מתוך הודעה לעיתונות של לוקהיד מרטין:

ה-F-35 לייטנינג II ביצע טיסת בכורה

מטוס הקרב F-35 לייטנינג II מתוצרת לוקהיד מרטין המריא לראשונה אתמול, ה-15 בדצמבר, והשלים בהצלחה את טיסת הבכורה שלו. בכך החלה תוכנית ניסויי הטיסה המקיפה ביותר בהיסטוריה של התעופה הצבאית.

"הלייטנינג II התנהג יפה מאוד באוויר", אמר טייס הניסוי הראשי של ה-F-35, ג'ון ביסלי אחרי הטיסה. "איזו התחלה נהדרת לתוכנית ניסויי הטיסה, והוכחה למסירותם של האנשים שעבדו כה קשה כדי לאפשר זאת". המנוע החזק ביותר שהותקן אי פעם במטוס קרב -- מנוע מניפת הסילון פראט אנד ויטני F135, עם דחף של יותר מ-18 טון -- האיץ בקלות את ה-F-35 לשמיים.



טיסתו הראשונה של ה-F-35 מהדגם להמראה ונחיתה רגילה החלה בשעה 12:44 אחרי הצהריים ממפעלי לוקהיד מרטין בפורט וורת' שבטקסס, כאשר המטוס המריא ונסק לרום של 15,000 רגל (4.6 ק"מ). ביסלי ביצע אז סדרה של תמרונים כדי לבחון את תכונות הניהוג של המטוס ואת פעולת המנוע ותת-המערכות. הוא חזר לנחיתה בשעה 13:19. שני מטוסי F-16 ומטוס F/A-18 שימשו כמטוסי ליווי.

"טיסתו הראשונה של ה-F-35 לייטנינג II היא רגע היסטורי, מכיוון שבפעם הראשונה אנו רואים את הופעתו של מטוס עם כל מאפייני הדור החמישי -- כולל חמקנות מתקדמת, זריזות בתמרון, היתוך מידע מחיישנים, ושיפור גדול מאוד בתחזוקה -- משולבים בחבילה שמחירה סביר", אמר ראלף הית', נשיא לוקהיד מרטין אווירונאוטיקה. "ה-F-35 יהיה מטוס הקרב הרב-משימתי המתקדם ביותר ובעל היכולת הגבוהה ביותר בשוק הבינלאומי עוד שנים רבות מאוד".

דן קראולי, סגן נשיא בכיר בלוקהיד מרטין והמנהל הראשי של תוכנית ה-F-35, אמר כי המטוס המשיך לעמוד בציפיות ואף עלה עליהן בעת הרכבתו הסופית והבדיקות שנערכו לפני שטיסה. הוא החל עתה בתוכנית ניסויי טיסה בת 12,000 שעות, שמיועדת לאמת עשרות אלפי שעות של ניסויים שכבר הושלמו במעבדות. "ה-F-35 ייכנס לשירות כמטוס הקרב שנבחן באופן המקיף ביותר והוכח בצורה היסודית ביותר בהיסטוריה", אמר קראולי. "ותודות לתיכון הדיגיטלי במלואו שלו, לצוות הנדסי בינלאומי מוכשר בצורה יוצאת מן הכלל ולעובדי הרכבה ומכונאים הטובים ביותר בעולם, ה-F-35 קבע סטנדרטים חדשים לחלוטין של דיוק בהרכבת מטוס קרב ואיכות".

ארה"ב ושמונה שותפות בינלאומיות מעורבות במימון ופיתוח ה-F-35. חיל האוויר האמריקני, הצי וחיל הנחתים בארה"ב, וחיל האוויר המלכותי והצי המלכותי הבריטי, מתכוונים לרכוש 2,581 מטוסי F-35. איטליה, הולנד, טורקיה, קנדה, אוסטרליה, דנמרק ונורווגיה שותפות גם הן בתוכנית וצפויות להוסיף עוד כ-700 מטוסים לכמות הכוללת. מכירות ללקוחות בינלאומיים אחרים יכולים להביא את המספר הכולל של המטוסים שייבנו מעבר ל-4,500.

"אנו מאמינים שה-F-35 עתיד להפוך למטוס הקרב המוביל בעולם", אמר טום בארבג', סגן נשיא בכיר בלוקהיד מרטין ומנהל השילוב בתוכנית ה-F-35.

לוקהיד מרטין, יחד עם שותפותיה התעשייתיות העיקריות נורתרופ גרומן ו-BAE סיסטמס, מפתחות שלושה דגמים של ה-F-35: דגם להמראה ונחיתה רגילה שיופעל ממסלולים רגילים, דגם להמראה קצרה ונחיתה אנכית להפעלה מספינות קטנות וממסלולים קצרים ליד קו החזית באזורי לחימה, ודגם להפעלה מסיפון נושאות המטוסים הגדולות של צי ארה"ב. שני מנועים חלופיים מפותחים עבור ה-F-35: פראט אנד ויטני F135 וג'נרל אלקטריק - רולס-רויס F136.

בדרך אל ייצור מטוס הקרב המדהים הזה.

מכרז ה JSF שהוציא הפנטגון הוא אימוץ של תפיסה חדשה בייצור מערכות נשק בעולם וסביר להניח שניראה אותה באופן גובר והולך בעתיד - לדוגמא הפרוייקט הבריטי/צרפתי לייצור הנומ"ט העתידי ה PA2/CVF .

ישראל משום מה היססה אם להצטרף למכרז ה JSF והפסידה הזדמנות יוצאת מין הכלל לשיווק מערכותיה בעולם.
רק לאחרונה לאחר מו"מ ארוך עם ארה"ב הצליחה להכנס כצרכנית נוספת אם אופציה להכנסת מערכות משלה בפריטים שרק היא תרכוש (נשמע מוכר מהסופה, לא??) ולמעשה זה גם סוג של דריסת רגל והנושא הזה עדיין פתוח..

היו בעבר שת"פים בינלאומיים בנושא ייצור מערכות נשק ו/או שילוב גורמים זרים במערכות נשק קיימות, אבל אאל"ט זוהי הפעם הראשונה שזה נעשה במכרז רב משתתפים


כך זה ייראה - ה PA2/CVF עם מטוסי הלייטנינג II

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

היא הושהתה לתקופה מסוימת בגלל כוונתה לשדרג לסינים מלטי"ם אם אני לא טועה.

בכל אופן, מכל מיני התבטאויות אפשר ללמוד שחיל האוויר סגור מאוד על כוונתו לרכוש את המטוס הזה. איך שלא יהיה, רשימת הקונים המכובדת הזאת גורמת לי לחשוב שגם שכנינו הערבים יהנו ממנו ככה שלא יווצר פה איזה מצב פנטסטי עבור ישראל.

...מכיוון שבפעם הראשונה אנו רואים את הופעתו של מטוס עם כל מאפייני הדור החמישי -- כולל חמקנות מתקדמת, זריזות בתמרון, היתוך מידע מחיישנים, ושיפור גדול מאוד בתחזוקה -- משולבים בחבילה שמחירה סביר...

מישהו מוכן לפרט קצת יותר לגבי כל סעיף(בקיצור ) מה הייחוד שבמאפיין ומה תפקודיו העיקריים?!

ומה זה היתןך מידע?מה נהפכנו גם פה ל"נועו בנחילים?"?! :-)

עם כל השיפורים שנעשים כיום במטוסי הקרב, מה יהיה יתרונו של ה-JSF על האחרים? היתרון הראשון הוא חמקנות. החתימה הנמוכה של המטוס תקשה מאוד על מטוסי האויב. נקודה חשובה נוספת היא התחזוקה של המטוס. מחיר התחזוקה ומהירות הטיפול במטוס שופרו ללא היכר, כשמדובר ב-JSF. יתרון שלישי הוא יכולת ההמראה במרחק קצר. התכונה הזאת מעניקה גמישות טקטית רבה ואפשרויות מוגדלות לפריסת הכוחות. זה יתרון, שלדעתי לא נוכל להעריך במידה מספקת עד שנפעיל את המטוס בשטח.
גם אם האויב יפעיל מטוסי קרב מתקדמים יותר, שיישמו בעצמם טכנולוגיות של חמקנות, צריך לזכור שה-JSF הוא מטוס עם טכנולוגיית חמקנות מדור רביעי. המטוס החמקן הראשון שפיתחנו היה ה-F-117, אחריו בא ה-B-2 ועכשיו אנחנו ב-F-22. ל-JSF יהיו תכונות חמקניות מולטי-ספקטרליות, משמע הוא יהיה בלתי נראה לכמה אורכי גל. כל מטוס עתידי שהאויב יפתח, יהיה לכל היותר חמקן מדור ראשון.

נניח שיש ארבעה דורות,
נניח שאתה יודע את זה,
נניח שאין לך שום מידע חוץ מתמונות על משמעות אותם ארבעה דורות.

זה עדיין לא מחייב שתפתור את הבעיה בדיוק באותה דרך כמו הדור הראשון.
אני מניח שלאמריקאים יש יתרון הוותק והלקחים, אבל אין שום הכרח שמי שיתמודד עם אותן בעיות יגיע לפתרון של ה-F-117 דווקא, ויכול להיות שפתרון של אחרים יהיה יעיל הרבה יותר מהדור הראשון.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

אני חושב שהם דווקא כן צודקים בגישה שלהם גם אם היא קצת שחצנית(חה"א,לא?)
תראה כמה זמן לקח לפתח דור 1-4(20 שנה+-) אז גם אם יפתחו תוך מחצית הזמן עדיין -
JSF יהיה כבר בדור 6-7 ולא ב-4.וכל זה בהנחה שימצאו בכלל שיטה אחרת להתחמק.

עדיף לפתח גם גישות אחרות,יצירתיות יותר, אולי איזה טיל בליסטי סופר-מהיר שיפוצץ מטוסים עוד כשהם מחוץ לשטח המדינה(חץ?גיל דור מוטס?)...

להרים את העיניים קצת יותר למעלה - אל החלל
אולי יקימו לתחיה את תוכנית מלחמת הכוכבים של רונלד רייגן לדוגמה.....
לדעת מומחים על פניו ניראה שהחלל יהפוך בעתיד לזירת פעולה אקיבית חדשה

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ומצאתי שזה 13000 ליברות בגירסא היבשתית ו 17000 בגירסה הימית. (בתרגום 6 טונות ו 7.7 טונות בהתאמה...)

השאלה היא האם זה אכן כך..?

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

ע"פ רוב הפירסומים ניראה שזה אכן כך והסבר לכך מופיע פה
כניראה שהתפיסה העתידית היא איכות ע"ח כמות

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

כך שזה סביר מאוד...

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

בהתחשב בשתי עובדות:
- הלייטנינג נושא למעלה מפי-2 דלק במכלים הפנימיים שלו מהסופה (ללא מכלי CFT), אבל בגודל הפיזי הוא רק מעט גדול יותר
- חלק מהחימוש משיקולי חמקנות ואווירודינמיות נישא בתאים פנימיים בתוך המטוס.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

האם ה F-35 יכול לשאת איתו מיכלי דלק נוספים?

כמו ברפטור היא לא יכולת הנשיאה התאורטית, אלא נפח האחסון הפנימי המוגבל לנשיאה פנימית, עליה גאוותם של האמריקאים. גם ללייטנינג יש יכולת נשיאה חיצונית על ששה מתלי כנף וחוששני שברוב המתארים העתידיים נראה אותו משתמש בהם לנשיאת חימוש או דלק ע"ח החמקנות והתצורה האוירודינמית החלק (שבלאו הכי אינם דרושים במקומות כמו עיראק ואפגניסטן).

ציטוט:

במקור נכתב על ידי רועי AZ ומצאתי שזה 13000 ליברות בגירסא היבשתית ו 17000 בגירסה הימית. (בתרגום 6 טונות ו 7.7 טונות בהתאמה...)

מעניין שהגרסה הימית היא בעלת כושר נשיאה גדול יותר אפילו מהגירסה היבשתית שאינה הנ"א\ק.

אבל הבעיה הגדולה עם כל מה שקשור לחלל כיום היא העלות הגבוהה של השיגור. אין עדיין בשימוש שיטה זולה לשיגור, ובעיקר של חפצים גדולים, למרות שלל התוכניות והרעיונות שנוסו ושמנסים.
בגדול, מחכים עדיין לפריצת דרך טכנולוגית שתאפשר גישה זולה ופשוטה לחלל עם מטענים גדולים. כתוצאה מכך המימד החללי אמנם חשוב בהיבטי מודיעין ותקשורת, אבל רחוק משימושים כמו תקיפה ישירה (אולי כאשר הלייטנינג II יגיע לארץ).