היה לי ויכוח עם חברי על מטוסי החמקן.
אני שמעתי כי מטוסים מסוג אלו נראים כציפורים משום שחתך המכ"ם שלהם קטן, אך עדיין בר גילוי.. האם זה נכון\נכון חלקי?
חברי טען כי הם בכלל לא נראים במסכים בכלל, ואם אני צודק אז הם בכל זאת לא יוצגו על המסך מכיוון שיש "פילטר"..

מי צודק אם בכלל?..

לפי מה שידוע לי(וזה לא הרבה למען האמת), במצבים מסוימים הם נראים במכ"ם ומצבים מסוימים לא, תלוי בהרבה דברים, וגם אם הם מופיעים במכ"ם, זה יעני ממש איך נקרא לזה, לא ב"ברור".

כלומר, כל אלה שמיוצרים בעולם, נוטים להסתיר את היכולות של הכלים שלהם. זה טבעי. הם בודאי לא ירצו שידעו מה החולשות שלהם. לכן כל ויכוח על נושא זה הוא עקר לחלוטין ומתבסס לרוב על פרשנויות של עיתונאי "צבא ובטחון", שלא בהכרח גם מבינים על מה הם מדברים.

כאשר מדברים על חמקנות לא מדברים על דנידין הרואה ואינו נראה, אלא על כלי שמנסים להקטין את אפשרות הגילוי שלו בהרבה תחומים. גם מטוס שצבוע בדיוק בצבע השמיים והצבע משתנה בהתאם לגווני השמיים הוא חמקן. הוא חמקן למערכות גילוי באור הנראה. מטוס שאינו פולט חום, הוא חמקן בתחום IR. מטוס שלא שומעים אותו חמקן בתחום תדרי השמע. אותו דבר בתחומי גילוי המכ"מ.
מכ"מי גילוי קיימים בהרבה מאד תחומים. החל מתחת לתחום L ומעבר לתחום X. לכן מטוס שמתעתד להיות "חמקן" יבקש להסתתר מכל המכ"מים. מכאן שיש להניח שממכ"מ אחד הוא יסתתר טוב (כמו ציפור קטנה) וממכ"מ אחר הוא יסתתר פחות טוב (כמו ציפור פחות קטנה). הכל תלוי ביכולות המהנדסים המתכננים ונכונות שלהם להגן בתוך תחום זה או אחר.

https://www.mako.co.il/pzm-magazine...&pId=1348063072

בשנים האחרונות ובעיקר אחרי נחיתת ה-F-35 בישראל, המילה "חמקן" חדרה עמוק לתודעה. היא הפכה לבאזוורד מהשורה הראשונה והצטרפה לשאר מילים ריקות מתוכן שאף אחד לא ממש יודע להגדיר כמו "סייבר" ו"משמעותי". הגיע הזמן לשים את הדברים על השולחן ולהבין מה היא באמת אומרת. רמז: זה לא מה שאתם חושבים

אהבתי שהם אומרים שזה לא באמת המשמעות המקובלת - יכולת לחמוק ממכ"מ, ואז מסבירים בדיוק למה חמקן זה משהו שחומק ממכ"מ.
זה קליקבייט מהאיכות הגרועה ביותר שראיתי.

המשמעות האמיתית של המילה חמקן היא הרבה הרבה יותר מורכבת ממה שצוין בכתבה (השטחית, כיאה לתקשורת המונים)
המושג המדויק יותר זה 'חתימה נמוכה' או low observability , אבל 'חמקן' כידוע יותר קליט..

שני המרכיבים העיקריים לשח"מ וחמקנות הם:
1. עיצוב המטוס- צורת גוף המטוס, זוויות משטחי הכנף וההיגוי, ה'זיגזגים' שרואים בכל מיני פאנלים, קצוות ועוד..
2. חומר סופג קרינה (Radiation-absorbent material) או RAM, בדרכ שילוב של הרכב הskin של המטוס וציפוי מיוחד שתפקידם ללכוד גלים, ו/או למשל להמיר את אנרגיית הקרינה לאנרגיה אחרת, לדוגמה אנרגיה תרמית.

עוד מרכיב במשוואה היא כמובן המערכת מולה המטוס מתמודד, כלומר סוגים שונים של מערכות מכ"מ. ידוע שה'חמקנות' עמידה יותר מול מכ"מי גלים מסוג UHF, ועמידים פחות לVHF שהם גלים ארוכים יותר, אם כי אלו דורשים בדרכ אנטנות גדולות ומכאן שקל לזהותם ממרחק, וגם מאופיינים בדיוק נמוך יותר וחסרונות נוספים.
לכן ניסיונות להתמודד מול חמקנות מהווים שילוב של שני התחומים, וגם כאן זה תמהיל של בין השאר: איכות החומרה (מכמים), תוכנה (אלגוריתמיקה) וטקטיקה- כלומר מיקום המערכות מול האיום הצפוי ותורת הלחימה של האמצעים ושל הכוח המפעיל.


במקביל לחמקנות RF 'רגילה' יש גם עוד סוגי חמקנות , תרמית (לדוגמה עיצוב צינורות פליטה כמו בF-117 והB-2) ואפילו אקוסטית. להם סיפור שלם משל עצמם.

בשורה התחתונה מה שזה נותן למטוס קרב זה- גמישות טקטית. (ומקדם בטחון) ביחד עם אמצעים נוספים כמו למשל טילי stand off או פצצות גולשות. בנוסף לחומרי ומאפייני המטוס התוקף גם תכנון המשימה המתחשב באיום ובאספקט היחסי למטוס השפעה מכרעת על ביצועי החמקנות בפועל.

כל זה על קצה קצה המזלג מה שנקרא...

הגמישות הטקטית ביחס לדור 4:


טווחי הגילוי של S400 מול סוגים שונים של מטוסים, עפי אנליסטים של אוואיישן וויק:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/06/13/F-Stealth_diagram2.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/06/f-stealthpromo.jpg]


דוגמה לדיאגרמת שח"מ פולארית טיפוסית , למשל של F-35, באמצעותה ניתן להבחין בשחמ גבוה יותר מאספקט צידי לעומת חזיתי:

בנוגע למס2 . זה לא רק ציפוי .עושה רושם שגם המתכת שממנה בנוי המטוס עצמו . עוברת תהליך או טיפול כזה או אחר בישביל להיות חמקנות .

אם אני טועה תקנו אותי .

ולכן כתבתי skin + ציפוי (coating)

מניסיון - ניתן לראות ציפור גדולה (כגון חסידה) במכ"מ אבל רק בטווח קרוב מאוד. המשמעות - לא ישים לצד שמגן מפני מטוסים. ניתן לראות בטווחים רחוקים להקה של ציפורים (אבל יש להניח שחמקנים לא יטוסו ביחד בכמויות האלה).