דרך סיב"ט 3 מטוסי ראם (בואינג 707) לא בכושר טיסה וחסרי חלקים
מעניין איזה מטוסים מהארסנל העתיק מוכרים כעת...

חבל שלא מוכרים גם את כל היתר... חבל על האוזניים של כל עשרות אלפי התושבים שמתגוררים ברדיוס של 15 ק"מ מנתב"ג... טוב לפחות עוד שנתיים הם סוף סוף עוברים משם דרומה... שימו לב גם לקצב הגיחות "המדהים" של מטוסי הראם הותיקים כשמדובר בחודש הראשון של מלחמת לבנון השניה... גם אם זה לא משקף בפועל את כל הגיחות עדיין מדובר במספר נמוך מאוד... טוב כדי לזרוק פצצה בדאחיה לא ממש צריך לתדלק בדרך

מי לדעתך יבצע את המשימות שלהם? האם כל המלחמה מסתכמת בפצצה בדאחיה?

מעניין, דווקא היום היה יום עיון בנושא "תדלוק אווירי". חבל שלא היית.....

הכוונה הייתה כמובן למכור ולהחליף במשהו יותר מודרני שמייצר פחות מפגעי רעש ולא סתם למכור FOR THE SAKE OF IT... באשכול אחר כתבתי שיש צורך לרכוש תריסר מטוסי תדלוק מודרנים מבוססי 767 וכו'...

רק היום נציג בואינג סיפר על המטוסים שהם מוכרים לאיטליה ויפן.
לא אמר מחירים, אבל בא נניח שכל אחד 60 מיליון דולר.....

האם יש הסכמה בפורום להוציא כ 600 מיליון דולר מתקציב הבטחון או מהסיוע בשלוש השנים הבאות למטוסי תדלוק, או שהפורום יכול להסתפק בתשעה מטוסים וב 60 מיליון דולר נקנה אמצעי ראיית לילה ועוד ניידת לגלי צהל?

אתה צריך לחשוב גם במונחים של OPEX ולא רק CAPEX... המטוסים אמנם יקרים יותר אבל בסופו של דבר זול יותר לתפעל אותם (צוות קטן יותר, צורכים פחות דלק, אמינים בהרבה, חלקי חילוף זמינים וזולים יותר, יתרונות מבצעיים רבים (טווח, קיבולת, מערכות וכו') וכמובן פחות מפגעי רעש סביבתי) ותראה שבסופו של דבר זה ישתלם לח"א בטווח של כ 5-8 שנים... אם היית בכנס אתה יודע שיש גם מסלולי ליסינג שהיצרן מציע שלא היו קיימים כלל בתעשיית התעופה הצבאית עד מחצית העשור הקודם ושמוזילים מאוד את ההשקעה הראשונית וההוצאה התפעולית. אפשר במקביל לחשוב על גרסא שמבוססת על הנחשון. משקפות לילה ואפודים קרמיים זה חשוב אבל לא ממש יעזרו מול איראן (ליחידות שיפעלו שם כבר יש את הציוד הנדרש ואף מעבר לזה) ומה לעשות זה כרגע האיום האסט' העיקרי על מדינת ישראל למי שלא שם לב.

הייתי היום בכנס בהרצליה היה מאוד מעניין מקווה שהחברה שהיו שם יביאו סקירה בימים הקרובים

31 גיחות ראם ביולי חרגו מרמת הרעש המוכר- מי אמר שאלו הגיחות היחידות של הראמים?
אולי היתר היו בכיוון אחר, למשל?

שים לב שהתייחסתי לתרחיש המדובר ואני מצטט בענווה רבה... "גם אם זה לא משקף בפועל את כל הגיחות עדיין מדובר במספר נמוך מאוד..." ובכל מקרה מטוסי הראם המדוברים ממריאים (בד"כ) בכיוון מסוים מסיבה מסויימת... בנבטים כבר לא תהיה להם את הבעיה הזאת...

מטוסי הבואינג לא "ממריאים בכיוון מסוים מסיבה מסוימת". הסיבה היחידה היא המסלול בשימוש בבן גוריון. אין כל סיבה אחרת.

הכוונה היא שבד"כ לא ממריאים מזרחה וצפון מזרחה בגלל השטחים ובני עטרות... אני טועה?

בד"כ לא ממריאים, בין היתר בגלל בני עטרות, אבל בעיקר בגלל משטר הרוחות. על 12 ממריאים גם ממריאים, רק שצריך רוח מזרחית בשביל זה והיא קצת נדירה באזור.

לפי מה שכתבת, ניתן היה להבין שלא ממריאים בשל איזו סיבה של "חשאיות".

נדמה לי שמאז שהאשכול נפתח המכרז כבר בוטל (בין השאר בזכות התערבות של כמה מהכותבים בפורום לטובת שימור היסטורי).

נדמה לי שחיה"א משתתף ברכישה של מטוסים של חברות אזרחיות שיוכלו להיות מוסבים למטוסי תדלוק במהירות.
בנוסף ראוי לציין שלמטוסי הראם יש מגוון משימות נוספות, ולא רק תידלוק אווירי. אמנם חלק מהמשימות הללו הוצא למיקור חוץ (כמו הטסת אח"מים), אבל עדיין יש משימות שדורשות התקנות מיוחדות (כמו מטוסי ל"א, מודיעין ושליטה).

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אין טעם ב"שימור הסטורי" של כל כך הרבה מטוסי בואינג. יש אחד במוזיאון. אולי אחד נוסף יספיק. לא מעבר לכך.
חיל האוויר לא משתתף ברכישה של מטוסים מחברות אזרחיות. לחיל האוויר מטוסי בואינג וקרנף לתדלוק והוא מחפש תחליף למטוסי הבואינג ההולכים ומזדקנים. זה עלה גם אתמול בכנס. חיל האוויר לא יוכל להוציא (לעניות דעתי וניסיוני) את נושא התדלוק לחברות אזרחיות. נראה לי שבסופו של תהליך, חיל האוויר יבחר משהו כדוגמת ה 767 לתידלוק, בתהליך שיקח מספר שנים.
פורסם כי נושא הל"א , המודיעין והשליטה עוברים למטוסי הנחשון.