לאחר עיכוב של שנים: פרויקט מנהרות הכרמל יוצא לדרך



כביש האגרה בחיפה, שתכנונו החל לפני 10 שנים, עולה שלב: בהסכם שנחתם בין משרדי האוצר והתחבורה נקבע כי הזכיין ישלם את עלות ההקמה, המוערכת בכמיליארד שקל בנוסף, ישלם הזכיין למדינה תמלוגים בגובה 266 מיליון שקל. תחילת העבודות בכביש: אפריל 2006
עידו אפרתי



פרויקט "מנהרות הכרמל" יצא לדרך. שרי האוצר והתחבורה חתמו היום (א') על הסכם הזיכיון להקמת הפרויקט עם חברת "כרמלטון". ההסכם כולל זיכיון למימון, הקמה ותפעול בשיטת ה-BOT של הפרויקט.



כביש מנהרות הכרמל אמור להיחצב מתחת לכרמל ולחבר במעבר תת-קרקעי בין צומת הצ'ק-פוסט לבין הכניסה לחיפה מדרום. הכביש יהיה כביש אגרה.



עלות ההקמה הפרוקט מוערכת בכמיליארד שקל, שיגיעו מכיסו של הזכיין. בנוסף, ישלם הזכיין למדינה תמלוגים בגובה 266 מיליון שקל.



על פי ההסכם, מעבר להכנסה מסוימת, ישלם הזכיין למדינה השתתפות ברווחים בגובה של בין 15% ל-70%, תלוי בגובה ההכנסה. העבודות על הכביש יחלו באפריל 2006 והכביש צפוי להיפתח לתנועה בשנת 2010.



"אור בקצה המנהרה"



"אחרי שנים ארוכות של סבך בירוקראטי רואים סוף סוף את האור בקצה המנהרה", אמר שר האוצר, בנימין נתניהו, בטקס החתימה. באוצר טוענים כי הסכם

כולל שני יתרונות מרכזיים: הראשון - המדינה הצליחה במהלך המו"מ להפחית את גובה האגרה בכ-50%. והשני - במידה והפרויקט יעמוד בתחזיות הביקוש (ואף נמוך מכך), המדינה תזכה לחלק מרווחי היזם. בנוסף ליתרונות אלה, אומרים באוצר, לפרויקט תועלת כלכלית למשק המוערכת במאות מיליוני שקל בשנה.





נתניהו: "שמנו לנו למטרה להתיר את כל החסמים ולסייע ככל האפשר ליזמים מהארץ ומחו"ל לקדם את השקעותיהם בפרויקטים בישראל, וכך אנו עושים. בשנתיים האחרונות אנחנו מקדמים פרויקטים בתחום התשתיות בהיקף כולל של כ-45 מיליארד שקל לרבות פרויקט פיתוח רכבת ישראל, הרכבות הקלות בתל אביב ובירושלים, בניית תשתית פרויקט הגז הטבעי, חתימת הזיכיון להקמת כביש 431 פרסום מכרז להקמת נתיב מהיר בכניסה לת"א, מתקני התפלה ועוד".



שר התחבורה, מאיר שטרית אמר כי פרויקט תשתית דוגמת פרויקט מנהרות הכרמל מהווה השקעה כלכלית שנותנת את התשואה הגבוהה ביותר, ופרויקט בשיטת PFI או BOT מבטיח מהירות ביצוע לצד מחיר כדאי יותר.



10 שנים של בירוקרטיה



אין ספק כי מנהרות הכרמל ייזכר כאחד הפרויקטים הלאומיים התקועים יותר שהצליחה מדינת ישראל לייצר. הפרויקט שתחילתו לפני כמעט עשור התנהל לאיטו ועצר בדרך בכל תחנה אפשרית.



בשנת 1996 פורסם על ידי מדינת ישראל מכרז לביצוע פרויקט "מנהרות הכרמל" בשיטת ה- BOT. במסגרת המכרז אמור היה הזכיין להקים ארבע מנהרות בהר הכרמל, לתחזקן, לתפעלן, לגבות אגרה ולאחר 35 שנים להעבירן לידי מדינת ישראל.



בשנת 1997 זכתה במכרז קבוצת "כרמלטון" שכללה את אשטרום, דראגדוס הספרדית, נכסים ובניין ופיבי. בדרך נתקע הפרויקט כמה שנים בוועדות התכנון, בעקבות מאבק משפטי בין בנק דיסקונט לקבוצת כרמלטון. דיסקונט התחייב למימון הפרויקט, אך הודיע בסוף 2002 לכרמלטון, כי הוא מבקש לשנות פרטים בהסכם המימון שנחתם במרץ 1999. זאת, עקב שינויים כלל משקיים, תכנוניים, ביצועיים, שינויים בלוחות זמנים והפרות חוזיות.



בינתיים, בשל העיכוב בביצוע הפרויקט, החליטו חברות דראגדוס, נכסים ובניין ופיבי לסגת מביצוע הפרויקט. את מקומן תפסה חברת שיכון ובינוי שמחזיקה ב-45% ממניות הזכיין בעוד שהיתרה מוחזקת על ידי קבוצת אשטרום.



לפני חודש אישר הממונה על ההגבלים העסקיים, דרור שטרום, את המיזוג בין קבוצת אשטרום ושיכון ובינוי לבין קבוצת כרמלטון האמורות לבנות את הפרויקט. האישור ניתן לאחר שבוצעה בדיקה בנוגע גודל החברות והחפיפה בתחומי עיסוקן, וכיצד ישפיע הדבר על התחרות בתחום הבנייה והתשתיות.

http://hydepark.hevre.co.il/hydepar...asp?forum_id=99

כמה דונמים של יער טבעי בכרמל יצטרכו לעקור בשביל אותו הכביש?

איכות סביבה ??? הגזמת !...
כסף קונה הכל.

מנהרות הן צירי תנועה הכי ידידותיים לסביבה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.mikebentley.com/bike/sparta/pics/tunn6.jpg]

http://www.mikebentley.com/bike/sparta/page3.htm

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

זה יקצר את התהליך. מה יהיה לבני?

....................

הפאשלה צפויה מראש.

“Much of the social history of the Western world over the past three decades has involved replacing what worked with what sounded good”

אה רגע , זה כבר קרה..

“Much of the social history of the Western world over the past three decades has involved replacing what worked with what sounded good”

למדינה אין כבר כל נגיעה בחברה הנ"ל.

אם אתה לא נחסם, אתה לא קיים,,,