במבט ראשון זה נראה כפוטושופ.
בכל אופן, התמונה אמיתית, אם כי מוזרויות כאלה לא רואים כיום!
מה זה, ולמה זה?

מזכיר את זה:
http://www.cozyaircraft.com/gaetan.jpg

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

שלטייס טלצוות הטכני יהיה יותר קל לעלות ולעבוד על המטוס??

נתחיל מזיהוי המטוס.. זה מקדונל באנשי?

האם הבליטה מתחת למייצב כיוון הוא גם סוג של "גלגל עזר"?

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

אלא נגרר ע"י מטוס אחר עד לאחר ההמראה, או לפחות עד שיצבור מספיק מהירות כדי להמריא לבד?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

אבל עכשיו בהתבוננות עמוקה קצת יותר, אני תוהה לגבי תפקידם של כל המטפים מסביב למטוס... האם זה שגרתי?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

לי עולה רק דבר אחד בראש כשאני רואה את הגלגל הקטן מקדימה והגלגל הקטן מתחת למיצב כיוון + שלל המטפים באזור.
לא ידוע לי באיזה מטוס מדובר. כנראה אותם גלגלים הותקנו כיוון שהמטוס היה בעל עבר תקלות עשיר באי פתיחת כני נסע.

יכול להיות שהוא משאיר את כן-הנסע על הקרקע בזמן המראה (מעוט? עגלה?)?

זה אומר שיש משהו בתשובתך אך הייתי מגדיר את זה כפושר על גבול טמפרטורת החדר...

מדובר בדגם אב טיפוס XF2D-1, גוגל עזר לי להגיע למסכנה הזאת, אבל דרך אתר סיני והתרגום של גוגל לא ממש עוזר.
אבל מהתרגום הקולקל זה נעשה על מנת לחסוך שטח בחרטום

מוזר ומעניין, לא ניראה שזה גלגלי החרטום במקום הגלגל הקבוע שלו (איפה הקבוע, מקופל?)
שתי אופציות קלושות עולות:
1. קשור למכ"מ?
2. אף למטה, ז"א כונסי אוויר למטה וצנ"פ למעלה - תחזוקה או בטיחות על ספינה אולי (?!)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

השלבים לזיהוי חידה מבוססת תמונה!!

1. שמור ת'תמונה במקום כל שהוא על המחשב... למשל "שולחן עבודה"
2. פתח גוגל על "תמונות"
3. גרור את התמונה השמורה אל תוך שורת החיפוש......
4. והינה האתר ממנו הורדה התמונה!!!!!!
האתר ממנו הורדה התמונה

וזו שיטת החוכמולוגים בה כולם מתבקשים לא לנסות ולפתור חידות!
השיטה המועדפת היא השיטה הבלשית - לקרוא את התמונה, לשים לב לפרטים, לחשוב על כל פרט, למצוא רמז, לשאול, לקבל תשובה ולרמז הבא...

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אבל כולנו כאן משתדלים שלא להשתמש בחיפוש התמונות של גוגל, זו לא חוכמה והורס את כל הכיף...

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

מטוב אימון לנחיתת חירום או אולי נחיתה על נומ"ט..?
הדבר השני שעולה לי לראש זהו מטוס ניסוי כלשהו.

זו תצורה נוספת למטוס,
המטוס שייך לחיל הים,
והצורה של האף למטה נובעת משיקולים של להוסיף עוד מקום.
מה שלא הבנתי זה אם התצורה היא בשביל להשאיר מקום באף של המטוס
או להשאיר מקום בנושאת מטוסים...

דגם הבנשי שבתמונה הוא דגם שנועד לנסות רעיון מסוים. כידוע, בנושאות מטוסים הצפיפות גדולה מאד, במיוחד בהנגרים שמתחת לסיפון. הרעיון הוא לצייד את הבנשי בגלגל חרטום רגיל, פרט לכך שהוא ניתן לקיפול בעוד המטוס על הקרקע, ואז יוצאים זוג גלגלי העזר הקטנים. סידור זה גורם מצד אחד לירידת החרטום, ולעלית הזנב מאידך. דבר זה מאפשר חניית מטוס נוסף, כאשר חרטומו המושפל, מתחת לזנבו של הראשון.

בסופו של הדבר הרעיון לא התקבל ולא נכנס לשימוש.

תודה לכל המשתתפים!
חג שמח ושנה טובה!!




מקור התמונה:

הרעיון של כן נסע שמסוגל "לכרוע ברך" צץ כמה פעמים נוספות בעולם התעופה. כמה דוגמאות:

1. הוקר סידלי אנדובר. גרסת תובלה של מטוס הנוסעים הבריטי HS748 (שממנו התפתח, בתורו, ה-ATP). במקרה של האנדובר, כריעת הברך התבצעה בכני הנסע האחוריים, כדי להקל על הטענת דרך הפתח האחורי.

2. אב הטיפוס למפציץ הסילוני הסובייטי OKB-1 150. כאן, כריעת הברך היתה דווקא מצב הצבירה הנורמלי, כאשר במהלך המראה כן הנסע הקדמי "הוגבה" באמצעים הידראוליים כדי לשינוי את זווית ההתקפה של המטוס ולקצר את מרחק ההמראה - מחלה כרונית של כל מטוסי הסילון הראשונים. בהערת שוליים היסטורית שווה לציין שאב הטיפוס הזה (שתוכנן על ידי נאצים לשעבר, בהתבסס על פרויקטים של חברת יונקרס) התגלגל והפך ברבות הימים לפרויקט הכושל שבו ניסתה מזרח גרמניה לבנות מטוס נוסעים משלה, באדה-152 האומלל.

3. לוקהיד סי-5 גלקסי. מיודענו מימי הרכבת האווירית של יום הכיפורים מצויד בכני נסע קדמיים שמסוגלים לכרוע ברך מטה כדי להקל על הטענת דרך החרטום המתרומם המפורסם.

4. אנטונוב אנ-124 רוסלאן. דודנו הרוסי של הגלקסי יודע לבצע את אותו פטנט ...

דגם זה נבנה עבור חיל הים המלכותי הבריטי, ונזקק לכן נסע קדמי מאורך לצורך הגדלת זווית ההתקפה בעת ההמראה:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://lionels.orpheusweb.co.uk/AirSea/MiscAir/SaraF4Launch.jpeg]


ועוד דוגמה למטוס כורע:

FURY


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/North-American-Fury/IMAGES/Fury-kneeling.jpg]

אז מטוס ה-COZY שאת תמונתו הבאתי עושה אותה פעולה בדיוק בחניה.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

והרי ההסבר ישר מן האתר של הייצרן:

Q. Why is the nose retracted while parked?
A. Without the pilot in the aircraft, there is not enough weight in the nose to insure it will not tip back on the prop and rudders. Parking nose down prevents this. A small rubber bumper under the nose provides a very effective parking brake, allowing the aircraft to be unattended in 30 + knot winds without tie down or wheel chock.