ארה"ב: מטוס F-22 התרסק במדבר בקליפורניה

פורסם: 25.03.09, 20:47

מטוס קרב מסוג F-22 התרסק סמוך לבסיס של חיל האוויר האמריקני במדבר בדרום קליפורניה. לא ידוע מה מצבו של הטייס.





http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3692370,00.html

בלינק למטה על ההתרסקות, יש משהו נוסף מעניין:

"The $65 billion F-22 program is embattled, with some opponents contending that a different warplane under development, the F-35 Joint Strike Fighter, is more versatile and less costly at $80 million per plane.
The U.S. is committed to 183 F-22, down from the original plan laid out in the 1980s to build 750.

Its prime contractor, Lockheed Martin Corp., says there are 95,000 jobs at 1,000 companies connected to the F-22."



http://www.foxnews.com/story/0,2933,510588,00.html

היה שייך לכנף ניסוי 412 שמבצעת ניסויי טיסה, חימוש, ציוד וכו'.

ארועים דומים אחרים שקשורים לרפטור:
- באוקטובר 2007 רפטור שהיה בטיסת ניסוי גם כן ליד אדוארדס כמעט והתרסק, עת היה בטיסת מבחן לפצצות ה SDB וביצע לופ ותוך כדי כך סבל מאובדן כוח בשני המנועים ...
- בשנת 2004 רפטור שהיה בטיסת אימון התרסק במדבר נבדה .
- בשנת 1992 אחד מאבות הטיפוס של הרפטור (YF-22) נחת נחיתת אונס באדוארדס.

לאירוע האחרון הוקמה ווח"ק, כאמור עד לרגע זה אין דיווח על מצבו של הטייס.
נחכה לעוד פרטים....

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

האם אלה כל התאונות שאירעו ל-F22? והאם אדוארדס הוא הבסיס היחיד בו עושים ניסויים במטוס ומטיסים אותו בפועל?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

אלה האירועים הכי דרמטיים שקשורים למטוס הזה, אבל היו גם כל מיני תקלות קטנות כמו כשל גנרטורים בטיסה ארוכה לאלסקה, חופה שניתקעה ולכדה את הטייס בתוך הקוקפיט וכו'

לחיהא"א יש גם את טייסת 422 מבסיס נליס - גם הם מפעילים רפטור לניסויים והערכה (יש עוד כנף לניסויים בחיהא"א, כנף 46 מבסיס אגלין בפלורידה - אבל להם אין רפטור).
אגב כנף 412 מפעילה כעת גם את ה F-35 לצורך ניסויים והערכה.
טייסת 43 בבסיס טיינדל בפלורידה משמשת להדרכת והסבת טייסים לרפטור, שאר הרפטורים משמשים כמטוסים מבצעיים בטייסות שונות של חיהא"א.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ב-2002 ציפור פגעה במנוע ימין שהמשיך לתפקד אך הוצא משימוש לאחר מכן, ב-2006 חופה נתקעה במצב סגור לאחר הנחיתה אחרי מספר שעות טיסה. עוד פרטים כאן.

המטוס שהתרסק ב-2004 המריא מ- Nellis AFB
בפגיעה עם הציפור מ- Dobbins AFB

על התאונה מאתמול (25.03.09), את המטוס הטיס טייס ניסוי של LM שנהרג בתאונה.
כאמור, זו היתה טיסת ניסוי אולם לא נימסרו עדיין פרטים על מטרת הטיסה ו/או אם הטייס ניסה להיחלץ.
הטייס, דיוויד קולי בן 49, טייס חיהא"א לשעבר הצטרף ל LM בשנת 2003.
ע"פ אתר חיהא"א, הוא היה חבר בצוות משולב של LM וחיהא"א שביצע טיסות ניסוי שונות עם המטוס.
מקור

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

Lockheed Martin pilot killed in F-22A crash

An F-22A Raptor jet — the newest fighter in the Air Force inventory — crashed Wednesday during a test flight north of Edwards...

By Ann Scott Tyson

The Washington Post




[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/2009/03/25/2008925058.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://seattletimes.nwsource.com/art/ui/zoom_photo.gif]
ALEX BRANDON / AP


The Air Force has 134 F-22 fighter jets, which cost about $145 million each.



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/2009/03/25/2008925053.gif]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://seattletimes.nwsource.com/art/ui/zoom_photo.gif]








WASHINGTON — An F-22A Raptor jet — the newest fighter in the Air Force inventory — crashed Wednesday during a test flight north of Edwards Air Force Base in California.

Lockheed Martin says one of its test pilots was killed in the crash in the Southern California desert.

The company says in a statement Wednesday that the pilot was 49-year-old David Cooley, a 21-year Air Force veteran who joined Lockheed Martin in 2003.

The aircraft crashed around 10 a.m. about 35 miles northeast of the base, the statement said. It was the second time an F-22 has crashed; the other crash, in which the pilot ejected to safety, occurred in December 2004 during testing and evaluation.

Wednesday's crash comes amid a debate in Washington over the fate of the F-22 program. The Air Force has 134 of the stealth aircraft, which cost about $145 million each. Defense Secretary Robert Gates has said production should stop at 183, but members of Congress have pressed for at least 20 more.

The decision over the F-22 will pose a key test for the Obama administration's stated goal of taking what Gates has called a "hard look" at military spending. That includes possible cancellations of major weapons systems. The F-22 program is among those under scrutiny.

The jet, conceived in the 1980s to maintain U.S. air superiority, has not been used in the Iraq or Afghanistan wars, and some analysts question its relevance, given that the military does not face a significant adversary in air-to-air combat.

Supporters note that the program employs thousands of people in 44 states, and dozens of lawmakers back continued production.

The Air Force says the jet combines speed, stealth and advanced avionics that are "an exceptional leap in war fighting capabilities ... vital to the 21st-century Air Force."



Copyright © 2009 The Seattle Times Company

ווח"ק התאונה קבעה שהתאונה התרחשה בגלל טעות אנוש.
טייס הניסוי של LM דיויד קולי ז"ל ביצע שלוש פעמים ברצף תמרון חריף עם G גבוה, בפעם השלישית הוא ניכנס למצב שניקרא A-LOC (כמעט איבוד הכרה) ואיבד שליטה על המטוס.
בזמן שהמטוס היה בצלילה חריפה, בגובה של כ 1000 מ' ובמהירות של כ 1.3 מאך (מעבר למהירות המקסימלית המותרת להפעלת כיסא ה ACES II של הרפטור) הוא הצליח להתאושש מהעלפון, פלט את עצמו ונהרג במקום, כשניה וחצי לאחר מכן הרפטור פגע בקרקע ויצר מכתש של כ 6 מ'.
הווח"ק קבעה שהמטוס היה תקין מכל הבחינות.
דו"ח הווח"ק כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

"בגובה של כ 1000 מ' ובמהירות של כ 1.3 מאך (מעבר למהירות המקסימלית המותרת להפעלת כיסא ה ACES II של הרפטור) הוא הצליח להתאושש מהעלפון, פלט את עצמו ונהרג במקום"

מהו סף המהירות הבטוחה לפליטה ?

תלוי במספר משתנים כגון: גובה, זווית, מהירות, מצב האופק וכו'
נתונים טכניים של הכיסא עם דוגמאות למצבי פליטה שונים כאן

על פניו ניראה שבאותו חלקיק שניה שהוא התאושש וניסה להציל את עצמו כבר לא היה לו כל סיכוי.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

לא יודעים עד שלא מנסים... ידוע האם הוא נהרג מהפליטה עצמה (עומס על כיסא המפלט, G גבוה) או מגורם אחר (התנגשות בקרקע או בחופה)?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ידוע האם הוא נהרג מהפליטה עצמה (עומס על כיסא המפלט, G גבוה) או מגורם אחר (התנגשות בקרקע או בחופה)?
כן, הוא נהרג מפציעה קטלנית ממכת הרוח מייד עם ההפלטה.
החלק הרלוונטי בדו"ח התאונה של הווח"ק.

The MTP released the controls and initiated ejection approximately 3,900 ft above ground level (AGL), 765 KEAS and Mach 1.3 (Tab H-3, H-6).
The MTP suffered fatal injuries during the ejection sequence due to blunt force trauma caused by wind blast (Tab X-9). The MTA impacted the ground approximately 1.49 seconds after the MTP ejected. An aircraft in the vicinity of the MTA impact site notified the local SPORT air traffic controller of situation

הסבר מונחים:

MTP - Mission Test Pilot
MTA - Mission Test Airplane

.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הם משחררים וח"קים (גם אם ראשוניים, או שלא) מהר מאוד.. מרשים.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ניסית לעמוד פעם מול רוח של 200 קמ"ש ? שלא לדבר על 1.3 מאך שקורעת את הצורה, העור, הפנים, ושאר אברי גוף ....

בתור טייס ניסוי אין לו ביגוד מיוחד ומסיכה מלאה? במיוחד כשהוא אמור להגיע למהירות טיסה כזו...?
אגב, אין במטוס מערכות שאמורות להשתלט על הטיסה במקרים כאלה ולייצב את המטוס?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ציוד מיוחד כזה (שגם לא בטוח שיעמוד ב-1.3 מאך) יש לטייסי גובה רב

עריכה: בטח תכף יקפוץ מישהו שיגיד "אבל שפר נטש ב-1.7 מאך". נכון, אבל זה היה בגובה 48 אלף רגל (יותר מפי 10 מהגובה של הנטישה פה) , בצפיפות אויר שונה, ועם חליפה מיוחדת.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

קראתי את כל הדו"ח שפירסמה הווח"ק - בתנאים שקרתה התאונה לא היה לו כל סיכוי להינצל!
efekt שאל שאלה מעניינת על מערכת שאמורה להשתלט על המטוס במקרים כאלה, קראתי שברפטור מותקן מעין "כפתור פאניקה" או כפי שקראו לו Black Out Button שלחיצה עליו (עד לשניה לפני שהטייס מאבד את ההכרה) תגרום למחשב לייצב את המטוס, להוריד מהירות וכו' עד שהטייס יתעורר.
אם נכון הדבר מר קולי האומלל לא הספיק לעשות את זה (העדיף לפלוט את עצמו) וגם אם היה מצליח בספק אם המטוס בתנאי הטיסה האלה היה מצליח לייצב את עצמו.

באחד מהסרטים על ה F-35 בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק היתה כתבה על כך שזה המטוס הראשון בעולם בו מחשב המטוס לוקח בחשבון את הנתונים הפיזיולוגיים (דופק, ל"ד, נשימה, זיעה וכו') של הטייס באמצעות חיישנים בכפפות.
כשהמחשב מזהה ורטיגו או איבוד הכרה (יש להם מאפיינים מיוחדים) הוא לוקח שליטה על המטוס, מייצב אותו עד להתאוששות הטייס או רכישת שליטה מרחוק על המטוס (מהבסיס לדוגמה).

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang באחד מהסרטים על ה F-35 בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק היתה כתבה על כך שזה המטוס הראשון בעולם בו מחשב המטוס לוקח בחשבון את הנתונים הפיזיולוגיים (דופק, ל"ד, נשימה, זיעה וכו') של הטייס באמצעות חיישנים בכפפות. כשהמחשב מזהה ורטיגו או איבוד הכרה (יש להם מאפיינים מיוחדים) הוא לוקח שליטה על המטוס, מייצב אותו עד להתאוששות הטייס או רכישת שליטה מרחוק על המטוס (מהבסיס לדוגמה).

לזה התכוונתי בדיוק! האם יתכן שהמערכת הנ"ל לא פעלה כשורה (או לא פעלה כלל)?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

לזה התכוונתי בדיוק! האם יתכן שהמערכת הנ"ל לא פעלה כשורה (או לא פעלה כלל)?
לא בטוח שיש מערכת כזו ברפטור, ע"פ הסרט בנשיונל ג'יאוגרפיק ה F-35 הוא המטוס הראשון בו תותקן המערכת הזו (אמנם היא אוטונומית אבל מין הסתם גם לה יש את הבעיות שלה).
ע"פ המידע שפורסם (לא מוצא את המקור כרגע) ברפטור יש כפתור BOB שהטייס חייב להפעיל בעצמו.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף