יש צוללות שעובדות על זידל,ולפי מה שהבנתי כדאי להוציא מדיזל אנרגיה צריכה להיות בעירה,ובבעירה יש פליטה של גזים,לאט בדיוק הצוללות משחררת את הגזים האלה,ישירות לים ?
האם זה לא עלול לחשוף את הצוללות ?

אחרי חופשה קצרה.

ולעניין: יותר חשוב לבעירה זה חמצן. צוללות דיזל משתמשות מעל המים במנוע דיזל ומתחת למים בסוללות. הסוללות מספקות פחות כוח ולכן המהירות יותר נמוכה מתחת למים. במלחמת העולם השניה המציאו שנורקל לצוללת שאיפשר הפעלת מנוע דיזל גם מתחת לפני המים אך הצוללת זוהתה די בקלות.

לצוללות גרעינית אין את הבעיה הזו מכיוון שאין גזי פליטה ולכן ההנעה היא אותו הדבר מעל ומתחת לפני המים.

"אם אלוהים היה רוצה שנשתמש בחץ וקשת הוא לא היה ממציא את הנשק האוטומטי" - קלי באנדי

לא מדוייק. צוללות דיזל-חשמליות מודרניות מהירות יותר דווקא מתחת למים .

לדוגמה צוללת דולפין, על פי האתר naval-technology:
מעל המים (שינור)-11 קשר
מתחת למים- 20 קשר
http://www.naval-technology.com/projects/dolphin/

ש:למה במכונית צרפתית יש הילוך קדמי?
ת: למקרה שהאוייב מפתיע מאחור.

לכן לא הגיוני שיפעילו את מנועי הדיזל מתחת למים נכון?
בדיוק מהסיבה הזאת ומסיבות נוספות, הצוללות האלו מצויידות גם במנוע חשמלי, כאשר מנוע
הדיזל משמש להטענת המצברים של המנוע החשמלי וכאשר הצוללת מתחת למים היא מונעת ע"י מנועי החשמל.
את הדיזלים מפעילים ב"גובה פריסקופ", כלומר גובה שמאפשר הוצאת שנורקל מעל המים ששואב אויר,
ובנוסף גם צינור פליטה שמשחרר את הגזים לאויר, ולא לים.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

יש היום שיטות שאינן דורשות הנעה גרעינית ומאפשרות הוצאת אויר (לא חמצן בלבד) מהמים.

כתבתי על כך בעבר והדבר הוזכר גם פה לא אחת. השאלה כמובן היא עניין של כמויות - מנוע של צוללת זקוק לכמויות גדולות יחסית של חמצן לפעולתו ולא ברור שהאמצעים שהזכרתי מסוגלים לספק זאת - יכול להיות שבעקבות העבודה שנעשית כעת בתחום הדבר יתאפשר (אני בקשר עם המפתח ואנסה לברר זאת בהמשך).

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

לאן יפלטו את הגזים?
כמו כן, מנוע דיזל מרעיש מאד לעומת מנוע חשמלי...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

המנוע החשמלי המניע את מדחף/י הצוללת הקונבנציונאלית, ניזון מסוללות מצברים. הסוללות האלו נטענות ע"י דיזל גנרטור. בפעילות שגרתית הצוללת מונעת במנוע החשמלי השקט. על פי תכנית הצוללת ממלאה מדי פעם את מצבריה ע"י פעולה הנקראת בעברית שינור (תרגום עברי לסנורקלינג- דהיינו מהמילה שנורקל), כלומר בעומק פריסקופי. במצב זה יניקת האויר נעשית מתורן שינור שעובד בעקרון כמו השנורקל עם כדור הפינג-פונג של שחיין (כלומר נותן רק לאויר להכנס). גזי הפליטה של הדיזלים יוצאים בד"כ מפתחי פליטה שמשחררים אותם ע"י מדפי פליטה חד כיווניים. הפתחים לא משוחררים באויר אלא מפתחים שנמצאים בד"כ בדופן הצוללת.
מצב שינור הוא רועש וחושף את הצוללת למיגבלות מסוימות ולכן נעשה בזמן ובמקום "נוח" לצוללת.
לגבי הנעת גרעינית הגוגל יענה לך טוב ממני...

איך אפשר לשמוע את המנוע כשהצוללת 100 מטר מתחת למים מה משנה הרעש!

פרט למנוע אתה תשמע גם את צליל המדחף ועל פיו יש מי שתפקידו לזהות באיזו צוללת מדובר!

זו אחת הסיבות שמבנה מדחף הצוללת לרוב הוא מסווג.

בצוללות ובספינות שמיועדות להלחם בצוללות,יש אנשים שהתפקיד שלהם הוא להקשיב לים,לשמוע צלילים של מנועים ודברים אחרים,ולפי כך,הם יודעים לזהות את סוג הצוללת.

קאובוי ראה אינדיאני שוכב עם האוזן על הדרך. "מה אתה שומע?" שאל הקואובוי...
"זו כרכרה עם שני סוסים דוהרים.. בכרכרה יושבים שני גברים וגברת... הסוסים אחד בצבע חום ואחד בצבע שחור..." השיב האינדיאני בלחש..
את כל זה אתה יכול לשמוע? שאל הקאובוי בפליאה..
"איזה לשמוע??" אמר האינדיאני "הרגשתי אותם מצוין- הם כרגע עברו עלי"..