אני נוסע אחה"צ בסביבות יהוד לכייון נתב"ג ולהפתעתי רואה מגיע מצפון , ממש מעל כביש 40 הנושק למסלול, מל"ט איתן, עושה סיבוב חד מערבה ונוחת במסלול ההמראה (והנחיתה) היחיד הפעיל ב-נתב"ג.
הרגשתי התרוממות רוח ומיד קפצו לי מחשבות ושאלות לרוב.
תעזרו לי להבין ?
האם טייס המל"ט בקשר עם מגדל הפיקוח ומקבל אישור נחיתה?
מה בכלל "מחפש" מל"ט איתן בשדה אזרחי?
איך יודע טייס המל"ט לכוון עצמו למרכז מסלול הנחיתה? הוא הרי לא יושב בתא הטייס וורואה בעיניו את המסלול, רואה שאין מטוסים סביבו, שלא נשקף לו איום?
האם המל"ט מצוייד במצלמה אופקית המאפשרת למטיס ל"ראות" בזמן אמת את הנעשה מולו בזווית רחבה כאילו היה טייס במטוס (ולא לשכוח שטייס אמיתי יכול בשבריר שנייה להסית מבט ימינה , שמאלה למעלה ולמטה בזוויות חדות מאוד ובאותו שבריר שנייה לחזור למצב ראייה אופקי לעבר מסלול הנחיתה).
תודה לכל מידע.
סופ"ש מדהים לכולם ולוואי שיהיה הרבה גשם במחוזותינו.
יוסי

הערת אגב: האיתן מצויד במערכת ATOL: המראה ונחיתה אוטומטית.

או"ם שמום.

המפעילים של הכטב"מ (מפעיל פנים - בתא השליטה; מטיס חוץ - בחוץ..) נמצאים בקשר קבוע עם גורמי השליטה באיזור בו טסים.
בכטב"מים מבצעים הנחתה ויזואלית - מטיס חוץ נמצא בקשר עין ישיר עם כלי הטיס ומנחית אותו.
ההנחתה מתבססת על ניסיון רב מאוד שמתחיל בטיסנים קטנים.

לפחות בישראל, מטיס חוץ נמצא גם כאשר יש מערכת ATOL.

לגבי מצלמות חיצוניות - אין קל מלהתקין אחת כזאת, אבל יש דיליי עד שהתמונה מגיעה לקרקע ומשם ועד לתיקון התנועה על ידי המטיס.. לג-טיים שבעייתי בהנחתה.

לתעשיה האווירית סדנאות גדולות בנתב"ג, לשאלתך על הסיבה האפשרית לנחיתה של איתן בשדה התעופה..

מה עושים כשמלט נאלץ לנחות שלא ע״פ תכנון, בשד״ת או אפילו על כביש או מנחת נטוש?

נוע, נוע! סוף

משתמשים באמצעים הזמינים למטיסי הפנים.

מתי ואיך מועברת השליטה בכתב"מ ? ומתי היא מוחזרת ?

בהערת אגב אני חושב שהגיעה העת לפרגן למטיסי כתב"מים בכתבת פרופיל מיוחצנת.

לא טרחת לעשות חיפוש ...
http://www.iaf.org.il/2257-28853-he/IAF.aspx

זו התוצאה בעמוד הראשון כאשר מקלידים בגוגל "מטיס פנים חוץ"

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv