מדובר בשידרוג של Il-76MD. בהשוואה ל-MD אורך הגוף ארוך יותר ב-6.6 מ', כלומר גידול ב-20% באורך המטען. נוספו שני מסכים, מערכת ניווט לווינית, הצוות קטן ל-5 איש. שימוש במנועי PS-90A-76 חזקים וחסכוניים יותר הגדיל את טווח הטיסה (5,900 ק"מ עם 40 טון משא במקום 4,700 ק"מ אצל MD), וכושר נשיאה גדל ל-60 ומשקל המראה המירבי ל-210 טון.

למרות זאת לא צפוי עתיד וורוד ל-Il-76MF, כיוון שכרגע עובדים על פיתוח גירסה חדשה ברוסיה - Il-476, שצפויה בעוד כמה שנים.

כאמור, חיל האוויר הירדני הזמין 2 מטוסים מדגם זה.







התמונות מ-www.militaryphotos.net

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

לפי מה שהבנתי יותקן בו קוקפיט זכוכית, וצוות תא הטייס יצתמצם לשניים - טייס וטייס משנה. יש עליו עוד פרטים אמינים?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מה מטרת הבועה למטה ?
הרוסים דבקים בה ולא מסכימים להוריד אותה.

החופה פעם הייתה "מרפסת" עבור נווט. איך זה יהיה בדגם החדש עוד לא ידוע (לי לפחות). במקרה של ירדן מדובר על מטוסים מהמלאי "הסובייטי" שהיו תקועים במפעל בטקשנט (אוזבקיסטאן) משנות ה-90.

הם מובילים לוחמים או תחמושת לטווחים ארוכים?

כן, הם משתתפים בכל מיני כוחות לשמירת שלום.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי zorg מה מטרת הבועה למטה ?

מקום עבודה של מטיל פצצות (או מה השם שלו בעברית), בין השאר.

ציטוט:

הרוסים דבקים בה ולא מסכימים להוריד אותה.

כאמור, המטוסים נבנו תוך שימוש במלאי קיים.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

תפקיד שהיה קיים עוד בימי מלחמת העולם ה 2.....

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

תודה.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי סירפד לפי מה שהבנתי יותקן בו קוקפיט זכוכית, וצוות תא הטייס יצתמצם לשניים - טייס וטייס משנה. יש עליו עוד פרטים אמינים?

השינוי העיקרי הוא קודם כל העברת הייצור מאוזבקיסטאן לרוסיה (למעשה חידוש הייצור). המפעל בטשקנט כבר לא מסוגל לייצר מטוסים חדשים, מה שעלה לרוסים בחוזה גדול עם הסינים, למשל.

שינויים חשובים נוספים הם מעבר לטכנולוגיות פיתוח וייצור מודרניות (ממוחשבות) ותכנון כנף חדשה למטוס. גם הקוקפיט ישונה, כפי שאמרת, ויותקנו מנועי PS-90, אבל זה כמעט ברור מאליו.

הביצועים העיקריים כפי שפורסמו:

משקל המטען המירבי, טון - 50;
מהירות מירבית, קמ"ש - 850;
טווח טיסה, ק"מ - 6,000.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

ציטוט:

המפעל בטשקנט כבר לא מסוגל לייצר מטוסים חדשים, מה שעלה לרוסים בחוזה גדול עם הסינים, למשל

סינים רצו מטוסים חדשים ? סינים לא רצו ולא רוצים מטוסים חדשים כמו גם ההודים. הם רוצים מטוסים זולים ואמינים כמו שהיה ה-Il הישן ולא משהו שיעלה להם פי 2-3.
מי שרצה מטוסים חדשים זה משרד ההגנה הרוסי - בגללו התחיל הסיפור של Il-476 שכרגע אף אחד לא יכול להגיד מתי ואיך הוא הסתיים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי bertold סינים רצו מטוסים חדשים ? סינים לא רצו ולא רוצים מטוסים חדשים כמו גם ההודים. הם רוצים מטוסים זולים ואמינים כמו שהיה ה-Il הישן ולא משהו שיעלה להם פי 2-3. מי שרצה מטוסים חדשים זה משרד ההגנה הרוסי - בגללו התחיל הסיפור של Il-476 שכרגע אף אחד לא יכול להגיד מתי ואיך הוא הסתיים.

שאלת וענית בעצמך אבל אולי כדאי לך תבדוק את התשובה הזאת שלך בכל זאת.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

הכי פשוט שתסביר איפה ראית שסינים רוצים מטוסים חדשים

תוצאת חיפוש ראשונה בגוגל לפי מילות מפתח китай контракт Ил-76:

http://www.ferghana.ru/article.php?id=4872

Как известно, контракт на поставку 34 транспортно-десантных самолетов «Ил-76МД» и четырех самолетов-заправщиков «Ил-78» Китаю на общую сумму $1,045 миллиардов был подписан между российским «Рособоронэкспортом» и КНР еще в сентябре 2005 года.

"...כידוע, החוזה להספקת 34 מטוסי תובלה Il-76MD ו-4 מטוסי תדלוק Il-78 לסין בסכום כולל של 1.045 מיליארד דולר נחתם בין ה-Rosoboronexport הרוסי והרפובליקה העממית הסינית עוד בספטמבר 2005..."

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

ואיזה מאלו הוא מטוס חדש בדיוק שבטשקנט לא מסוגלים לייצר ?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי bertold ואיזה מאלו הוא מטוס חדש בדיוק שבטשקנט לא מסוגלים לייצר ?

Il-76MD ו-Il-78.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

לא משנה.

OK

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

מטוסים חדשים?

המפעל בטשקנט כנראה היה יכול לייצר גם מטוסים חדשים. זה היה אומנם דורש שדרוג או החלפה של ציוד בפס ייצור אבל רוב הסיכויים שזה היה עובר יותר בקלות מבחינה טכנולוגית מאשר הקמת פס ייצור חדש לגמרי במפעל של Aviastar ברוסיה. גם מבחינה כלכלית זה לא נראה משתלם כ"כ כי 476 עדיין לא מוכן וגם כאשר יהיה מוכן לא בטוח שיקפצו עליו. Il-76 שמיוצר בשנות ה-70 ו80 יכול לטוס עוד שנים רבות בלי בעיה לכן לקוחות רבים יעדיפו להאריך את התחזוקה של מטוסים ישנים ולא לקנות חדשים.
כך שהסיבה להעברת הייצור היא בהחלט פוליטית. אחרי מהפכה הכתומה באוקראינה שסיכנה (ולמעשה סיכלה) את An-70 ולאחר כשלון עסקת המכירה של למלעה מ-30 Il-76 לסין בגלל הריב עם TAPO (המפעל בטשקנט) על מחיר המטוסים, ברוסיה הבינו שאין מנוס מלהקים מפעל משלהם אחרת אפשר בעוד 10-20 שנה (כאשר יגמרו ה-76 הישנים) להישאר ללא מטוס תובלה בינוני שלא לדבר על מטוסי תדלוק והתרעה מוקדמת.
האם זה היה נכון לקחת סיכון כפול של הקמת פס ייצור חדש ולייצר מטוס חדש - ימים יגידו.
דוגמא של "קוזנצוב" אומרת שזה בכלל לא פשוט.

הכוונה לא ל"קוזנצוב" אלא ל"גורשקוב" כמובן

איזה מהם, ה-Vikramaditya או פרויקט 22350? ולא ברור למה אתה בדיוק מתכוון בדוגמה שלו. אולי תרחיב?

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

"גורשקוב" הוא משל על בטחון עצמי מופרז בדומה ל-476 שעל פי תחזיות כבר אמור להיות באוויר.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי bertold "גורשקוב" הוא משל על בטחון עצמי מופרז בדומה ל-476 שעל פי תחזיות כבר אמור להיות באוויר.

שוב, איזה מהם? הנומ"ט כבר מזמן לא נקראת "אדמיראל גורשקוב" אלא שמה שונה ל-Vikramaditya, ואת השם הזה קיבלה פריגטה ראשונה של פרויקט 22350.

בעניין הביטחון המופרז - זאת לא הסיבה. הרוסים רצו את החוזה ההודי ולכן שיחקו עם המספרים (לפי השמועות דווקה ב-ROE ולא ב"סוומאש"), וההודים לא בדקו את העניין, או שבדקו אבל שתקו. משם לחידוש הייצור של Il-76 בגילגולו החדש המרחק הוא עצום. למעשה אין בכלל קשר בין השניים.

בחזרה לענינינו. המפעל בטאשקנט כבר לא מסוגל לספק את הסחורה. אתה אומר שזה בגלל המדיניות שהרוסים מנהלים - יכול להיות, למרות שאני שמעתי דברים אחרים שמעבירים את האשמה לצד האוזבקי. אבל לא משנה למה, המצב הוא שהחוזה הזה נפל למעשה, והכסף נישאר בסין, וגם לא רואים חוזים שמנים חדשים למרות שהביקוש קיים. לכן נכון לעכשיו התקווה היחידה (ואחרונה, כך ניראה) לחידוש הייצור הוא Il-476.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

ציטוט:

הרוסים רצו את החוזה ההודי ולכן שיחקו עם המספרים

הם יכלו לרצות אבל לרוסים לא היה ידע ונסיון בבניית אניות כאלה. ולא הם לא שיחקו עם המספרים אלא פשוט לא ידעו איך לחשב עליות הפרוייקט שהם בחיים לא הרימו מקודם.
סיפור דומה יש לנו עם העברת ייצור מטשקנט. לא רק שבטשקנט מסוגלים - הרי מי בנה את כל המטוסים עד עכשיו כולל אלה בשביל ירדן ? הם כנראה גם מסוגלים לייצר מטוסים האלה בפחות כסף ועם פחות תקלות. פשוט לא צריך לבלבל בין סכסוך על כסף במסגרת ההסכם הסיני ליכולת טכנית לייצר מטוס.

ציטוט:

המצב הוא שהחוזה הזה נפל למעשה, והכסף נישאר בסין, וגם לא רואים חוזים שמנים חדשים למרות שהביקוש קיים.

שוב - קיים ביקוש למטוסים מדגמים קיימים / משודרגים ברמה מינורית (כמו MF). אף אחד לא רוצה חתול בשק כמו 426 בפס ייצור חדש ללא נסיון ועוד בהרבה כסף.

ציטוט:

לכן נכון לעכשיו התקווה היחידה (ואחרונה, כך ניראה) לחידוש הייצור הוא Il-476

אף אחד עוד לא ראה בעיניים את 476 ולא יודע מתי הוא יטוס וכמה הוא יעלה. המחיר של 50 מיליון שנשמע בתקשורת בטוח יעלה. אז יהיו הזמנות פה ושם של מטוסים בודדים, אבל אף לקוח זר לא יקנה עשרות מטוסים כמו שקנו סין הודו, ועירק בעבר.
הודים למעשה כבר נתנו להבין שהם שוברים את המונופול של il-76 כך שאין ל-476 עתיד וורוד.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NIR NIMNI מטוסים חדשים?

מכמה סיבות. יש אומרים שבעיקר בגלל עזיבת הרוסים.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

מה זה?
C141 STARLIFTER בגרסא רוסית חדישה?
קישור

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

ציטוט:

במקור נכתב על ידי רגב06 מה זה? C141 STARLIFTER בגרסא רוסית חדישה? קישור

לאיזה תשובה בדיוק אתה מצפה? הם דומים במראה הכללי וביעוד שלהם, זה נכון.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.