ציטוט:

על פי חברת הייעוץ גרנט ת'ורנטון LLP, מתוך 26 הדגמים שמייצרת קרייזלר, שבעה בלבד נחשבים חיוניים לחברה חלק מדגמי קרייזלר החדישים שנמכרים כיום בסוכנויות עתידים להפוך בקרוב לפריטים לאספנים - כך קובע דו"ח שפרסמה חברת הייעוץ העסקי גרנט ת'ורנטון LLP האמריקאית, המתמחה בניתוח וייעוץ לענף הרכב העולמי. על פי גרנט ת'ורנטון LLP, מתוך 26 הדגמים שתאגיד קרייזלר מייצר, שבעה בלבד נחשבים חיוניים לחברה. עם אותם שבעה נמנים ג'יפים כגון הרנגלר והצ'רוקי שנהנים מזהות מותגית טובה, מיניוואנים וטנדרים כבדים של דודג'. לעומת זאת, מכוניות משפחתיות כגון הסברינג, הקאליבר והאוונג'ר אינן נמנות על קשת הדגמים שקרייזלר מתכננת להשאיר.

http://www.calcalist.co.il/local/ar...3141303,00.html

גם GM תיאלץ להפסיק לייצר הרבה דגמים, שלא נמכרים טוב, וזה בלשון המעטה, כמו הקאדליאק CTS, DTS, STS, שהן מגושמות, צפופות, ונאכלות לארוחת בוקר על ידי הלינקולן טאון קאר המיושנת יותר, אך מרווחת ונוחה בהרבה.

והמיזוג לא יספיק, בסוף שלושת הגדולים יצטרכו להתמזג. שם מוצע: AM .

מוות למחבלים!

הכלכלה הקאפטילסית דוגלת בקפאטליזם לקטנים וסוצליזם לתאגיד.
גם רוכשי הרכבים לא מחפשים בדרך את יעילות המנוע לגבי צריכת האנרגיה.
וכאשר מחירי האנרגיה עולים.(נפט ומוצריו) חברות הרכב בעיקר האמריקאיות נתפסות אם המכנסים למטה. וזה קרה להם בעבר בייחוד בשנות ה70.

Minolta Dynax 5D

הקאקדילקים האלה בטח אוכלים יותר דלק מהאמר, אבל אף אחד לא מתייחס אליהם כאל סכנה אקולוגית, כי הם אל יפים כמו האמר, אין להם יכולות שטח כמו להאמר, והם אינם מוצלחים כמו האמר.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.