הודעה מהתעשייה האווירית:

התעשייה האווירית (תע"א) וקונצרן התעופה והביטחון האירופי EADS, בשיתוף עם סוכנות הרכש במשרד ההגנה הצרפתי ((DGA ביצעו בהצלחה טיסת בכורה של מל"ט SIDM (Systéme Intérimaire de Drone Male), שהוא מלט MALE לגובה טיסה בינוני, בעל יכולת שהייה ארוכה באוויר.


מל"ט ה- SIDM טס ממרכז ניסויי טיסה בדרומה של צרפת, כאשר הוא נושא מערכת תקשורת מלאה הכוללת תקשורת לוויינית ותקשורת קו ראיה. הטיסה נשלטה מקרון בקרה מבצעי והוכיחה את שלמותה של מערכת המל"ט ובעיקר את יכולת המראה ונחיתה אוטומטיות, תקשורת לוויינית ויכולות משולבות לשליטה ובקרה.


יצחק ניסן, מנכ"ל התע"א, אמר כי: "התעשייה האווירית מובילה בעולם בתחום המל"טים. זהו תחום שבו יש לנו יתרון טכנולוגי ותחרותי ובו יכולים אנו לתרום תרומה חשובה וייחודית בכל שיתוף פעולה עם ענקי התעופה הבינלאומיים".


הארב גווילו (Hervé Guillou), מנהל מערכת הגנה ואבטחה של EADS בצרפת אמר כי: "הטיסה הראשונה של מל"ט ה-SIDM בצרפת מהווה הצלחה לקבוצת הפרויקט המוכשרת שלנו והינה הוכחה נוספת ליכולות שלנו בתחום טכנולוגיות המל"טים".


בהודעה שפרסם הקונצרן האירופאי EADS נאמר כי במהלך החודשים הקרובים תתבצענה עוד טיסות ניסוי להוכחת יכולות ביצוע נוספות של מערכות המל"ט. זאת - לפני שלב האימון של מפעילי המל"ט בחיל האוויר הצרפתי.


מל"ט ה-SIDM הוא מל"ט MALE (Medium Altitude Long Endurance) מהדור המתקדם ביותר. המל"ט מתוכנן לבצע משימות עיקוב ומודיעין, איכון מטרות ומשימות לטווחים ארוכים בכל מזג אוויר, הודות למערכת הפשרת קרח המותקנת בכנפיו, ביום ובלילה. ה-SIDM יכול לשמש גם כמערכת מודיעין עצמאית או כחלק ממערך מודיעין ושליטה ובקרה (C4ISR) מלא.


המל"ט מסוגל להמריא עם משקל כולל של 1250 ק"ג מתוכם מטען ייעודי (מטע"ד) במשקל 250 ק"ג. מוטת כנפיו 16.6 מטרים והוא מסוגל לטוס בגובה מקסימלי של 30,000 רגל. המל"ט יכול לשהות באוויר מעל 24 שעות במשימות מרוחקות מעל 1000 ק"מ ממקום יציאתו.


הקונצרן האירופאי EADS השותף לתע"א נחשב למוביל בתחום התעופה והביטחון בעולם. בשנת 2005 עמדו הכנסות הקונצרן על 34.2 מיליארד יורו (כ-43 מיליארד דולר), ומספר המועסקים היה כ-113,000 עובדים, ממדינות שונות באירופה.

מה ההבדל בעצם בין ה SIDM וה Eagle, אם בכלל? שניהם מבוססים על ההרון של התע"א, ובעלי יכולות דומות (ניווט לוויני וכו'). לפי דעתי מדובר באותו הדבר? אם אכן מדובר באותו הדבר, אני לא מבין על מה המהומה? ה Eagle טס כבר בעבר.


עריכה: דיברתי עם אבא שלי וקיבלתי תשובה לשאלה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לדבר הזה יש יכולת שהייה של 50 שעות ללא תידלוק...

ה"צינור" הוא צינור פיטו מיוחד שמבוצע בו שימוש בכל טיסה ראשונה של כלי טייס או טיסת ניסוי בקונפיגורציה חדשה. תפקידו הוא למדוד את זרימת האוויר מחוץ ל"הפרעה" של גוף המטוס.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

כפי שנראה, יש לו גלגלים מתקפלים. דבר לא ממש נפוץ- למיטב ידעתי המועטה- במזל"טים או במל"טים. האמנם?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תודה. דרך אגב:

ציטוט:

טיסה ראשונה מוצלחת בצרפת

האם זה רמז לטיסות קודמות לא מוצלחות בצרפת?
מזכיר לי כשאני השתתפתי בשכאלו , החזקנו אצבעות שהמטוס ינחת עם אותו מספר חלקים כמו שהמריא

אכן, אם תשים לב לתגובה הראשונה שלי באשכול זה תראה שהיה כאן משהו מוזר, ולא מדובר בכלי טיס חדש. היו מספר טיסות בעבר אבל היו בעיות באחת המערכות הצרפתיות.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

http://www.flightglobal.com/Article...electronic.html

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook