אפשר להעביר מהילוך D ל-D1/2/3 תוך כדי נסיעה..ז"א במהירות גבוהה יחסית...30-40 קמ"ש..או אפילו יותר..כאילו אני מתכוון אם זה לא דופק משו או שזה יכול לגרום למשהו..

לצורך העניין אצלי יש D ו-3..

ויש אצלי גם הילוך L..מזה אומר..ולמה זה מיועד.??

D - הילוכים רגילים
L-הילוכים נמוכים- 1-2

1-הילוך 1
2-הילוך 2
3-הילוך 3


תשתמש ב L בירידות או עליות קשות

"גַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי, שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:"

תודה על ההסבר השולי..

אבל עדיין אם אפשר לענות על השאלה העיקרית...אם אפשר במהירות גבוהה להעביר..או שצריך במהירות נמוכה ממש..

ציטוט:

במקור נכתב על ידי MomenT D - הילוכים רגילים L-הילוכים נמוכים- 1-2 1-הילוך 1 2-הילוך 2 3-הילוך 3 תשתמש ב L בירידות או עליות קשות

אל תבלבל ת'מוח זאת טעות חמורה!
הילוך D זה אומר שיש 3 הילוכים! שזה אומר הגיר יכול להעביר איך שהוא צריך בין 1-3 שאתה מעביר למהלך 2(הילוך2) הרכב לא נוסע על הילוך שני אלה הוא מתחיל את הנסיעה מ1 ויכול להעביר ל2 אבל ל3 הוא לא יכול!!
לאם שמים על הילוך 1 זה הילוך עד ראשון שני ושלישי הוא לא יכול להעביר...!!!!!!!!!
שים לב שאתה פה בילבלתה רכב אוטומט הוא לא ידני!...
ולגבי השאלה השנייה ...
"אפשר להעביר מהילוך D ל-D1/2/3 תוך כדי נסיעה..ז"א במהירות גבוהה יחסית...30-40 קמ"ש..או אפילו יותר..כאילו אני מתכוון אם זה לא דופק משו או שזה יכול לגרום למשהו.."
לגבי השאלה הזאת התשובה היא לא דופק כלום פשוט אם אתה סתם דוגמא אני יסביר לך במהירות חריגה... אם אתה נוסע על 100קמ"ש ומוריד למהלך שני(2) מה שיקרה זה שהרכב יאט מעט במהירות והסלד של המנוע יהיה ממש גבוהה! זה סתם מאמץ את המנוע לא מומלץ לעשות את זה במהרות גבוהה כדאי רק את אתה בעליה ואין לרכב כוח תאט את הרכב תעביר למהלך שני וככה זה גובל את ההילוך שלא יעביר ל3 שככה המנוע יסתובב מהר עם כוח אבל המהירות של רכב תהיה איטית...

בקיצור בסבר קצר למה שקורה בתוך הגיר גלגלי שיניים:
סתם לידע כללי:
הילוך ראשון זה גל גל שיניים הכי גדול...
הילוך שני זה גלגל שיניים זה גלגל יותר קטן מהראשון ברבע..
והילוך שלישי זה גלגל ממש קטן
אם אתם רוצים להבין מה הולך בגיר קחו אופני הרים סעו על הילוך ראשון ותפדלו ממש מהר תיראו שכמה שהמהירות שאתם מסובבים והאופניים לא נוסעות מהר
ואחר כך תעצרו שימוח את ההילוך הכי קשה ותנסו להתחיל את הנסיעה תיראו שיהיה ממש קשה כי אתם לא בנסיעה ואין לכם מהירות..
הדוגמה הזאת טובה לרכבים של גיר רגיל למשל אם תתחילו את הנסיעה מהילוך 5 המנוע יתכבה כי אין לו כוח

בעיקרון אצלי באוטו אם אני במהירות גבוהה ואני מנסה להוריד הילוך נגיד ב40 אני מנסה לשלב ראשון או L כמו אצלך הוא לא מכניס את ההילוך... המחשב של האוטו לא נותן להילוך להכנס אבל בעיקרון אני מאט כמעט תמיד עם ההילוכים של האוטומט וזה לא עשה כלום לאוטו... אבל אם יש לך אוטו ישן רצוי לא לנסות

ציטוט:

במקור נכתב על ידי MomenT D - הילוכים רגילים L-הילוכים נמוכים- 1-2 1-הילוך 1 2-הילוך 2 3-הילוך 3 תשתמש ב L בירידות או עליות קשות

אל תבלבל ת'מוח זאת טעות חמורה!
הילוך D זה אומר שיש 3 הילוכים! שזה אומר הגיר יכול להעביר איך שהוא צריך בין 1-3 שאתה מעביר למהלך 2(הילוך2) הרכב לא נוסע על הילוך שני אלה הוא מתחיל את הנסיעה מ1 ויכול להעביר ל2 אבל ל3 הוא לא יכול!!
לאם שמים על הילוך 1 זה הילוך עד ראשון שני ושלישי הוא לא יכול להעביר...!!!!!!!!!
שים לב שאתה פה בילבלתה רכב אוטומט הוא לא ידני!...
ולגבי השאלה השנייה ...
"אפשר להעביר מהילוך D ל-D1/2/3 תוך כדי נסיעה..ז"א במהירות גבוהה יחסית...30-40 קמ"ש..או אפילו יותר..כאילו אני מתכוון אם זה לא דופק משו או שזה יכול לגרום למשהו.."
לגבי השאלה הזאת התשובה היא לא דופק כלום פשוט אם אתה סתם דוגמא אני יסביר לך במהירות חריגה... אם אתה נוסע על 100קמ"ש ומוריד למהלך שני(2) מה שיקרה זה שהרכב יאט מעט במהירות והסלד של המנוע יהיה ממש גבוהה! זה סתם מאמץ את המנוע לא מומלץ לעשות את זה במהרות גבוהה כדאי רק את אתה בעליה ואין לרכב כוח תאט את הרכב תעביר למהלך שני וככה זה גובל את ההילוך שלא יעביר ל3 שככה המנוע יסתובב מהר עם כוח אבל המהירות של רכב תהיה איטית...

בקיצור בסבר קצר למה שקורה בתוך הגיר גלגלי שיניים:
סתם לידע כללי:
הילוך ראשון זה גל גל שיניים הכי גדול...
הילוך שני זה גלגל שיניים זה גלגל יותר קטן מהראשון ברבע..
והילוך שלישי זה גלגל ממש קטן
אם אתם רוצים להבין מה הולך בגיר קחו אופני הרים סעו על הילוך ראשון ותפדלו ממש מהר תיראו שכמה שהמהירות שאתם מסובבים והאופניים לא נוסעות מהר
ואחר כך תעצרו שימוח את ההילוך הכי קשה ותנסו להתחיל את הנסיעה תיראו שיהיה ממש קשה כי אתם לא בנסיעה ואין לכם מהירות..
הדוגמה הזאת טובה לרכבים של גיר רגיל למשל אם תתחילו את הנסיעה מהילוך 5 המנוע יתכבה כי אין לו כוח

בתיבת הילוכים אוטומטית, חד משמעית, העברת הילוכים לא משנה לאיזה הילוך בזמן נסיעה, דופקת את התיבה.
אם תהיה על N ותריץ קצת את הגז, בלי שהטורים ירדו למצב סרק שלהם (בכל רכב זה שונה) ותעביר ל D אתה דופק קשות את התיבה.
להעביר הילוכים בזמן המתאים ובזמן הנכון זה אפשרי, וגם דורש (אפילו בתיבה אוטומטית) להוריד את הרגל מהגז, להעביר לדוגמא מ2 ל 3 ולהמשיך ללחוץ על הגז.
כל פעולה אחרת תדפוק לכם את הגיר.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי maxite בתיבת הילוכים אוטומטית, חד משמעית, העברת הילוכים לא משנה לאיזה הילוך בזמן נסיעה, דופקת את התיבה. אם תהיה על N ותריץ קצת את הגז, בלי שהטורים ירדו למצב סרק שלהם (בכל רכב זה שונה) ותעביר ל D אתה דופק קשות את התיבה. להעביר הילוכים בזמן המתאים ובזמן הנכון זה אפשרי, וגם דורש (אפילו בתיבה אוטומטית) להוריד את הרגל מהגז, להעביר לדוגמא מ2 ל 3 ולהמשיך ללחוץ על הגז. כל פעולה אחרת תדפוק לכם את הגיר.

99% ממה שאמרת נכון חוץ מהשורה הראשונה...
אז למה עשו את ההילוכים "הנוספים" כדי לידפוק את התיבת הילוכים?!
זה נכון מאוד שמעבירים הילוך צריך להוריד את הרגל מהגז מספיק רק לשניה כדי להעביר ואז המשיך בנסיעה.. אם תחקה עד שהטורים ירדו הרכב כבר ממש יאט שעדיף לעצור חחח... להוריד את הרגל ממש לשניה להעביר ולהמשיך זה בסדר..

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

אני לא מאמין שמנהל מספים!!
אם יש לך טענה או אם אתה חושב שיש לי טעות אז ניראה אותך מתקן! אם אין לך עדיף שתישתוק!