ישראל כץ מאיים כי יסגור את רכבת ישראל עד ארגונה מחדש, אם תוך ארבעה חודשים לא תוצג תכנית שתבטיח שיפור רמת הבטיחות והשירות לנוסעים. הורה למנכ"ל המשרד, דן הראל, להכין תוכנית לתחבורה חלופית. נציגי הרכבת לא נכחו במקום

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4057743,00.html



הוא באמת חושב שהוא יכול לסגור את הרכבת?, לדעתי זה איום סרק, אף אחד ברכבת לא מפחד ממנו.

הלוואי.

שלום בכל מחיר-פילוסופיה של עבדים.
Ceterum censeo "Palaestinam" esse delendam
אם אין אני לי, מי לי? וכשאני לעצמי, מה אני? ואם לא עכשיו, אימתי?

גם אם הדבר חלק מסמכויותיו, ברור שהוא לא יעשה כן...
כך שהשאלה אם הוא יכול לעשות את זה או לא פשוט איננה רלוונטית. זה איום סרק כך או כך.

בהצלחה אדון כץ כאשר,עייני בעצמו לא יכול על הועד של הרכבת...
כץ מוציא את עצמו רע מכל העסק. טוב נו לפחות הוא לא סידר לאח שלו גובים הפעם על חשבון הציבור והרס סביבתי,כמו שהוא עשה במשרד הקודם עליו הוא היה אחראי.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

הרכבת תציע לו הצעה שהוא לא יוכל לסרב לה....

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i22.photobucket.com/albums/b326/Swinger7714/Swinger-1.png?t=1268825224]


בין אם אתה חושב שאתה יכול או לא יכול, בכל מקרה אתה צודק.

הבלוג של הכלב של פבלוב

לרגע שכחתי מי שר התחבורה, שלא לדבר על מי זה ישראל כץ...

-----------------------------
S e g m a n y

תמיד אפשר להפריט...

גם נתניהו שקרוב לכץ לא יכול לגעת ברכבת עד כמה שהוא אוהב להפריט הכל... גם עם עיני יחדיו בעניין עם נתניהו הועד של הרכבת יעצור כל ניסיון של ממשלה או של ההסתדרות.

יש לעיני חשבון עם הועד של הרכבת,אם זכור לך השביתה שלהם בלי הודעה מוקדמת כולל להסתדרות עצמה והוא לא הצליח לגעת בהם עד היום בניגוד לועדים אחרים שנכנעו לו ועושים כרצונו,אבל לא הועד של הרכבת!

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

משרד התחבורה הציע זאת ובתגובה יו"ר ועד עובדי הרכבת הודיע שיכריז על סכסוך עבודה אם הדבר יקרה או שפשוט ישבית את הרכבת.

אני בעד שיסגרו בכלל את הרכבת הזאת לאלתר, היא איטית, לא עומדת בזמנים ושלא לדבר על מסוכנת מאוד.

עד שלא יבנו תשתיות מתאימות ויעשו הפרטה מלאה של הרכבת, תתנו לעובדים לשבות כמה שהם רוצים, אסור להכנע להם כל פעם מחדש.

איך קשורה ההפרטה?!

אולי כדאי שהממשלה תעשה את הרפורמה הזו ברכבת. במקום שכץ יפזר איומים - כדאי שהוא, בתור ה"בעלים" של הרכבת יעשה משהו איתה.

ההפרטה קשורה בכך שהיא תגרום לייעול הרכבת, בגלל שהיא כבר לא תשב על הכורסא הנוחה של הממשלה ללא איומים ועם רזרבות ענק, אלא כשהיא לבדה במערכה, דואגת לבדה לרווחיה ונמצאת בתחרות, בין אם כנגד חברות תחבורה אחרות, ובין אם כנגד זכייניות אחרות בתחום הרכבות. מדובר בסיבה הבסיסית ביותר להפרטה.

ייעול אפשר להשיג גם בלי הפרטה.
לתת זכיונות לחברות פרטיות לנהל את הרכבת זה כבר עניין אחר שהוא טוב לדעתי. אבל הרכבת צריכה להישאר בבעלות המדינה. יש כל מיני שירותים לאזרח שצריכים להשאר בבעלות ציבורית, של המדינה. הרכבת זה אחד מהם.

אני לא רואה סיבה לכך שהרכבת תישאר בבעלות המדינה, אשמח אם תאיר את עיניי.
כמו שזה ניראה עכשיו, המדינה לא מצליחה לייעל כמו שצריך את הרכבת, כשגם אם היא תצליח, היא לא תעשה את זה כמו שתחרות תעשה.

איזו תחרות?
תחרות תהיה כשתהיה עוד חברת רכבת.
תחרות בין רכבת לאוטובוס זה לא נחשב.

שירותים בסיסיים לאזרח כמו תחבורה ותנועה (חופש התנועה) צריכים להיות מסופקים על ידי המדינה. לפחות כל עוד יש רק חברה אחת כזו. יש חברה אחת לרכבת? שתהיה בבעלות המדינה. אם תהיה עוד חברה, אז מבחינתי אפשר לדבר על הפרטה.

למה תחרות עם כלי תחבורה אחרים לא נחשבת?
אגב, הפרטה יכולה להתבצע גם על-ידי חלוקת הרכבת למספר זכיינים, צעד שדומה למה שצריך להיעשות עם הדואר, וזה צעד שגם אני ואתה מסכימים עליו (בהקשר של הרכבת, לא יודע מה אתה חושב על הדואר)

אני חושב שצריך לעשות הפרדה בין "הפרטה" לבין "זכיונות". יש הבדל בין הדברים כל עוד החברה עדיין בבעלות המדינה. אין לי בעיה עם זכיונות, על אף שהשמאל הכלכלי-חברתי בחלקו הגדול כן מתנגד, אבל יש לי בעיה עם חלק מההפרטות.
תראה, אני לא אגיד כלום על ההפרטה של בזק. אבל כן אגיד משהו על הפרטה של חברת החשמל.

עוד דוגמא לוועד חזק שחושב שהוא חי בימי מפא"י, יחד עם הנמלים, חברת חשמל ועוד כמה.

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."

במקום להתפטר הוא מפטר את הרכבת, ככה מזיזים דברים בעת המודרנית בארץ ישראל

אלו העקרונות שלי, ואם אתה לא אוהב אותם, ובכן, יש לי אחרים.
Groucho Marx

'In the End We Are All Alone, and No One is Coming to Save You''
john reese

אני לא חושב שמדובר באידיאולוגיה אלא רצון להיאחז בקרנות המזבח.
ברכבת יודעים שהסוף קרב ובא לשכונה שהם עושים ולכן הם מנסים באיומים לא רלוונטיים לאיים על כולנו (בעיקר על הממשלה שרוצה להפריטם). ככה וככה לא יצא להם טוב מהאיומים הללו (וזאת בתקווה שהפעם בממשלה יחליטו ללבוש מגן ביצים ולא להיכנע להם).

הם לא נכנעו להסתדרות בעצמה והם הועד היחיד שיצא בשביתה באופן עצמאי בלי לתת הודעה להסתדרות,ולכן מדוע שהם ידעו הסוף שלהם קרוב כאשר אין לא לכץ ולא לנתניהו עמוד שידרה,אם להסתדרות יש בעיה עם אותו ועד של הרכבת?

יותר סביר להניח שעיני,כץ ונתניהו ילכו הביתה מאשר יעשו את הדברים שלך.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

מדוע אנו צריכים לקבל כמובן מאליו שרשות ציבורית אינה יכולה להיות יעילה?

בחלק מהתחומים השרות הציבורי הינו הכרח. בטח שבתחומים בהם אין אפשרות לתחרות אמיתית.

קבל תסריט לדוגמא ל'יעול שרות הרכבת לאחר ההפרטה" :

[1] איל הון מהעשיריה הידועה זוכה ב'מכרז'

[2] מאות עובדים ותיקים מפוטרים ובמקומם מוכנסים שב"חים ונהגי קטר מסין. קווים מקוצצים.

[3] בדו"ח השני הרכבת מראה התייעלות במדדים הכספיים. יש גם פחות תקלות כי יש פחות קווים...

[4] הוא ומקורביו מושכים לעצמם שכר ודיבדנג ענקיים בעבור ההשגים. קווים מקוצצים כי זה עסק ועסק חייב להרוויח

[5] כלל שטחי הרכבת העצומים ברחבי הארץ הופכים לטרף לאיל ההון. תחנות ישנות ונטושות לא מאויישות ומופעלות אלא הופכות למרכזים מסחריים. מסלולים ישנים לא משוקמים אלא מושכרים לכל פעילות בלתי סבירה שניתן לקיים לאורכם [העברת צנרת דלק/בניית מחסנים ושאר ירקות]. קווים מקוצצים.

בועידת העסקים בקסריה מכריז המנכ"ל על השגיו העצומים והצגת רווחיות הרכבת [רגעית כמובן ומנדל"ן כמובן שהיה פעם של כולנו ומבלי שתמלא כלל את היעוד בגינו הועברה לרשותו]. גלובס וכלכליסט ימליצו על רכישת המניה.

מצד שני, לא רק הוא אשם - מה עם ביבי? ושרה?
כולם אשמים, חוץ מהגוף המפא"יניקי הכושל שמצליח לקיים כאן רכבת בסטנדרטים כמעט-הודיים...


כץ לא צריך להתפטר, וגם לא לסגור את הרכבת. הוא רק צריך לפטר כמות בכירים מספקת, בכדי להבהיר
להם שהמצב צריך להשתנות והמערכת הזו צריכה להשתדרג.

ומי יתן שירות בזמן שהם יהיה בשביתה אורי? אחרי הכל אגד עוברת הפרטה מיותרת ומעדיפה להעסיק ערבים מהשטחים ולא ישראלים וגם ככה נתניהו וכץ פוגעים בתחבורה הציבורית,כאשר מעדיפים כבישי אגרה ועוד נתיבים חדשים לכל כלי הרכב על חשבון תחבורה ציבורית טובה יותר.

אתה לא מביט על התמונה הגדולה כאן,כי,אם הרכבת נכנסת לשביתה,הרבה מאוד אנשים בארץ יכנסו לבעיה כיצד להגיע לעבודה,לבסיס או לתחנה וכן אתה מכניס כאן חיילים,שוטרים ואזרחים לבעיה גדולה מאוד ולכן זה לא הפיתרון נכון.

יש פיתרון אחד והוא לסלק את הועד של הרכבת מהמערכת וכל קרוב אליהם מהרכבת,אבל גם עיני לא הצליח לצאת נגד הועד של הרכבת, ולכן כץ ונתניהו לא יצליחו לעשות את זה גם עם העזרה של עיני,כי הם חסרי עמוד שידרה כל השלושה מול ועד חזק כמו של עובדי הרכבת.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

אני מודע לכך שאני מתקשה להביט בתמונהנ הכוללת, ומודה מקרב לב על הפניית תשומת הלב לכך שאם הרכבת תשבות, אז הדבר יגרום לקשיים בקרב אלה שמשתמשים בה...

מצד שני, ואני מציין זאת בכל הכבוד הראוי למי שמספק לי מידע חשוב ומהפכני, הרי שבדר"כ כאשר מתבצעות
רפורמות בגוף ציבורי, העובדים נוקטים בצעדים ארגוניים. לוחשים לי כאן ששביתה של הרכבת לא תהיה
השביתה הראשונה בהיסטוריה של גוף ציבורי שמוחה על רצון לבצע בו רפורמות, וחלק מהשביתות, טוענים
אותם לחשנים, היו של גופים שנחצותם למשק גדולה אפילו יותר מזו של רכבת ישראל. היית מאמין?!

הפתרון שאתה מציע הוא כמובן המהפכנות בהתגלמותה: אתה סבור שיש להימנע מצעדים שיגרמו לשביתה
ברכבת, ובה בעת לפטר את אנשי וועד העובדים. זהו פתרון מדהים שרק אכילת העוגה והשארתה שלמה
יכול להיות דומה. הלחשנים הכרוניים מציקים לי שאשאל אותך באיזה כוכב לכת אתה חושב שייתכן מצב שבו
תצליח עובדים להימנע משביתה באמצעות פיטורי נציגיהם הנבחרים...

מול שורת הסיום אודות ביבי, כץ ועיני החלשלושים, אפשר רק ךהנהן בצער, ולקבוע שלצערנו ראש האופוזיציה
ליברמן אינו חלק מהממשלה, שכן לו היה חלק ממנה, בוודאי היה מלמד לקח את אותם ארגונים בעייתיים...

וכיצד כבודו נותן תירוצים לעובדה שכץ ונתניהו נתנו גב לכבישי אגרה חדשים ונתיבים חדשים בכבישים רגילים לכל כלי הרכב ולא נתיבים חדשים לתחבורה הציבורית או רכבות תחתית ולא יותר תקציבים לתחבורה ציבורית אחרת? כן הליכוד עשה את זה ופגע שוב בחלשים ובראש עומד נתניהו,כי זה הוחלט בתקופה שלו ולכן האחריות על נתניהו והליכוד.

אם כץ ונתניהו היו נותנים עדיפות לתחבורה ציבורית כפי שהיו צריכים, היה יותר קל לצאת נגד הוועד של הרכבת,אבל הם לא עשו את זה וכאן הם אשמים וירו לעצמם ברגל למעשה.

מעניין כיצד אתה אוהב למצוא אינספור תירוצים,כאשר מדובר בנתניהו ובליכוד ואתה לא יכול לשפוט את ישראל ביתנו עד שהם לא יגיעו לשילטון וישראל ביתנו אינה ליברמן.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

רגע, אתה רוצה להגיד שכבישי אגרה ונתיבים נוספים זה דבר רע שפוגע בחלשים? כי רק טייקונים נוסעים במכוניות ובכבישי אגרה? זה קצת עומד בסתירה עם הנתונים שמראים על מספר כלי הרכב בכבישים ועל הקנייה הרבה שלהם השנה...
הדברים צריכים לבוא ביחד, לא בהעדפה של משהו. אתה צריך לזכור שהממשלה כן משקיעה בכל סוגי התשתיות התחבורתיות, וכהוכחה התוכנית שפורסמה לפני כמה חודשים שכוללת פרויקטים בכל רחבי הארץ. מה לעשות שלהוסיף נתיבים לפעמים עדיף על פרויקטים שונים של תחבורה ציבורית, כמו משיקולי עומס, מהירות, וכסף. לדוגמה, רעיון הרכבת מחיפה לבית שאן: כמה אנשים נוסעים לבית שאן? עכשיו אתה רוצה להוציא כספים רבים על קו "רקבת" לשם? הרבה יותר חסכוני ויעיל יהיה לתמוך בנושא הזה בתחבורה הפרטית.

כבישי אגרה ונתיבים נוספים זה דבר חיובי בהחלט,אבל לא על חשבון תחבורה ציבורית!!! קשה לכם להבין את הנקודה וכיצד תחבורה ציבורית טובה הייתה תורמת לישראל באמת.
נתניהו וכץ למעשה נתנו עדיפות לתחבורה פרטית ולכן רק תרמו לעומס הקיים כבר על המערכת הקיימת.

נכון נחמד מאוד לממן למי שיש רכב עוד כבישים רגילים וכבישי אגרה בלי תחבורה ציבורית ולקבל בעקיפין עוד מיסים על דלק,אבל מה עם אנשים שלא יכולים לקנות רכב או לא יכולים לנהוג?

ההורים שלך ושל אורי ושלי גם יגיעו לגיל בו הם לא יוכלו לנהוג להזכירך כולל אותנו ואנחנו גם נהיה צריכים אותה גם מתי שהוא בחיים.
עניין נוסף שתחבורה ציבורית טובה תתקן הוא תעסוקה לאנשים לא מהמרכז שיוכלו לעבוד גם במרכז יותר בקלות וכתוצאה תוריד את העומס בכבישים ותוריד מחירי הדירות בעקיפין.

נתת דוגמא של בית שאן וזאת דוגמא דווקא שפועלת נגד כץ ונתניהו. למה? אם אנשים מבית שאן היו מגיעים יותר בקלות ויכולים לעבוד עד הערב בחיפה וגוש דן, הם יכולים לגור בבית שאן ולא במרכז. אפשר לתת אותה דוגמא עם אנשים בדרום וצפון הארץ,אם הייתה רכבת עד צפון ודרום הארץ באמת.

במילים אחרות כץ ונתניהו תרמו עוד עומס תנועה לעומס התנועה בכבישים בארץ ולא עזרו לבעיה של העומס בכלל וזה כמו אנטיביוטיקה לחולה גוסס.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google