כביש חוצה ישראל, כביש 6, מרוויח מדי יום כ-150 אלף שקל - כך עולה מדו"חות חברת דרך ארץ הייווייז, זכיינית הכביש. כביש האגרה הראשון בישראל מתחיל להוכיח את עצמו: הכנסות זכיינית הכביש ברבעון הראשון של 2005 היו 129.4 מיליון שקל והרווח הנקי היה 13.5 מיליון שקל. ב-2004 כולה השיגה החברה הכנסות של 342.7 מיליון שקל ורווח נקי של 57 מיליון שקל.

כיום נרשמות בכביש 6 כ-75 אלף נסיעות ביום בממוצע. מאז תחילת גביית האגרה בינואר 2003 עלו על הכביש יותר מ-1.1 מיליון כלי רכב מתוך 2 מיליון כלי הרכב הנעים בכבישי ישראל. מדי חודש עולים על הכביש כ-40 אלף כלי רכב שלא נסעו בו בעבר, ובחברה צופים שמספר כלי הרכב יוסיף לעלות עם חיבור הכביש לכבישי הרוחב ולקטע 18 הצפוני.

לפי נתונים פנימיים של חברת דרך ארץ, נתוני הנסיעה בכביש טובים כיום יותר מהנתונים במחצית הראשונה של 2004, שהיתה השנה הראשונה שבה הופעל הכביש במלואו לאורך הקטע המרכזי, בן 86 ק"מ, מצומת עירון בצפון ועד צומת שורק בדרום. לפי נתוני דרך ארץ, כ-75% מהנסיעות מבוצעות על ידי מנויים, נתון המקדים את יעדי החברה ב-10 שנים. סך כל הנסיעות ב-2004 היה 18 מיליון. במשרדי האוצר והתחבורה ובחברת דרך ארץ מעריכים כי ב-2005 לא תופעל רשת הביטחון של המדינה לזכיין, כפי שאירע ב-2004.

בענף ציינו כי השנה צפויה להיות שנת איזון וכי אולי תופעל רשת הביטחון בכיוון ההפוך והמדינה תשתתף ברווחי הכביש. תחזית התנועה מבוססת על מספר הנסיעות החזוי בכביש במשך שנה. כך, לדוגמה, נקודת האיזון ב-2004 נקבעה ל-27 מיליון נסיעות, אבל מספרן בפועל היה 23 מיליון - פחות מנקודת האיזון. במצב זה תהיה המדינה חייבת לשלם לדרך ארץ 72% מההכנסות על 4 מיליון הנסיעות החסרות.

דה מרקר

אם אתה לא נחסם, אתה לא קיים,,,

* נסגרו מרכזי שירות (למשל באזור השרון – ב"משמר השרון")



* שירות המענה האנושי הטלפוני :

א. ירד והוגבל ל-5 ימים בשבוע (למעט טלפון חירום להודעה על תאונות)

במקום שיהיה 7 ימים בשבוע 24 שעות ביממה כמו שעות פתיחת הכביש.

ב. זמן ההמתנה בטלפון למענה אנושי - ארוך מאד. מידי!

ג. זמן ההמתנה בטלפון מרגע שהמענה הקולי של השירות ענה, ולאחר שהקשת על מקשי הטלפון
הממוספרים (בהתאם להכוונה האוטומטית) -ועד שהגעת אליהם אם בכלל = ארוך מאד
והוא כמובן על חשבונך.
ד. מספר הטלפון איננו ירוק (לא חינם) - כל תהליך ההמתנה שבגינם - הוא על חשבונך.

ה. תלונה הנוגעת לשירות יכולה להיעשות אך ורק בפקס – אין טלפון לצורך הפניה.



* התשלום :

א. תעריפי התשלום הועלו מס' פעמים ולאחרונה במרץ.

ב. המרווח בין המקטעים עליהם משלמים – קטן מאד.

ג. מינימום התשלום הוא עבור 3 מקטעים – גם אם נסעת מקטע אחד בלבד!

ד. אין פירוט נסיעות ואם אתה מעוניין בכך זה כרוך בתשלום



* "תוספות":

אם נהג נעצר בצד הדרך, או באחת מתחנות הדלק ליותר ממחצית השעה – יחוייב בכפל תשלום.

בעבר החיוב הכפול היה מ-5 דקות.

הם החליטו "להקשיב" ללקוחות ו"לבא לקראתם" - ו"מתחו" את זה ל-30 דק'.

ואם אדם חש עייף וכדי להציל את עצמו הוא יורד לשוליים או נכנס לתחנת דלק ליותר מ 30 דק'

עד להתאוששות?



* הפגיעה בשטחים הירוקים בישראל :

למרות כל הבקשות, וההסברים הראציונליים – החברה וסוללת ה'עוָו"דים שלה,

הצליחו לממש את האינטרסים שלהם ולא ללכת על הפתרון הסביר של מינהור הקטע שברמות
מנשה!
חברת "דרך ארץ" בזלזול גמור, החלה בעבודות הכביש וממשיכה לפגוע בערכי הטבע הייחודיים
של האזור!!

בקיצור, "דרך" - כן !
"ארץ"? - ממש לא!
העיקר שבסוף היום גוזרים קופונצ'יק של כמאה וחמישים אלף ₪ (כ 35,000 $ ליום)

כך תהיה לי נהיגה הרבה יותר מהנה !

אם אתה לא נחסם, אתה לא קיים,,,