היה לי היום ירפ"א ג'
היו שתי שלבים היום למבחן.
בחלק השני היו כמה פעמים שלא הצלחתי להוריד את כל המטרות שזזו וחלק שלא זזו....
מישהו הצליח את כולם?זה בסדר?

אתה אולי יכול לפרט יותר, על כל אחד מהשלבים, בשביל אלו שיש להם בקרוב?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

גם לי היה ירפ"א ג' יום חמישי (וירפ"א ד' יום חמישי הזה).
יגפ"א ג' מחולק ל -2 :
השרדות ויירוט.
השרדות: משימות מורכבות למדיי ולדעתי זה הדבר המציאותי ביותר שתתקל בו עד להטסת מטוס קרב בסימולטור רציני.
במשימות ההישרדת שמורכבות משלב אימונים (20 משימות) ושלב בחינה (30 משימות מייגעות).
המשימות הולכות ונעשות קשות יותר ויותר.
בהתחלה צריך לטוס בנטיב ידוע (מעל כביש) ולשמור על גובה (1000 מ') ומהירות (400 קמ"ש) קבועים. אח"כ תאלץ לשמור על מסלול קבוע ולזכור את המסלול בראש כאשר אסור לך לסטות יותר מ- 500 מ' מהנתיב.
לאחר מכן תאלץ גם להפציץ מטרות על הקרקע (בצורות ריבוע עיגול וחרוט), בהמשך תצטרך להבחין בין מטרות אמת לדמה. בתור עליית מדריגה תאלץ להגיב גם לקריאות בקשר, להחליף ערוצים(לאחר אישור קבלת הוראה) והתעלמות מהוראות שאינן מיועדות אליך (שם הקוד שלך "אפרסק", מה שלא מתיל ב "אפרסק" הוא דמה ואסור לך להגיב עליו)..
בשלב הבא, תלמד להתמודד עם התראות לתקלות, כאשר תופיע התראה אדומה אתה צריך ללחוץ על כפתור מסויים תוך 3 ש' מקסימום. וכאשר תופיע התראה צהובה יהיה לך 5 ש' להגיב. (הזמן הממוצע שלי להגיב על התראות הוא 0.9 ש')
בשלב הבא, צתטרך להתמודד עם איומי קרקע - תותחי נ"מ , וטילי נ"מ כאשר לכל אחד טווח שונה, המטרה שלך לשים לב האם תעבור בטווח הגילוי אך לא בטווח הפגיעה, ולהמנע משחרור מיותר של אמצעי נגד (יש לך כפתור במצערת שמשתק איומי קרקע ל 15 ש').
לבסוף, תאלץ להתמודד גם עם איומי אוויר ועם צירים שקצת יותר קשה לזכור.
זהו הכל משתלב ביחד. משום מה באימונים הייתי ממש טוב אבל במבחנים (אפילו הקלים יותר) לא תמיד הלך לי.
בגדול טווח סטיה ממוצע מנתיב 70 מ'. סטיה ממהירות 9 קמ"ש ומגובה 20 מ'. זמן תגובה להתראה - 0.9 ש' (זמן שיא).

סוג שני של משימות יירוט.
אני נהנתי באופן אישי במשימות הללו ולא הצלחתי 4 מתוך 30'.
במשימות הללו אתה מבהירות קבועה (800) שמשתנה רק שאתה מגביה או מנמיך.
אתה צריך ליירט מטרות (עיגולים) בטווח שבין 2500 ל - 500 כאשר טווח אופטימלי 1700-1200.
ה"קושי" במשימות הללו הוא להשתמש במופות " יש לך חתך רוחב, ומבט עילי. קח טיפ : תשתמש במבט עילי גדי לדעת איפה המטרה אליך במישור האופקי (אזימוט) ובחתך הצדדי כדי לדעת מה גובה המטרה ביחס אליך. אתה צריך לשאוף שחרטום המטוס יופנה אל המטרה בשתי התמונות.
יש לציין שאתה נמצא בתום אווירי מוגדר שאסור לך לחצות, והמשך ישנם אזורים אסורים לטיסה שמסומנים כבלונים אדומים.

זהו בעיקרון.. למנהלים ניתן להוסיף לעוגן המאמרים, בע"ה אני אוסיף שבוע הבא סקירה על ירפ"א ד'.

practice leads prefectio
תודה לשחף דרור על החתימה

ביירוט היו שלבים במבחן שלא הצלחתי להוריד את כולם(כל המטרות) וזה עיצבן אותי,השאלה אם גם לך זה קרה או שאתה פגעת בכל מבחן בכל המטרות?
ואני לא פירטתי מסיבה אחת, ביטחון שדה.

בנוגע לב"ש , אנני מבין מה עזור לאויבנו לדעת על סימולציה שעושים מלש"בים שרחוקים מטייס, מה שהסימולטור לא שונה בהרבה ממשחק מחשב (אולי אפילו פחות ריאליסטי) חוץ מזה שמשתמשים בסטיק ומעצרת (או איך שלא קוראים לידית הזו).
לגבי היירוט (חלק שני) הצחתי בכל המשימות מלבד 4 שבהם לא הצלחתי להוריד את המטרה האחרונה (היו חסרות לי 2-3 שניות).
לגבי ההשרדות, חח בוא נגיד שלא פגעתי ברוב מטרות המבחן...

practice leads prefectio
תודה לשחף דרור על החתימה