נדמה כי אם המטוס יניע והטורבינות יתחילו להסתובב הם מייד יגעו באדמה ...

המסוק\מטוס החדש של הצי והמארינס האמריקאים, שנימצא בשלבי הפיתוח האחרונים שלו. הכלי ממריא ונוחת כמסוק (המנועים מסתובבים ב 90 מעלות למעלה). לאחר ההמראה המנועים חוזרים למצבם הנוכחי על מנת לאפשר טיסה רגילה כמטוס. כמו כן, יש גם מצבי ביניים המאפשרים המראה קצרה.

בהמראה\נחיתה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.aeronautics.ru/img003/v-22-osprey-01.jpg]


ובטיסה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.minihelicopter.net/V22Osprey/V-22%20Osprey.jpg]

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

במקרה הורידו את המנועים למטה בשביל תחזוקה כפי שרשום בהערות של התמונה!

כשהרוטורים במצב מאונך (כמו במנוע בוכנה רגיל), הם לא מייצרים כמות אדירה של דחף בהשוואה לפרופלור רגיל?

זה נכון אם הם מסתובבים במהירות של מטוס בוכנה רגיל, אבל אין הדבר כך כלל וכלל.

מנוע של מטוס בוכנה רגיל מסתובב במצב שיוט סביב 2000-3000 סל"ד.
רוטור של מסוק מסתובב רק 400 סל"ד. זה מספיק משום שהשטח של להבי הרוטור הינו עצום מול
להבי הפרופלור.

בוודאי בזמן שיוט המטוס הזה יוכל להפעיל את המנועים בסל"ד נמוך מאוד יחסית ובכך לחסוך דלק רב.

את הטורבינה אינך רואה. הטורבינה היא חלק ממנוע סילון ונמצאת בדר"כ בחלקו האחורי של המנוע. אתה מתכוון למדחפים .

158 . מתחילים לראות את הסוף .