עם המעבר של טייסת 116 לנבטים, הועבר גם מוסטנג מס"ז 39 לנבטים, ושכן ליד מבני הטייסת.
יש תמונה מ-4/4/86 (צולמה על ידי משה וינברג) של המוסטנג בנבטים.

כיום הוא לא נמצא בבסיס. מישהו יודע לאן עבר ומתי?

(מה שיש היום לטייסת זה מטוס עיט, שלא הצלחתי לצלמו עד היום. כרגע אני עומד לקבל אישור צילום גורף בבסיס, וזאת תהיה הזדמנות טובה)

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

על מוסטנג 39 כאן - http://www.mustangsmustangs.com/p-5...s/IDFAF39.shtml
נראה שהוא בתהליך שחזור כלשהו.
ידוע לי על מוסטנג צילום שנמצא כעת בשלבי שחזור, אני לא נמצא ליד המחשב האישי שלי אז קשה לי לאשר שזה אכן הוא.

ואם כבר אתה מצלם , אז אל תשכח תמונה טובה של המיסטר שבכניסה לבסיס,
מאחר שציינת בעבר שכתוב עליו 67 ( שהוא מספר שלא היה קיים בשירות ),
לא תזיק הצצה לבית הגלגלים ולמצא שם את מספר הייצור שלו...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי mr_doron על מוסטנג 39 כאן - http://www.mustangsmustangs.com/p-5...s/IDFAF39.shtml נראה שהוא בתהליך שחזור כלשהו. ידוע לי על מוסטנג צילום שנמצא כעת בשלבי שחזור, אני לא נמצא ליד המחשב האישי שלי אז קשה לי לאשר שזה אכן הוא. ואם כבר אתה מצלם , אז אל תשכח תמונה טובה של המיסטר שבכניסה לבסיס, מאחר שציינת בעבר שכתוב עליו 67 ( שהוא מספר שלא היה קיים בשירות ), לא תזיק הצצה לבית הגלגלים ולמצא שם את מספר הייצור שלו...

המוסטנג בתהליכי שחזור? התמונה שלו שאני ראיתי הציגה אותו במצב מצויין. מוזר.

לגבי המיסטר - אני טעיתי - המספר הוא 92. לא יודע למה כתבתי אז 67.

התמונה הזאת לא מספיק טובה?

אביהו בן-נון אמר לנו על המיסטר:
"הוא לא היה מסוגל להגיע לזווית גבוהה כמו המיסטר שלכם.."

לגבי הצצה לבית כני הנסע - ניסיתי את הטריק הזה כמה פעמים בכפיר גדרות שמוקם בכניסה הצפונית לעובדה - ולא היה שם כלום!
בכלל - בהתחלה הוא נצבע עם המספר 010, ואחר כך כמה ליצנים החליפו את זה ל-115 בצורה רשלנית במיוחד, כנראה לקראת סיום התקופה..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

גם 92 זה לא מספר מתאים , אמנם היה בשירות אבל התרסק בשנת 70.
המיסטר שהוצב שנים בבקו"ם היה ממוספר 92 אבל מבירור מספר היצרן שלו הגיעו למסקנה שהוא בעצם מספר 15 לשעבר.

היה בשירות ב-116 בזמן ההתרסקות?

יש לי רצון לעודד צביעה שלו (אני שייך לגף מבנה, ולכן זה אפשרי), הבעיה היא להחליט איזו סכימה לבחור, והצורך להסיר את הצבע הקודם בשביל שהצביעה תצא איכותית, לשם שינוי..

אגב, למי שלא מכיר - המטוס הזה מסתובב על צירו, ולכן מדובר באנדרטה ייחודית במינה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

כן, משנת 68 היא נשארה טייסת המיסטרים היחידה.

אז אולי מדובר במחווה מכוונת (על הזנב שלו יש שרידים של סמל הטייסת הישן). צריך לברר את זה מול מפקד הטייסת בתקופת ההצבה שלו (שגם אותה אני לא יודע, אבל בוודאות מדובר אחרי שנת 86).

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

הצביעה הנוכחית היא גם מוזרה, הברק האדום היה קיים על מטוסי המיסטר של טייסת העמק בסוף שנות החמישים עד שייעוד מטוסי המיסטר שונה ממטוסי ירוט עיקריים למטוסי תקיפה ואז הם נצבעו בסכימת הכחול/חום המפורסמת.
זה יהיה מעולה אם תצליח לאתר את מספר הייצור של המטוס, זה דיי חבל שכמעט כל אנדרטה זוכה להציג את המטוס שבה במספר בדיוני אחר, שלא נדבר בכלל על סכימה שקבע רס"ר הבסיס ...

אני משוכנע שהסכימה נקבעה על ידי אנשים שלא למדו היסטוריה לעומק.
הבעיה היא שאף אחד לא יסכים לרעיון של צביעה בכחול/חום.

לדעתי בלתי אפשרי להשיג את מספר הייצור של המטוס, כך שהמספר יונצח לעולם.
חבל, כי זאת אחת מהאנדרטאות המרשימות ביותר בבסיסי חיל האוויר.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

בסוף שנות השישים המיסטרים נצבעו בסכימה שלישית, ניתן לראות כאן - http://idfaf.110mb.com/Mystere/Mystere62.html
סכימה זו ליוותה את רוב מטוסי המיסטר עד סוף שרותם בטייסת 116, הצבעים הם זהים לצבעי העייטים והקורנסים, לכן אני לא מאמין שתהיה כל בעיה להשיג את הצבע הזה.
צביעה שלו תכלול להוריד אותו מהאנדרטה למוסך שם תבוצע העבודה? או דלי צבע, סולם ופז"מ אפסי ?

את הסכימה הזאת לא הכרתי, תודה.

יש רק צבּע אחד בנבטים, אחד מהתותחים הכבדים, והפז"ם שלו דופק כבר הרבה שנים, בהזדמנות אעשה עליו סדרה רצינית ואפרסם..
אני בספק אם הורדה מהכן היא מעשית, ובוודאי שאין בה צורך.
לכן - צביעה, אם תהיה, תבוצע
על ידי מנוף, ומיכל לצביעה בריסוס .

בשביל שזה יקרה, צריך לשכנע קודם כל אותו, ואחר כך למצוא שבוע ללא עבודה - אולי איזו הדממה .

בינתיים אני חולם. מותר?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מכיוון שאני שייך לגף מבנה, ומפקדי עסקו (פיזית) בהצבת המיסטר, השגתי גישה לחוברת שבתוכה תועד המידע ההנדסי על הצבת המיסטר.
הרעיון שייך לשלומי קופרשמידט, אז קצין סיוע הנדסי של דרג ד' עיט בנבטים.
המייחד את המיסטר: הוא מוצב על גבעה קטנה, שבתוכה מוטמן מנוע חשמלי חזק שנועד לסובב את המיסטר. בגלל עלויות החשמל של המנוע, ובגלל כמות החום שהוא מייצר (לא חשבו על זה לעומק כנראה) אי אפשר להפעילו ברציפות. באירועים היה מפקד גף שירותי קרקע מפעיל את המנוע במקביל לפתיחת הש"ג לאר"מים .
(יש תעודת הסמכה להפעלת המנוע, טופס טיפולים חודשיים ועוד)

המטוס הוצב ב-88, ולא ברור למשרתים כיום בבסיס מה מספרו המקורי. לצערי קופרשמידט כבר לא משרת בצבא, כך שלי אין גישה אליו לשאול עוד פרטים.
אגב, את המטוס הרכיבו בדרך הבאה: קודם הגוף, אחר כך הוצמדו אליו הכנפיים - כשהוא כבר נוטה ב-60 מעלות (בערך.. אם מישהו מעוניין אני יכול לצלם חלק מהחוברת)

כרגע מפקד הגף שלי דוחף את רעיון צביעת המיסטר מחדש, וביצוע תיקוני מבנה במטוס, לקראת אירועי שנה לכנף והמעבר לבח"א.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

קשה!
בזק 144
קופרשמידט שלומי
כתובת: נתניהו יהונתן 1 אור-יהודה
052-5778394
052-6800949

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הרגת אותי

ציטוט:

במקור נכתב על ידי mr_doron גם 92 זה לא מספר מתאים , אמנם היה בשירות אבל התרסק בשנת 70. המיסטר שהוצב שנים בבקו"ם היה ממוספר 92 אבל מבירור מספר היצרן שלו הגיעו למסקנה שהוא בעצם מספר 15 לשעבר.

מתוך הספר "המאה ה-16", תמונה של ה-92 כשהוא עדיין חי וקיים:

מצטער על האיכות - התמונה צולמה ולא נסרקה, ויושרה באכזריות משהו..

מה זה הסימונים על הזנב מסביב להגה הגובה?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אם אני זוכר נכון, זה אזור התנועה של הגה המונובלוק.

טל

http://www.airliners.net/open.file/0800026/L/

כפי שטל ציין מעלי זהו אכן איזור התנועה של הגה הגובה. הגה הגובה יושב על מעיין מעויין מתכת שנע מעלה ומטה ועקב כך יוצר שיפשוף בצבע באיזור התנועה, בתמונה הצבעונית בקישור שצירפתי לאתר שלי למעלה ניתן לראות את זה טוב יותר.

תמונה מעניינת, תודה.
מוזר שהאשכול נגרר למיסטר 92 דווקא, מיסטר זה היה אחד משלושת מיסטרי הצילום בדומה למוסטנג 39 שהתחיל את האשכול. בתמונה לא ניתן לראות זאת אבל תחתית המטוס במקום בו היה פתח הטעינה של התותחים, היו חלונות הצילום שלו.
התמונה מעניינת גם בגלל הפונט של המספר 92, זה פונט שהיה נהוג במטוסים הכסופים וגם ממוקם באותו מקום, לאחר הצביעה בכחול/חום המספר נצבע בלבן ובגדול על הצד של המטוס.
מעניין האם התמונה צולמה בשלב ביניים בין הצביעה בהסוואה לצביעת המספר או שהיו גם מטוסים שצבועים כך למשך תקופה מסויימת .

פתאם עברתי 45 שנה אחורה. זו תמונה של החברה מ-109 מבלים בבית גולדמינץ בנתניה.

המטוס הועבר למוזיאון בחצרים ונחשב למטוס נדיר ביותר.

המטוס עמד בכליות (עפ"י צורתם) שמאחורי "בית הראשונים" ושקע עם השנים בבוץ. כשהוחלט לשפץ אותו לתצוגה - גרר אותו בעל תבונה - באמצעות קלארק וקרע את המטוס...

המטוס הועבר לשיפוץ בסככת המטוסים, ונעשה ניסיון להחזירו למצב תצוגה - אולם המשחזר שלו - שוחרר ממילואים - וכל לא היה מי שימשיך במלאכת הקודש (מה גם שבכמות נתונה של ימי מילואים בשנה - קשה לשקם מטוסים...

המטוס הועבר לפני כשנתיים אל מוסך התחזוקה של חברת אל על, שאף תקצבה את השיקום - אולם בשל עומס עבודה - עדיין (כך עודכנתי די מזמן) לא הוחל בעבודה...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אז זה אכן אותו מוסטנג שזכרתי שכרגע נמצא בשיחזור,
המיוחד בו שהוא היה מוסטנג צילום, לשם כך יש לו חלון עגול בחלקו האחורי וצורתו קצת שונה משאר המוסטנגים.

אגב, יש עליו את אות ההתשה מתחת לסעפת הפליטה (?), ככה שהוא שייך גם לאשכול אחר שהיה פה בעבר..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

זה אות מבצע קדש.
אות ההתשה נקבע לפני כמה שנים - הרבה אחרי שהוא הפך לגרוטאה.

התבלבלתי .

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

Here are the photos you asked for.
It is important to note that the PR Mustangs in the IAF came from Italy in 52-53, and not from Sweden as is the general assumption.

All the best
Alex.

תודה, עוד שתי תמונות, מתוך הספר "המאה ה-16".

הראשונה - קצת לפני מלחמת ששת הימים, סידרו למוסטנג רחבה בתל נוף:


השניה - אחרי הצבתו בנבטים, התמונה של משה וינברג:


מתנצל על האיכות - התמונות צולמו ולא נסרקו..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ביום שישי ביקרתי את המטוס במוסך אל על.

תהליך השיקום מתקדם למדי. המטוס נצבע, הותקן לו ספינר חדש (שלא דומה למקורי) וחלקו כבר נצבע בגוון כסוף כשהוא נושא את סמלי טייסת 116.

כעת עובדים בעיקר על שיקום הכנף, על חיפויי התותחים\מקלעים ו......למרבה הצער נוסף לפרוייקט גם עמוד!

לא צריך להרבות במילים כדי להסביר שדגם הצילום הוא נדיר מאד. יוצרו פחות מ-200 מטוסים מדגם זה - פחות מ-20 נותרו במצב טיסה (או שפרטיהם ידועים).

למרות שהמוזיאון הוא לא בהכרח הבחירה הטבעית לשימור מטוסים - ברור שזה עוד עדיף מהצבע על עמוד כלשהו בחצר של מבנה כזה או אחר...


המטוס כפי שצולם באוגוסט עוד טרם השלמת הצביעה

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק