ציטוט:

מבקר המדינה מבקר בחומרה את פרויקט המטרונית, החל במשרד התחבורה וכלה בחברת יפה נוף המבצעת, בין היתר על חריגה קיצונית מהתקציב ומלוח הזמנים. ביפה נוף מאשימים גם את משרד התחבורה, במשרד רואים בחומרה את התנהלות החברה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4479850,00.html

עוד תוצאה של תכנון מרכזי- היה אפשר לצפות שהמתכננים המרכזים החכמים ישבו יתכננו באופן מסודר, יהיה פיקוח כמובן
אבל עצם היה בלאגן גדול ובעיקר עוד ראיה לכך שתכנון מרכזי לא עובד.
כאחד שנסע מספר פעמים במטרונית המערכת כולה נראית שתוכננה להסעת בקר ולא בני אדם (צפיפות צפיפות ועוד פעם צפיפות).
לדעתי הגיעה הזמן שאנשים יבינו שתכנון מרכזי לא עובד אלה הפתרון הוא לאפשר לכל מי שרוצה לפתוח חברת הסעות ולתת שירות לאזרחים וזה כולל גם מכוניות פרטיות.

זה בטח בגלל אקיבוש המרושע

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Homo sapiens אלה הפתרון הוא לאפשר לכל מי שרוצה לפתוח חברת הסעות ולתת שירות לאזרחים וזה כולל גם מכוניות פרטיות.

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

אני לא יודע מה יש בהודו, אני רק יודע שהיום, אם יש לי רכב פרטי, אסור לי להסיע אנשים בתמורה לכסף, אלא אם אני "מוציא רישיון". אסור. גם אם יש לי סוף שבוע פנוי, ורכב פנוי, החוק אוסר עלי לבצע הסעות כאלו. האם זה נשמע לך סביר?

האם זה סתם צמד מילים או שהם באים לעגן איזה דבר פעוט וזניח שעלול להשליך במישרין אפילו על חיי אדם..?

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

לא דיברתי על רישיון נהיגה, דיברתי על רישיון להפעיל מונית. היום אתה קונה מספר עבור זה, או שוכר מספר מבעל מספר. למה לכל הרוחות אם אני נוסע ברכב בכל יום, ויכול להסיע חבר בחינם, אסור לי להסיע מישהו תמורת כסף?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ואם אני לוקח נוסע טרמפ, הוא לא מבוטח? ואם אני מסיע את אחי לעבודה, הוא לא מבוטח? רק כשהוא משלם לי צריך לבטח אותו?

באמת שאני לא יודע, אבל זה נשמע הגיוני...

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

אני שואל כי באמת אינני יודע. האם ייתכן וכדי להיות נהג מונית או רכב הסעות צריך לעמוד בקריטריונים שונים מעבר לנדרש להוצאת רשיון נהיגה? נאמר, שלנהג הסעות ילדים לא יהיה עבר של פדופיליה או שלנהג מונית לא יהיה עבר עשיר של עבירות תנועה?
במידה וכך הוא הדבר, זה יכול להסביר את הצורך בתהליך רישוי. לחילופין, זה פשוט עוד סוג של מס....

אם אדם הוא בעל עבר עשיר של עבירות תנועה הוא לא צריך להיות על הכביש בלי קשר להאם הוא לוקח כסף על הסעת אנשים או נוסע להנאתו. רישיון למונית לא אמור להיות אמצעי ענישה בנוסף למה שבית משפט לתעבורה מטיל.

http://he.mot.gov.il/index.php?opti...d=82&Itemid=118

יש שם דברים הזויים, כמו החיוב ללמוד אנגלית או ידיעת הארץ. לך זה נשמע הגיוני לחייב את זה? למה לא לתת ללקוח להחליט אם הוא רוצה גם מורה דרך בנוסף לנהג?

ואם נחזור לתחב"צ- למה אני לא יכול להקים חברת תחבורה ציבורית ולהתחרות בחברות הקיימות להן יש רישיון? למה נאסר על מוניות שירות לספק שירות בחלק מהקווים? כי לאגד יש חברים במרכזי המפלגות?

מצחיק איך הם אוהבים לגלגל את האחריות למשרד התחבורה..כרגיל פה בארץ רק ראש קטן

מערכת בירוקרטית, פקידים עם קביעות
במערכות מהסוג הזה מקיימים ישיבות על גבי ישיבות, יוצרים עבודה מיותרת ובעיקר מאריכים את הפרויקט ככל הניתן - מכוון שזה לא הכסף ולא הזמן שלהם ואין להם שוב אינטרס או אינסנטיב כדי לבצע את העבודה במהירות ובעילות ובעיקר עסוקים בכיסוי תחת.