בשבוע האחרון התקיים תרגיל משותף של חיל האוויר הישראלי עם חיל האוויר האיטלקי, במסגרתו פרסו לארץ מספר מטוסי טורנדו, והתארחו בבסיס עובדה תחת כנפי המרכז לאימון מתקדם של חיל האוויר - "הטייסת האדומה" - המתמחה בביום איוב.

הפריסה, שהיא הראשונה של חיל האוויר האיטלקי בישראל, מהווה המשך ישיר ללתרגיל המשותף בין החילות שהתקיים לפני כשבועיים בסרדיניה.

תמונות מהתרגיל:

מטוס טורנדו ממריא ממסלולי בסיס עובדה:

שני מטוסי טורנדו מצטרפים למבנה לאחר ההמראה:

הנספח האווירי האיטלקי על רקע מטוס טורנדו:

רס"ן טל, רמ"ד תרגילים במחלקת ההדרכה של חיל האוויר, משוחח עם טייס איטלקי:

שני מטוסי טורנדו בהקפה לקראת הנחיתה:

איש צוות קרקע איטלקי מקבל בחזרה מטיסה מטוס טורנדו:

איש צוות קרקע איטלקי עונד דגל ישראל ביחד עם פאצ'ים יחידתיים:

מטוס טורנדו מסיע למסלול ההמראה - ברקע שני מטוסי קורנס:

מטוסי טורנדו ממריאים:



מבקש להודות על האירוח לאנשי דו"צ/תקשורת חה"א, אבטחת מידע בסיס עובדה, ואנשי מרקיע שחקים.

הכפיר בכניסה לבסיס עובדה, סכימת צביעה מחודשת:

המב"ס מתראיין... טייס מצלם..:

מפקד בסיס חיל האוויר עובדה, אל"מ א', מתראיין לכלי התקשורת על רקע מטוס נץ של הטייסת האדומה:

לטייסים יש כינויים ערביים, לכבוד הפריסה הוחלף הפאץ' בערבית לפאץ' באנגלית:


מפקד הדת"ק של הטייסת האדומה על רקע מטוס נץ:

מפקד מחלקת ממ"ס של הטייסת האדומה על רקע מטוס נץ שמוכן לטיסה:

הוצאה של מטוס נץ לטיסה, שימו לב שאין אוזניות קשר וההוצאה מתבצעת באמצעות סימני ידיים בלבד:


מטוס נץ 220 של הטייסת האדומה מסיע מהדת"ק למסלול ההמראה:

מטוסי טורנדו מסיעים למסלול ההמראה:



נץ דו מושבי מספר 984 ממריא לאימון משותף עם מטוסי הטורנדו:

הנציגות הדיפלומטית האיטלקית:

הנספח האווירי האיטלקי:

מפקד הטייסת האדומה, סא"ל א', מתראיין לכלי התקשורת:

איש צוות קרקע איטלקי משנע בידון למטוס:

אנשי צוות קרקע איטלקיים ליד מטוס טורנדו חונה:


מטוס טורנדו במלוא הדרו, שימו לב לסמלי התקיפה מתחת לחופה:

1. מה הם ה-"טילים" (לא הבידונים) שהטורנדו נושא ? מערכת תחקור ?
2. טוב לראות לאן הפנטומים נעלמו...

זה טילי אימונים.

מדוע הטייס,בתמונה הראשונה של הוצאת מטוס הנץ החוצה,כבר לובש מסכת חמצן?

במסיכה יש גם מיקרופון, והיא מחוברת בצד אחד לקסדה (את הצד השני הוא יהדק מאוחר יותר בהסעה). צריך אותה בשלב זה רק בשביל המיקרופון בכדי לדבר עם המגדל, הוא לא נושם חמצן בשלב זה.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

דובר צה"ל מוסר כי אימון משותף לחיל-האוויר האיטלקי וחיל-האוויר הישראלי התקיים השבוע בישראל. לראשונה, פרסו מטוסי חיל-האוויר האיטלקי מסוג טורנאדו בבסיס חיל-האוויר "עובדה" וקיימו טיסות אימון בשיתוף טייסת "הדרקון המעופף" של חיל-האוויר הישראלי.

טייסת "הדרקון המעופף" הינה המרכז לאימון מתקדם של חיל-האוויר ומתמחה באימון כוחות אוויריים, בעיקר ככוח "אדום" (כוח אויב).

אימון חיל-האוויר האיטלקי בישראל הוא המשך לאימון שקיימו מספר טייסות קרב ותובלה של חיל-האוויר הישראלי בסרדיניה שבאיטליה לפני כשבועיים. במסגרת האימון תורגלו טיסות בסביבה מדברית ולא מוכרת במתארים שונים.

האימון נערך על פי תכנון שנתי מקדים והוא חלק ממערכת של שיתופי פעולה שונים שמקיים חיל-האוויר עם צבאות מדינות ברחבי העולם.

(ההודעה הופצה עם תמונה שצילם נחמיה!)

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

מוזר קצת..

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

בגלל זה היית צריך לקום השבוע ב- 3:30 לפנות בוקר?

לעולם אשא דגלך בגאווה

אני אספתי אותו בארבע ורבע מנתב"ג ... כי בשמונה וחצי היינו צריכים להיות בעובדה.
עד עכשיו אני לא מאמין שקמתי בשלוש, בשמונה היינו בנבטים, הסתובבנו עד אחת בבסיס ואחרי זה עוד חזרנו ארבע שעות ברכב.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

בשלוש כבר הייתי מחוץ לדירה, בשמונה היינו בעובדה, כמובן...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG בשלוש כבר הייתי מחוץ לדירה, בשמונה היינו בעובדה, כמובן...

בשמונה היית בעובדה ובחמש בבית....

מה עם תמונה טובה של הפאץ' האיטלקי לפריסה זו?

רק מחכה לאישור צנזורה להכל

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

היו להם כמה פאצ'ים.. אחד מהם כולל את ישראל גבולות 67 .

אני לא התמקדתי בלצלם פאצ'ים, התמקדתי בלהתבאס שלא הבאתי פאצ'ים להחלפה .
נראה אם אמצא משהו.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי עידו403 בגלל זה היית צריך לקום השבוע ב- 3:30 לפנות בוקר?

איזה לקום? אין הוכחות לכך שהוא אי פעם ישן...או שיש לו אח תאום סודי, כמו בסרט The Prestige
אחרת איך אפשר להסביר את זה שהוא באותו זמן מצלם בכרמל/ בעובדה וברמת דוד ונמצא בפייסבוק אונליין 24/7

!Ya Gotta Believe

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile-a איזה לקום? אין הוכחות לכך שהוא אי פעם ישן...או שיש לו אח תאום סודי, כמו בסרט The Prestige אחרת איך אפשר להסביר את זה שהוא באותו זמן מצלם בכרמל/ בעובדה וברמת דוד ונמצא בפייסבוק אונליין 24/7???

אתה חושף כאן יכולות!
נחמיה הוא חלק מניסוי קוואנטי חדשני, ולכן נראה לך כאילו הוא בכמה מקומות באותו זמן. האמת שאם תתמקד, לא תדע בכלל להיכן מועדות פניו.

ב3:10 הוא עוד שלח תגובות
ב3:11 היה אוף-ליין

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

כן, שלח תגובות ולא קיבל בחזרה .

בחיי שניסיתי
זה אתה שברחת

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אני תמיד שם, שכחת?
עוד תמונות בהמשך.

תמונות מעולות
אהבתי במיוחד את התמונה של איש הצוות המקבל את הטורנדו הנוחת

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

היה כיף. תודה לחבר'ה מדו"צ וא"מ עובדה על ההתחשבות והסבלנות, ולפרטנרים שלי לדרך יששכר ונחמיה.

קוראים לי חאלד, ואני חושב שהעולם יפה


"פה בטייסת האדומה יש לנו פולקרום, אבל זה סודי ..."


"אז עשיתי לו ככה וככה ..."


המב"ס בא לטוס


בודקים את נץ 984 לפני הגיחה

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הצוות האיטלקי מסמן שאינו נוגע במכשירים


שלישית טורנדו לאחר הנחיתה בהסעה לדת"ק


המראה


נץ 220 בבדיקות אחרונות לפני עזיבת הדת"ק


לבקשת טל, פ'ץ הפריסה


סא"ל א', בעל התג המרשים בשם "ראיס"



הצוות האיטלקי יוצא מהתא

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

פץ' נוסף בטייסת האדומה


טורנדו בכניסה לדת"ק


נץ דו"מ לפני יציאה לגיחה

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

ככה:
1. מרימים עם BL כי ככה צריך לעבוד כשתולים בידוני כנף. זה שבחה"א אין BL לכל דבר זה לא המצב הבריא, זה המצב שמוכתב מהתקציב..
2. משתמשים בשמות ערביים בטייסת האדומה שמשמשת לביום אוייב (היית יכול לדעת אם היית מחפש על טייסת הדרקון המעופף), כדי להעצים את תחושת הזרות.
3. לא יודע אם יצא לך להיות מתחת למטוס או קרוב אליו בזמן הפעלת הגאים, אבל זה יכול להיות מסוכן מאוד. הגאי F-16 מופעלים בכמה אלפי PSI אם אני זוכר נכון. יכול להרוג בן אדם. לכן כשמתקרבים לאיזורים שתפעול טייס יכול להוות סכנה יש מטוסים/טייסות/חילות אוויר שמורות להרים ידיים ולסמן שאין מגע של הטייסים במטוס.
4. לובשים כפפות כי ככה צריך לעבוד. ממ"סניק לא צריך להיות עם ידיים שחורות מדס"ל. לא נותנים כפפות אישיות בחיל האוויר מסיבות תקציב, אבל למיטב זכרוני תמיד יש איפשהו כפפות לבנות די גסות לעבודות מסויימות, וכמובן כפפות לטקס חד פעמיות.

לגבי מוט החופה - יש מטוסים (רעם לדוגמה) שמחייבים שימוש במוט אבטחה כשהמנוע כבוי. יש מקומות בהם משתמשים במוט האבטחה ליתר בטחון (צניחת חופה היא דבר מסוכן! ב-F-16, למשל, אסור לשים ידיים על אדן החופה אלא אם אתה חייב...).

אני אישית חושב שעדיף להרים את הבידונים עם עגלות.
ככה אני לא מוגבל בכמה בידונים אני יכול להרים/להוריד בו"ז ועם הBL אני כן (אם כמובן היה מוקצה BL אחד לבידונים כמו שהיום יש אחד לחימוש)

והלחץ הוא 3000PSI...

עזובו, אתם צריכים לראות כמה אנשים עובדים שם על כל מטוס. אחר כך אפשר לחזור לפנטז על יותר מ-BL אחד...

1. לא יודע האם הם מתאימים לבידוני 600. בכל מקרה כדאי תמיד שיהיה כלי כזה או דומה לו להעמסת כל דבר באשר הוא.
2. יש הרבה מטוסים שאפשר להניע ולהסיע בהם עם חופה פתוחה.
3. רוב הטכנאים שאני מכיר לא אוהבים לעבוד עם כפפות כי זה חם מדי בישראל ומסרבל קצת את העבודה...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv

הבחור צבר 1000 שעות טיסה על מיג-29?

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

זה הקטע של הטייסת האדומה - הולכים עם פ'צים שאין אצלנו ...

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv זה הקטע של הטייסת האדומה - הולכים עם פ'צים שאין אצלנו ...

אז למה לרשום את זה? ציור של מיג הרי מספיק אקזוטי גם ככה, חמה להמציא וותק שלא קיים? או שאולי הוא צבר אלף שעות על F-16?

היו מיגים בארץ, והיו ביקורים בחו"ל במדינות שמתפעלות מיג-29, אז סביר שישנם טייסים שצברו כמה מספר שעות על המטוס. אבז 1000 ניראה מוגזם.

ד"א, האם זה מקובל לרשום מספר שעות טיסה או וותק על הפאוצ'ים? לא ראיתי דבר כזה קודם, רק סיכות.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Centurion אז למה לרשום את זה? ציור של מיג הרי מספיק אקזוטי גם ככה, חמה להמציא וותק שלא קיים? או שאולי הוא צבר אלף שעות על F-16? היו מיגים בארץ, והיו ביקורים בחו"ל במדינות שמתפעלות מיג-29, אז סביר שישנם טייסים שצברו כמה מספר שעות על המטוס. אבז 1000 ניראה מוגזם. ד"א, האם זה מקובל לרשום מספר שעות טיסה או וותק על הפאוצ'ים? לא ראיתי דבר כזה קודם, רק סיכות.

אלו פאצ'ים זרים שהטייסת אימצה כחלק מהיותה "אדומה". בכל מקרה, דרגתו של הנושא את הפאץ' הזה היא סרן, כך שאני מניח שגם 1000 שעות F-16 הוא עדיין לא צבר.
לגבי שעות טיסה, נהוג בחו"ל. עוד בויטנאם היו פאצ'ים של one undred missions north, וכאמור באתר F-16.net תוכל למצוא תמונות של פאצ'ים של שעות.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אתה אולי תופתע שהוא גם מסתובב עם פצ' אנואר אבל בכלל לא קוראים לו באמת אנואר...

!Ya Gotta Believe

הצנזורה אישרה לפרסם את הפאצ'ים "אנואר", "רשיד" ו"חאלד" בשביל להטעות את האויב, ואתה במחי פוסט אחד הרסת את הלו"מ של חה"א !

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

נראה כמו מכונת מלחמה.

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

אבל האם מישהו יכל לספר על התוצאות של הקרבות המדומים שנערכו בין הקבוצות.

אושרו ע"י הצנזורה

זה בגודל של בולי דואר..
איך נהנה?

אתה מוזמן אלי למשרד לראות אותם בגודל פוסטר ,

עד אז אין לי מושג איך מקטינים את כמות ה-kb ומצליחים לשמור על גודל אופטימלי של תמונה כבר ניסיתי להיעזר בגורמים שונים לפתור את הבעיה

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yruas עד אז אין לי מושג איך מקטינים את כמות ה-kb ומצליחים לשמור על גודל אופטימלי של תמונה כבר ניסיתי להיעזר בגורמים שונים לפתור את הבעיה

תחפש בגוגל windows power toys. הכנס לדף וחפש את האפליקציה image resizer.
אחרי ההתקנה לחץ עכבר ימין על התמונה ובחר ב resize picture.
אפשרות נוספת היא לשמור את התמונה בתור png

"החטיבה אינה מטה ואינה פיקוד ואינה מערכת של חוקים ופקודות.
החטיבה היא קודם כל מאות זוגות רגליים. הרגליים הובילו אל הקרב – אף כי מתוך פחד. הרגליים עמדו ולא ברחו, אף כי כמעט אבדה התקווה. והרגליים צעדו וצעדו וצעדו בעייפות, בגשם ובבוץ, כשלו וצעדו.
ולכל זוג רגליים היה לב, לב שחש בכאב, שהרגיש בעייפות, שנאבק עם הפחד. בלב הזה התחולל הקרב האמיתי, הקרב שהכריע. בלבו של הלוחם הבודד ניצחה החטיבה. זה הסוד אשר שמו "גבעתי"."
שמעון אבידן
מפקד חטיבת "גבעתי", תש"ח

הפתרון הטוב ביותר להצגה בפורום הוא לדעתי לשמור כ-JPEG ברזולוציה של 800x600 פיקסלים, ואולי לוותר קצת על איכות התמונה כדי לגרום לה להיות בגודל המתאים להעלאה לשרתי "פרש".

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

מחזה לא שגרתי לראות מטוס קרב נוחת עם מהפכי דחף (שהם הסיבה לזה שלרוב מטוסי הטורנדו יש פיח על מייצב הכיוון שפשוט לא טורחים לנקות אותו).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לא התאפשר לנו להיות בנחיתות, לצערנו המאוד גדול

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מה גם שישנם אחרים שלא יכלו להגיע והיו נותנים הרבה בשביל ההזדמנות

צריך להבין שכשנמצאים עם אבטחת מידע שמעוניינת בהענקת ראיונות לטלוויזיה ורוצה שכולם יהיו מרוכזים ולא מגלה גמישות לטובת הסטילס, דברים יתפספסו חרף הניסיון להסביר ש2 הגורמים זקוקים לחומרים שונים בתכלית.

עם הביקורת אני מוכרח לציין כי בניגוד לביקורים בבסיסים אחרים שהשתתפנו יחד עם תקשורת וידאו , כאן היתה גמישות ועזרה ופתיחות מצד אבטחת מידע לנסות לספק את צרכינו , והאירוח היה בהחלט ברמה משביעה רצון יחסית למקומות אחרים

אני רואה שעל שניים מהחברים האיטלקים ישנו סימן הפלה...
מישהו יכול להסביר מדוע הם נמצאים דווקא שם ולא בחלק הקדמי של גוף המטוס?

לעולם אשא דגלך בגאווה

אלה לא סימני הפלה, זהו סמל חיל האוויר האיטלקי.
לעומת זאת על אחד יש סימונים של תקיפות והם כן נמצאים בחלק הקדמי.

ראיתי אותם בדרום במבנה טיסה בגובה נמוך. מדהים

אוי הבושה

לעולם אשא דגלך בגאווה

אתה יודע אולי תקיפה של מה? (אפגניסטן?)

שאלתי את המפקד , הוא ענה שזה תקיפות בקוסובו בזמן היותם חלק מכוח נאטו

תודה יששכר

אפשר להניח שההרקולס האיטלקי היה קשור בפריסה - האם יש תמונות גם שלו?

שוב כמעט תאונה בעובדה: מטוסים אזרחיים נחתו על מסלול שגוי
בראשית השבוע, בשיאה של הסופה שפקדה את ישראל, נחתו מטוס איטלקי ורוסי בניגוד להוראות שקיבלו מהפקחים. הסיבה: ראות לקויה וטעות בנורות הסימון; באותו יום פגע ברק במטוס אל על שעמד לנחות בנתב"ג

http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1204531.html

תאורת המסלולים בעובדה (בין היתר) אינה עומדת בתקנים בינלאומיים (IATA ו-ICAO) ולכן השדה אינו מאושר כשדה אלטרנטיבי (בנוסף למגבלות קליטת מטוסים אחרות שהופכות אותו יותר לבדיחה מאשר לפתרון).

עצוב לדעת שהשדות האלטרנטיביים של ישראל הם לרנקה ועמאן...

מעבר לכך - עובדה (בין היתר) משמש לקליטת מטוסים לייצוא וייבוא תוצרת בטחונית האסורה בתובלה משדות אזרחיים (למשל חומרי נפץ ופצצות). הגעת המטוסים אינה קשורה בהכרח לפריסה כזו או אחרת.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק