הודעה לתקשורת מטעם חברת לוקהיד מרטין שפורסמה היום: מטוסי ה-C-130J שמפעיל חיל האוויר האמריקני השלימו 20 חודשי פריסה בדרום-מערב אסיה, במהלכם הפגינו היטב יכולת שמירה על קצב גבוה של פעילות מבצעית בתנאי מדבר קשים. במהלך שתי שנות הפריסה, ביצעו ארבעה מטוסי C-130J 5,444 גיחות עם 10,750 שעות טיסה, כשהם מובילים 12,681 טון ציוד ו-70,350 נוסעים.



"לאחר שנים של ניחושים ושמועות, יש לנו כעת מידע מוצק לפיו אנו יכולים להעריך את ביצועי ה-C-130J", אמר קולונל לארי גאלוגלי, מפקד הכנף האווירית ה-143, מבסיס המשמר האווירי הלאומי ברוד איילנד. "הניסיון הממשי של הצוותים שלנו מראה לנו מהן יכולות המטוס ומהו הפוטנציאל העתידי שלו, ככל שאנו צוברים מיומנות גדולה יותר בהפעלת מערכת נשק יוצאת מהכלל הזו".

הפריסה בזירת ההתרחשות כללה מטוסים מכנף אווירית 143 שברוד איילנד, הקבוצה האווירית 135 בבולטימור, וכנף אווירית 146 בקליפורניה.


מטוסי C-130J פועלים כיום בתדירות גבוהה ברחבי העולם הן למטרות מלחמה והן למטרות סיוע, עם יותר מ-340,000 שעות טיסה. ארה"ב, בריטניה, איטליה, אוסטרליה ודנמרק מתנסות מיד ראשונה באמינות הגבוהה ויכולות מוגדלות לטווח הטיסה, מהירות וטעינה של ה-C-130J.

לוקהיד מרטין היא חברה גלובלית מגוונת ביותר, העוסקת במחקר, תכנון, פיתוח, ייצור, שילוב ותמיכה של מערכות, מוצרים ושירותים בטכנולוגיה עילית. החברה מעסיקה כ-140,000 עובדים, והיקף המכירות שלה בשנת 2006 עמד על כ-39.6 מיליארד דולר.

ללוקהיד מרטין יש נציגות בישראל, ולה מערכת ענפה ורבת-שנים של שיתופי פעולה עם תעשיות ההיי-טק והתעשייה הביטחונית בארץ.

האם יש כוונה לצה"ל להצטייד ב C-130J או להשביח את מערך C-130H?
האם יש כוונה להצטייד בדגם הארוך ?? (C-130J-30)

(הנובעת כרגיל, ממוחי הקודח)
תוך ארבע עד חמש שנים יהיו כאן מטוסים מדגם J. לא, לא יהיו בתצורת 30, הארוכה יותר. לדעתי גם, מסיבות השמורות עם התרבות הישראלית, ישביחו במקביל מטוסים קיימים.

ולכן הייתי מתייחס אליה בזהירות. יש לקרוא כל מידע שיווקי שכזה מטעם לוקהיד תוך לקיחה בחשבון של שני דברים:
1) הבעיות של המטוס בתחילת דרכו ושלוקהיד כנראה עדיין מתמודדת עימן.
2) האיום מצד ה-A400M. המטוס של איירובס קיבל כבר מספר מכובד של הזמנות עוד לפני טיסת הבכורה ואין ספק שהוא הולך להיות מתחרה רציני ל-C-130J על השווקים המצטמצמים.

עתידו של ה"קרנף" לוט בערפל

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/gifs/t.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/3td/channel_news/gifs/artline.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/gifs/t.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/gifs/t.gif]
חברת "לוקהיד מרטין", יצרנית המטוס, חוגגת בימים אלו 50 שנה להולדת מטוס. מאז הקמתה של החברה יוצרו במפעלי החברה האמריקנית כ-2,300 מטוסי הרקולס מדגמים שונים, שנמסרו ל-67 מדינות ובהן: בריטניה, אוסטרליה, איטליה ודנמרק.

בימים אלה ניצב עתידו של המטוס בצומת דרכים. הרמטכ"ל, רב-אלוף דן חלוץ, יכריע אם להשביח את ההרקולס הוותיק ולתת לו אפשרות לטוס עוד שני עשורים, או לרכוש את ההרקולסים החדשים מסוג סופר הרקולס C-130J.

"כולנו מחכים לרגע שבו נטוס למשימה רחוקה ומורכבת ב"קרנף". המטוסים האלה היו כבר בקניה, באוקראינה, ברואנדה, בארצות הברית, בהודו, ברומניה, בטורקיה, באתיופיה. היו גם מקומות שעליהם אסור לספר", מספר אל"מ א'. "בין שלל המשימות עסקנו גם הקמת בתי חולים שדה באפריקה, חילצנו ישראלים מטורקיה, וביצענו עוד שורה ארוכה של מבצעים הומניטרים. ללא ספק מטוס ההרקולס הוא מכפיל כוח".