חבר שלי עובד כמכונאי מנועים של הבזים לשעבר וסופות היום .
הוא אומר שיש המון תקלות בסופות בעיקר במנועים פשוט יותר מדי תקלות וציטט אנשים ואמר שפשוט רכישת המטוס הייתה טעות ואם אפשר למכור את המטוסים ישראל לא תתנגד .
עד כמה זה מדוייק ?

זה אותו המנוע כמו של הF15I אז אם היו לו תקלות היו כבר יודעים מהן.

משהו אחר ששמעתי הוא שחיל האוויר לא היה מרוצה מהמכ"מ של הסופה ושהוא היה מעוניין להחליף אותו במכ"מ ישראלי 2052 - EL2032 ? אבל כמו שכבר קרה בעיסקאות אחרות האמריקאים לא הסכימו לכך.

אחד היתרונות של הסופה הוא מכלי הדלק שמורכבם מעל הכנפיים (שכחתי את השם..) שמאפשרים לה להגיע לטווחים יותר ארוכים ביותר יעילות.
האם לכל 102 המטוסים נקנו מכלים כאלו או שיש פחות מכלים ממטוסים?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי megashock אחד היתרונות של הסופה הוא מכלי הדלק שמורכבם מעל הכנפיים (שכחתי את השם..) שמאפשרים לה להגיע לטווחים יותר ארוכים ביותר יעילות. האם לכל 102 המטוסים נקנו מכלים כאלו או שיש פחות מכלים ממטוסים?

ציטוט:

"מה הוא הסביר לך?" שאלתי. "שני דברים עיקריים", השיב אבי: "הראשון, שכל פרט ופרט במציאות, כל שערה בזקן שלי, קשורים זה בזה ודבר אינו מקרי; והשני, שיש טוב ורע בעולם, ויש לבחור בטוב ולדחות את הרע". מונחי הטוב והרע שאליהם התוודע בחלום, היה ברור, שונים מאוד מאלה שבהם הורגל. הוא לא שכח את החלום הזה, וכששאלתי אותו עליו זמן מה אחר כך, הוא זכר אותו בבירור.

להד"ם.
המנוע אמין ביותר.
ככל מנוע מסוג אחר,לפעמים קורה שהמנוע "שורף את הברזלים" זאת אומרת שמתגלה באחד המנועים תקלה המצריכה את בדיקת כל הסד"כ,וזאת כדי לוודא שהתקלה לא מופיעה במנועים אחרים.במקרה כזה מוציא מטה ח"א מה שנקרא "הוראה טכנית מיוחדת (הט"מ) ובה מוגדרות הפעולות שצריכות להתבצע,ותוך כמה זמן יש לבדוק את כל המנועים/מטוסים.כנ"ל כשיצרן המנוע מודיע על תקלה שגרמה להתרסקות מטוס,נאמר,באינדונסיה,או בפקיסטן.כאן כל חילות האויר בעולם המפעילים את אותו מנוע מבצעים בדיקות.

וכנראה שהחבר שלך "שרף" הרבה לילות ולכן הוא מקטר.

רק תמסור לו,שיתנחם,אבל לפני 25 שנה ויותר,כשעבדנו על מנועי ה-F-100 של הבז ,שרפנו על תקלות לא רק לילות,אלא שבועות שלמים כולל שבתות.
והמנוענים היותר ותיקים קרעו את התחת אפילו יותר,על מנועי הוורדון של המיסטר והנין של האורגן שהיו יורדים מהמטוס כל 25 ש"ט!

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages