מצאתי אתר מעניין שעוסק בטכנולוגיה ישראלית, ונתקלתי שם בכתבה הזו:

http://www.isracast.com/tech_news/090905_tech.htm

הם ראיינו שם מישהו ממכון ויצמן שטוען שהם פיתחו שיטה לרכז את אנרגיית השמש בעזרת מראות, בכדי ליצור כמויות גדולות של אבקת אבץ, ועם זה אפשר להפיק מימן ממים בשביל לתדלק מכוניות או משהו כזה... אני לא הבנתי מזה כלום.
מישהו כאן יכול להסביר לי מה המצגת פלאש שיש שם מראה?
הסיפור הזה נשמע לכם הגיוני בכלל?
רון

בעיקרון, אחת הבעיות הקשות של "כלכלת המימן", שם פופולרי שנתנו לשימוש במימן כדלק - בעצם הדלק הכי נקי שיש (תוצר הפליטה הוא מים בלבד), הוא העובדה שקשה מאד להוביל אותו בכמויות מספיקות, באופן כלכלי, לשימוש במכוניות (וגם במקרים רבים אחרים).
אחד הפתרונות לבעיה, פתרון שנמצא במכון וייצמן, הוא להשתמש בחומר כ"מוליך" כימי לאנרגיה.
בחום שנוצר במגדל, כתוצאה מריכוז קרני האור מהמראות בתמונה, ניתן להפוך אבץ מחומצן ליסוד אבץ. באבץ ניתן להשתמש כדי להפיק יחסית בקלות מימן ממים, למשל בתחנת התדלוק.
חומר הפסולת שנשאר, אבץ מחומצן, הוא אותו חומר שמתחילים איתו את התהליך, וכך ניתן למחזר אותו.

אגב, כתבו על זה קצת ב- New Scientist, לפני כמה חודשים.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://galbarak.co.il/for_other_uses/freshsignature2.png]

האם לא ניתן יהיה להפוך את המים שנפלטים בחזרה למימן, וכך בעצם למחזר את כמות הדלק (כמובן שהיא תרד מתישהו)?

עוד עובדה שחשוב לציין היא שמימן הוא גז דליק ביותר (אולי הדליק ביותר), ובתקופת מלחמת העולם הראשונה השתמשו בו כמילוי לספינות האוויר, אבל גילו שהוא פשוט יותר מידי דליק.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תוך שניות כל הרכב- בום !

המימן מתלקח מהר מאוד....

אולי המנוע יהיה מספיק נקי, כך שניתן יהיה להשתמש במים לאחר שאלו יתקררו. אבל מחזור האנרגיה המשמשת לנסיעה הוא בלתי אפשרי. עדיין יצטרכו את האבץ כדי לפרק את המים (או מקור אנרגיה אחר, למשל חשמלי, בשיטות פירוק אחרות).

לגבי נפיצות/דליקות החומר, כמו ששי אמר, חומרים שמשמשים כדלק הם לרוב כאלו. הסיבה היא פשוטה: אם החומרים לא יכולים לשחרר את האנרגיה שלהם יחסית בקלות, יהיה קשה לגרום להם לעשות זאת במנוע.
הנושא הבטיחותי הוא בעיקר עניין של תכנון. הרוב המוחלט של נפח הצפלין היה מימן, במכונית סטנדרטית זה לא צפוי להיות כך (והמימן גם לא ישמר באותה צורה שבה הוא נשמר בצפלין)
מה שכן, בעיה בטיחותית רצינית יותר עם המימן, היא ששריפת המימן שקופה (לא רואים את האש). יתכן שיצטרכו להוסיף משהו לזה, כדי שלא יווצר מצב של שריפה שאנשים לא מודעים אליה.
בכל מקרה, יש מחקרים רבים וענפים שמתבצעים גם כיום, על כל הנושאים האלו, במטרה להפחית את הסיכון וללמוד על איחסון יעיל, וללמוד על התנהגות המימן במצבים כאלו.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://galbarak.co.il/for_other_uses/freshsignature2.png]

בצפלין המפורסם שנשרף באוויר - ההינדונברג או משהו כזה ,
לא המימן הוא זה שגרם לשריפה הגדולה אלא דווקא הצבע שבו צבעו את הצפלין שהיה דליק ביותר ,
זה יחד עם חשמל סטטי שהתצטבר שם....
ב-ו-ם!

אבל במאמר שננתי למעלה הם טוענים שמעבר למכוניות שנוסעות על מימן הוא רק עניין של זמן אז אני מניח שעניין הדליקות לא מדאיג אותם.

חוץ מזה חלליות מתדלקים במימן לא? ואני לא רואה אותן מתפוצצות... (טוב חוץ מהקולומביה )

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.spacepix.net/images/large_pics/SpacePixNet_challenger.jpg]


קולומביה זה סיפור אחר

Sapere aude