אני חצי שנה לפני הגיוס עם פרופיל 72 עם סעיפים של - hyperhydrosis עם בעיות קשות בתפקוד (הזעת יתר) ו-סטייה מאוזנת במבנה עמוד השדרה (עקמת קלה). אני לא מעוניין להיות קרבי אלא תפקיד עורפי איכותי. הנתונים שלי לא הכי גבוהים- קבא 52 דפר 70 , והייתי רוצה להיות פקח טיסה. האם אני יכול להגיע לשם עם נתונים כאלה? (אני יודע שצריך 64, אז אם נגיד אני מוריד ל-64 אני יכול להתמיין לשם?) אם לא, תציעו לי אילו תפקידים אני יכול להגיע בלי לציין את שריון, תותחנים,נ"מ ואב"כ.
שאלה נוספת שיש לי היא אם אני כן מוריד לפרופיל 64 ולא יוכל להתמיין לפקח טיסה אילו תפקידים אני יכול לקבל (יש סיכוי לתפקיד טוב במודיעין)? יכול להיות שידפקו אותי כטבח, נהג יחידה,אפסנאי וכל התפקידים האלה?
בבקשה לענות

אם תוריד ל64 אולי תוכל להתקבל לקורס בתור חריג, אבל נראה לי שלא ישלחו להתמיין לזה. בכל אופן לא נראה לי שתהיה נהג או טבח עם קבא 52....

ועוד איך הוא יכול להיות נהג וטבח עם קב"א כזה.
צה"ל יכול לזרוק אותו לאן שבא לו!!
ועכשיו לעניין,מבחינת נתונים אתה מתאים להיות פקח טיסה.
השאלה היא האם באותו זמן שתתגייס ייפתח קורס,האם תגיע לחיל האוויר והאם תמצא מישהו שיקשיב לבקשתך!
חוץ מזה,אתה יכול להגיע לכל התפקידים שמוצעים לבעלי פרופיל 64 ויש המון כאלה.

rockford מאוד עודדת אותי בקשר לסיכויים שלי להיות טבח.......
יש אי התאמה בין הגירסאות אחד אומר אני מתאים השני אומר שאני אולי יכנס כחריג, בבקשה להגיב אם אתם יודעים. עוד משהו שרציתי לשאול.... אני יודע שלמחקר מודיעין מגיעים ללא איתור קדם צבאי, האם אני יכול להגיע לשם למרות שהנתונים שלי לא מספיקים? מה עם מפעיל מערכות מודיעין אלקטרוני ומפעיל לוחמה אלקטרונית מבחינת הקבא? אני שואל הרבה שאלות כי פשוט אני מפחד מאוד שאני יגיע לגיוס מבלי לדעת לאן אני משובץ

בבקשה לענות

גיוס בעוד חצי שנה, כלומר במרס שזה גיוס קרבי. המיונים לשנתון 87 לפקחי טיסה (בכלל לכל התפקידים השווים) נגמרו מזמן. בכל מקרה עם פרופיל 72 לא מתקבלים לפקחי טיסה וגם לא למודיעין למעט פרוייקטים בודדים כמו שחקים, גמא וכדו'. קשה לי לאמין שתהיה טבח עם נתונים גבוהים אבל כפי שאמרתי נגמרו היומנים, תוכל לעשות עבודה פקידותית (אולי במודיעין) שוב לא עם פרופיל 72 - זה קרבי.

בשביל מיונים לפיקוח טיסה, בתנאי שאתה לא נפלת מקורס טיס, אתה צריך:

1) פרופיל עורפי 64.
2) לבקש לגשת למיונים של פיקוח טיסה.
3) לעבור מיונים שכוללים מבחני עיפרון פסיכוטכניים בעיקר.
4) לעבור קורס פיקוח טיסה של כמה שבועות.
5) לקוות שיהיה לך תקן (=מקום במגדל) בשדה שאתה רוצה לשרת בו.

כמובן שתוך כדי השירות אתה מתחיל מתפקידים מזעריים (למשל סריקת המסלול) ולאט לאט מתקדם עד להסמכת הקפה (=העמדה הכי בכירה במגדל, זה מי שאחראי על התעבורה האווירית בשטח האווירי של השדה).

לאחר מכן אתה יכול גם לצאת לקצונה ולעבור למגדלים אחרים. כמובן שיש כמה סוגי שדות תעופה - למשל פלמחים שולט על מטוסי תובלה, מסוקים, צנחנים ומטוסים קלים אזרחיים. לעומת זאת, חצור שולט בעיקר על מטוסי קרב.
אישית, שדה כמו פלמחים נראה לי יותר מעניין בגלל המגוון הרחב של הטיסות שיש בו.


* נדמה לי שצריך לחתום שנה קבע בתור פקח טיסה.
* קורס נפתח כל חודשיים אני חושב, יש 5 קורסים בשנה וחודשיים שבהם אין בכלל קורס.


אגב, אלה שיוצאים לקצונה כמעט מבטיחים לעצמם תפקיד בשדות כמו נתב"ג לאחר השחרור שלהם, ששם הם יקבלו בסביבות ה-15,000 שקל לחודש...

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

אני חוזר שנית- הקב"א שלך לא מספיק בשביל פיקוח. נקודה. כמו שאמרתי מקודם, תמיד יש חריגים תתאמץ ותלחם ותוכל להגיע...
ההסמכה הכי בכירה במגדל פיקוח היא ניהול ולא הקפה.
פלמחים הוא מגדל משעמם להמריא ולהנחית מזלטים כל היום זה משעמם.
אין בעיה להתמיין לקורס פיקוח גם אחרי גיוס, אם אתה מתאים.
לא צריך לחתום קבע.
לגבי תעופה אזרחית- אל תבנה על זה שטויות לא מבוססות. פעם ב5 שנים נפתח קורס פיקוח אזרחי- שאלי מתקבלים- 7-10 מועמדים מתוך בערך 400 איש שהיו בצבא פקחים או בקרים.

בוא נגיד שאני מכיר טוב טוב את התנועה שעוברת כל יום בפלמחים, ואני יכול לספר לך שעוברים שם די הרבה מטוסים אזרחיים בCTR (המרחב האווירי) של השדה כל יום, די הרבה מטוסים ממריאים משם לצניחות, מסוקים ממריאים משם כדי לאסוף צנחנים, ולפעמים הם גם שולטים על מטוסי ארקיע וישראייר שטסים לאילת דרך שם כשהנתיב הראשי שלהם נסגר מסיבות כלשהם שכתובות בNOTAMS של אותו יום.

אני לא רואה את הכיף בלפקח על שדה כמו חצור למשל ועל מטוסי קרב - ממש לא מעניין אותי, למרות שחלק גדול מכם אולי לא יסכים איתי...

לגבי קבע, אני חושב שבשביל קצונה צריך להישאר בצבא כמעט 6 שנים מיום הגיוס....

ולגבי פיקוח אזרחי - כל מה שאמרתי זה שיש למי שיצא לקצונה בפיקוח סיכוי גבוה להתקבל לשדות כמו נתב"ג, יחסית לפקחים שלא יצאו לקצונה או פקחים שרק עברו קורס. למה? - כי יש להם כבר די הרבה ניסיון וידע תיאורטי מעל מה שהם זקוקים לו כדי לפקח בשדה תעופה צבאי.

אגב, מגדל פלמחים נחשב כמו מגדל תובלה מכיוון שאין בו מטוסי קרב ואם כבר דיברתי על פלמחים, אז במגדל תובלה העמדה הכי גבוהה היא הקפה מאחר ועמדת הניהול לא קיימת.

אגב, נתאי אתה פקח בעובדה?

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

כתבת שנדמה לך שצריך לחתום שנה קבע- אז לא צריך. לגבי קצונה- אם יוצאים לקצונה אחרי שנה בצבא בערך אז לא תהיה יותר מ5 שנים(יותר קרוב ל4 וחצי) בצבא.
כתבת שיש סיכוי גבוה שאם יוצאים לקצונה אז "כמעט מבטיחים" לעצמך עבודה בתור פקח אזרחי. אז אני ציינתי שרק 8 מ400 כל 5 שנים מתקבלים לעבודה(וגם אז חלקם בפרוטקציה) זה ממש ממש לא סיכוי גבוה בעובדה יש מילואימניקישלא יצאו לקצונה ונהיה פקח באזרחות ויש גם אחד שהיה קצין ונהיה פקח אזרח, למבחנים שעושים יש כנראה משקל רב.
תסכים איתי שרוב פקחי הטיסה הצבאיים בארץ:
1. לא היו רוצים להגיע לפלמחים.
2. חושבים שפלמחים משעמם.
3. מעדיפים מגדלי קרב(נניח חצור..)

אני יודע שרוב הפקחים בארץ לא היו רוצים לפקח בפלמחים. ת'אמת, חלק גדול מהפקחים בפלמחים היו רוצים מטוסי קרב ולא אזרחי - אישית אני לא מוצא מה מעניין במטוסי קרב כל כך...כלומר, זה מעניין אבל נראה לי שהיה נמאס לי עם הזמן...

דרך אגב, בפלמחים עכשיו הרבה הולך להשתנות מבחינת התנאים (לא מבחינת סוגי המטוסים ) וזה כולל:

1) הולך להיות שם מגדל בין הכי טובים בחיל: 7 קומות, מעלית, חדרים נורמאליים, מערכות חדשות, מערכות אלחוטיות לשליטה על כל האמצעים בבסיס כמו תאורת מסלולים, רמזורים - הכל במסך נגיעה...מגדל חדש דנדש שיהיה מוכן בחודשיים הקרובים אם הכל ילך לפי התכנון.
2) מערכת ATIS שהמחשב מקליט לבד - בדיוק כמו שפועל היום בנתב"ג.
3) מסכי מכ"מ משופרים יותר ומדוייקים יותר.
4) מערכת PROCOM נדמה לי הראשונה בחיל.
5) יותר עמדות - במקום 2 כמו שיש כיום יהיו 2 עמדות הקפה, 2 הסעה, 2 מסוקים ו-1 טלפונים.


תגיד, בעובדה מאמנים פקחים בקורסים מתקדמים (כמו ILS למשל), נכון?

עומרי סודרי

פקח טיסה

חיל האוויר

על המגדל החדש... מגיע לפקחים שיהיו לכם תנאים נורמלים...
לגבי השאר- בקרה אלחוטית- זה לא חדש כבר קיים בכמה מגדלים(נראה לי התחיל ברמ"ד)
ATIS- ברוב החייל כבר יש גם בעובדה.
אבוקה- כמו כל החייל.
PROCOM- יש בעובדה, משתתף בצערכם.
לא הבנתי לא 2 עמדות לפקח, למה צריך 2 עמדות הקפה? או הסעה וכד'
בעובדה אין ILS. עוברים שלבים 09 ,10 אבוקה, .ACC

לסיכום o.m.t פקח טיסה כבר לא תהיה
חחחח.