נפרדת בחצר הפיקוד

חוץ מזה, פוטנציאל הנזק במקרה הזה הוא נמוך מלכתחילה - כלי טיס קל יחסית, לא הרבה דלק, ומהירות נמוכה יחסית. זה לא מטוס קרב ששוקל לא מעט, עם טונות דלק, מהירות גבוה ו(לעתים) חימוש חי.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ככל הזכור לי, המסוק פגע באחד הכבלים של האנטנה הראשית, ולא באנטנה עצמה.

I think, therefore I am. I think

היה לה פנס אדום קבוע, שכאמור כבה לאחר שכל העייסק הוצת עי בדואים מן הכפר השכן, לפני כחצי שנה. השאלה נותרת בעינה: אם לכלי טיס ישנו ציוד המתריע מפני התנגשות, בשביל מה צריך את המנורות, ואם יש להן תפקיד בטיחותי,אז מה לעשות?, מסוקים טסים כאן, כאמור,מדי פעם,וכעת עם הערפל והעננות, הסכנה כפולה. ושוב, רק בהנחה שכלי טיס זקוקים לפנס מלכתחילה. שנה טובה ובטוחה לכל ישראל.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

עדיין היא לא הייתה על בניין אלא נפרדת

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

עד כמה שזכור לי המקרה הציעו להם לנחות בשדה תעופה עטרות בגלל הערפל הם סרבו