לעת זיקנה (אחרי כעשור של מילואים) הועברתי לתפקיד בחטיבת חי"ר. ראוי לציין שאת שירותי הסדיר והמילואים עשיתי בשריון, ולכן מעולם לא ניתקלתי באופן אישי במסוקים. לאחרונה השתתפתי בתרגיל שבמהלכו זכיתי בעונג של טיסה ביסעור, ועלו לי כמה שאלות:
- למה הם נוסעים עם בגאז (מסדרון אחורי? כבש?) פתוח? אין הוראות בטיחות? אי אפשר ליפול החוצה? אני מבין שיש יתרון שמישהו מסתכל לאחור, אבל בכל זאת זה מפריע לי כשריונר.
- למה מסוקים "רצים" על המסלול? יש בזה יתרון? כשנחתנו בשטח ירדנו במקום, אבל כשעלינו (בבסיס ח"א כלשהו עם מסלולים) המסוק רץ לפני ההמראה.
- מה גובה הרוטור(? פלופלור?) האחורי? נראה כמו הנדסת אנוש לקויה לתכנן אותו כך שיוכל לפגוע באדם הממוצע.
- אני יודע שזה קטנוני, אבל למה אין להם שפריצרים בחלון? נהנתי לראות את המכונאי המוטס רץ להשפריץ מים על החלון לבקשת הטייס.
ומספר תובנות שהיו לי במהלך הטיסה:
- חשבתי שרק הגדוד שלי בנוי על מילואימניקים שבוזים, אבל מסתבר שגם חיל האויר ואפילו יחידה מבוחרת מסויימת שנתקלנו בה, בנויה על תשתית של מילואימניקים שבוזים.
- הטייסים נשמעים כמו חי"רניקים ברשת (כלומר, בלגניסטים וקשקשנים), ולא כמו שיריונרים שיודעים איך לדבר.
- כל האגדות על הצידנית עם האוכל המופלא של הטייסים התבררו כלא נכונות. זה אותו קלקר מכוער ובלוי שהיה לי בשטח. איפה מח"א?

בתודה מראש,
מוש.

הכבש לא פתוח, אלא לא סגור באופן מלא.. אי אפשר להחליק החוצה (אני מאוד מקווה) ויצא לי כבר לשבת כמעט על הפתח.

באשר לזווית המראה, זה עניין של עילוי, בעיקר בסביבה חולית. ברגע שהמסוק עושה זאת באלכסון יש לו יותר כוח להתרומם.. היה על זה תוכנית ב-NG על מסוקים בעירק או אפגניסטן.

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

ציטוט:

במקור נכתב על ידי moshnik לעת זיקנה (אחרי כעשור של מילואים) הועברתי לתפקיד בחטיבת חי"ר. ראוי לציין שאת שירותי הסדיר והמילואים עשיתי בשריון, ולכן מעולם לא ניתקלתי באופן אישי במסוקים. לאחרונה השתתפתי בתרגיל שבמהלכו זכיתי בעונג של טיסה ביסעור, ועלו לי כמה שאלות: - למה הם נוסעים עם בגאז (מסדרון אחורי? כבש?) פתוח? אין הוראות בטיחות? אי אפשר ליפול החוצה? אני מבין שיש יתרון שמישהו מסתכל לאחור, אבל בכל זאת זה מפריע לי כשריונר. - למה מסוקים "רצים" על המסלול? יש בזה יתרון? כשנחתנו בשטח ירדנו במקום, אבל כשעלינו (בבסיס ח"א כלשהו עם מסלולים) המסוק רץ לפני ההמראה. - מה גובה הרוטור(? פלופלור?) האחורי? נראה כמו הנדסת אנוש לקויה לתכנן אותו כך שיוכל לפגוע באדם הממוצע. - אני יודע שזה קטנוני, אבל למה אין להם שפריצרים בחלון? נהנתי לראות את המכונאי המוטס רץ להשפריץ מים על החלון לבקשת הטייס. ומספר תובנות שהיו לי במהלך הטיסה: - חשבתי שרק הגדוד שלי בנוי על מילואימניקים שבוזים, אבל מסתבר שגם חיל האויר ואפילו יחידה מבוחרת מסויימת שנתקלנו בה, בנויה על תשתית של מילואימניקים שבוזים. - הטייסים נשמעים כמו חי"רניקים ברשת (כלומר, בלגניסטים וקשקשנים), ולא כמו שיריונרים שיודעים איך לדבר. - כל האגדות על הצידנית עם האוכל המופלא של הטייסים התבררו כלא נכונות. זה אותו קלקר מכוער ובלוי שהיה לי בשטח. איפה מח"א? בתודה מראש, מוש.

מאחור - "רמפה". לא הכל פתוח אלא החלק העליון בלבד.
המסוק "רץ" לפני המראה כשהוא כבד, זה יותר טוב מאשר להמריא בריחוף.
הרוטור האחורי ממוקם כתלות באוירודינמיקה, לא בהתאם לגובה אדם. עם זאת נראה לי שהוא עדיין גבוה לגובה אדם.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אין צורך בקודים קבועים כמו למשל השטויות האלה:
קודקוד
מברג (וכל ארגז הכלים")
גפרורים
פרחים
פרפרים
קלים
כבדים
קטנה
עגולה
חמים וטעים
מאוזן
ועוד כל מיני.

מי יודע מה זה "יונק דבש"?

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."

here we go again

‎"הביאוהו חי או מת, מוטב חי. זה יהיה חשוב מאד עבור הנוער שלנו"

אני

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

טוב. אז כן יש צורך בקודים(?) קבועים כגון אלה שפירטת, אבל כמובן שלא מטעמים של סודיות (אין חייל סורי שלא מכיר אותם). הסיבה למילים האלה היא שפה משותפת, אחידה וברורה בקשר. כמובן שאני מדבר על המילים ה"אמיתיות" ולא על השטויות שהמציאו החיילים (נוזלים בכל מיני צבעים, חצאיות ממינים שונים וכן הלאה). השווה אשנב, קודקוד ותורן לקרפ"ח, קרפ"ר וקרפ"א שנשמעים קצת פחות ברור בקשר.
מעבר לכך, המילים הללו הן רק חלק מכוונתי. הקשר הינו אחד מהכלים החשובים של המפקד (ושום ציד, ורד או משואה עוד לא החליפו אותם), ומפקד שיודע להשתמש היטב בכלי הזה הוא מפקד יותר טוב. לצערי, רק בפקודות השריון הקלאסיות עוד משתמשים בקשר כמו שצריך (קצר, תכליתי והכי חשוב, ברור). השווה מ"פ או מג"ד שריון שמחלק גיזרה או נותן פקודת התקפה לקשקשת המיותרת שיש בחי"ר (או כמו שגיליתי, גם בח"א) ותבין שימוש יעיל בקשר מהו. הייתי במספיק ארועים שקשר של מסגרת קטנה יחסית נסתם בשטויות ובדיווחים מיותרים.

הנמכה/הגבהה

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

קיבלת אוזניות והתחברת למערכת הקשר שלהם? שמעת את שיחותיהם עם הבקרה?


אה, ולגבי שאלתך על ההמראה. ראה את הקישור: http://www.stlouishelo.org/School%2...%20Required.pdf

בגרף הראשון יש קו שחור. זהו הקו המסכם את ההספקים הנדרשים מהמסוק. ראה שבמהירות אפס ההספק הנדרש הוא גבוה. יש מהירות שבה ההספק הנדרש הוא מינימלי. הטייס ישאף לטוס במהירות זו. לכן הוא "רץ" על המסלול ונעזר גם באפקט הקרקע, עד ללמהירות הרצויה ואז מנתק. יעיל מאד כאשר המטוס כבד. (בכלל, הקובץ המצורף מספק הרבה תשובות, חוץ מלשאלה לגבי הדיבור בקשר).

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

שמעתי גם קשר פנים, גם קשר חוץ וגם את הדיילת. הכי גרוע ששמעתי את הטייס הותיק מדריך את הטייס הצעיר בנחיתה, "לא, לא על הסלע. תיזהר מהמים". כיף חיים.
תודה על המאמר, למרות שהוא מעל לרמה שלי. אני אנסה להלחם בו קצת, ואם יהיו לי שאלות אני אחזור אליך.

לגבי המראה. במסוק, קיימת תופעה מסוכנת ששמה "תהודת קרקע" כאשר נוחתים בשטח, אין ברירה ואז חייבים להמריא אנכית
אולם כאשר נמצאים בבסיס ח"א מסודר, עדיף להמריא באלכסון, כדי להקטין את הסכנה לכניסה למצב של "תהודת קרקע"

מצב "תהודת קרקע" הינו מצב שבו כוח הדחף המסופק ע"י רוטור המדחף, נכנס לתהודה עם משב הרוח החזק החוזר מהקרקע, שילוב של המשבים ביחד, עלול לגרום למסוק לאבד את כוח העילוי ולהתרסק על הקרקע.

כי בלתי אפשרי להמריא בריצה, כי אין מסלול?
ואם תשים לב, גם בשטח יש ריחוף בגובה נמוך, סבסוס לכיוון הרוח (אם המסוק כבר לא בכיוון הרוח) ואיסוף מהירות בגובה נמוך, תוך ניצול אפקט הקרקע.

אבל תודה על הניסיון להסביר.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.