מצאתי את התמונה הזו באינטרנט.

האם זה BANG (הזדקרות מדחס) או אש במנוע? (שימו לב ללהבות גם בתחתית הגוף).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הזדקרות מדחס נקראת באנגלית STALL/RAMBLINGשבמצבים קיצוניים יכולה לגרום לזרימה הפוכה במנוע
ואז ניתן לראות יציאת אש דרך כונסי האויר.
זה מה שנראה לי שרואים בתמונה.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

בעיקר לאור העובדה שהאש פורצת החוצה מהכונס - אבל למה יש להבות גם תחת הגוף?

מישהו מכיר את קורנס באופן אינטימי יותר?

אגב המונח BANG נובע מקול הפיצוץ המלווה את התופעה של הזדקרות המדחס.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ההזדקרות יכולה להיות מלווה במגוון של רעשים החל ממעין "גרגור", מעין מכה BANG ועד לממש
פיצוץ חזק.
רק מי שחווה כזה דבר יכול להבין את הטייסים ומה שהם מרגישים.
לי אישית זה קרה מספר פעמים בעת הרצת מנועים על מטוסים ובמתקן הרצה. יש בזה יופי מסוים
אבל זה גם מפחיד ודי מסוכן במיוחד אם להבי הטורבינה עוברות מגבלות טמפרטורה.
מזכיר נשכחות...

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

BANG זה לא רק סלנג .....
בF15.... בצעירותי ...כשעשיתי שמנים .......
אז אתה אמור לבדוק את נוריות ההכוונה ליד הכן נסע הקדמי....
ויש שם נורת בקרה שקוראים לה בנג והיא מראה בדיוק את מה שהסברת...

היו לנו הרבה מקרים כאלה....
זו תקלה חמורה מטוסים היו מקורקעים בגללה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי eagel keeper BANG זה לא רק סלנג ..... בF15.... בצעירותי ...כשעשיתי שמנים ....... אז אתה אמור לבדוק את נוריות ההכוונה ליד הכן נסע הקדמי.... ויש שם נורת בקרה שקוראים לה בנג והיא מראה בדיוק את מה שהסברת... היו לנו הרבה מקרים כאלה.... זו תקלה חמורה מטוסים היו מקורקעים בגללה.

מדובר בארוע שנובע בעיקר כתוצאה מתפעול חריף של המצערת וגורם לגודש בטורבינה וכתוצאה מזה להזדקרות המדחס, בניית לחץ בחלקו האחורי של המנוע, ויציאת אוויר ואדי דלק מהכונס.
(זה לא בדיוק הסבר מדוייק - אבל בהחלט רוח הדברים)

למה שתהיה לזה מנורת אזהרה חיצונית באזור כן הנסע הקדמי?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

זרימת הגזים ההפוכה בלחץ כל כך גבוה לא יכולה להרוס את הלהבים של הטורבינה?
מה ההשלכות מבחינת הטסת המטוס באותו רגע ולאחר האירוע?

ההשלכות מבחינת המנוע - מתמקדות בנושא חימום יתר של הלהבים, שאינם זוכים לזרימת אוויר מקררת כפי שהיו אמורים לקבל בפעולה שוטפת (דרך חלק מן הלהבים זורם אויר במהלך פעולה תקינה של המנוע) - אני מניח שאבינעם יוכל להרחיב כאן בהיבט מנועני.

באשר לטיסה - ישנו סיכוי לכביית מנוע באוויר על כל המשתמע מזה.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ההשלכות:
עלית טמפרטורת גזי פליטה מהירה ומכאן "זחילת" להבי טורבינה עד כדי פגיעה במעטפת והתפרקותן.
כמו כן, עקב זרימת אויר הפוכה, כיבוי המנוע ו/או התפרקות להבי מדחס.
זו בעיה קריטית יותר במנועים עם מדחסים ציריים, פחות במדחסים צנרפוגליים.
הבעיה יכולה לנבוע בין השאר גם מזווית טיסה כזו בה זרימת האויר אל תוך הכונס יורדת בצורה דרסטית,
למשל בפניות הדוקות בהן יש מצב של חרטום מכסה כונס.
כמו כן, פתיחה מהירה מדי של המצערת אז ווסת הדלק במנוע לא מתרגם נכון את הקריאות ויש הצפה של דלק.
גם טיסה מאחורי מטוס אחר קרוב מדי יכולה לגרום להזדרויות מדחס.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

יש מין לוח מרבוע גדול ובו נמאות נוריות (כדוריות) הכוונה שמעידות על כל התקלות במטוסלא משנה מה מיקומן במטוס........אם זה BANG ואם זה בעיות דיחוס תא ואם זה בעיות דיחוס דלק ,אסימטריה,ואפילו OVER G

האמת שאני מצאתי את התמונה באתר אחר , אני לא הייתי בטוח באוטנטיות של חלק מהתמונות שמצאתי שם...ועדיין לא .



קימת עוד תמונה של F-4 טס ממש נמוך מעל הים , מה שלי תפש את העין זה שאין שום שובל של המיים אחרי המטוס....

לגבי שאלתך על הכדוריות המורות על התקלות במנוע או בכל חלק אחר במטוס
הנה הרכיב שעליו דברתי.
מצטער על הריבועים האפורים "צנזורה" סורי :\

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0395.jpg]


http://www.yourfilehost.com/media.p...le=SP_A0395.jpg