המשתמש ViperDude העלה לפורומים של F-16.net מספר תמונות מקוריות שצולמו על-ידו בין מרץ 1982 לקיץ 1984 בבסיס חיל האוויר המצרי אינשאס. הוא עבד בג'נרל דיינמיקס והיה חלק במשלחת האמריקאית למצרים במסגרת עסקת ה Peace Vector I. הנה חלק מדבריו:

ציטוט:

I arrived in country about 1 week before the airplanes arrived in Egypt back in March of 1982 and I stayed there until the summer of 1984 when I then transfered to Edwards AFB to start a 9yr career in Flight Test. I ran the Flight Control shop back then since I was a former B-shopper on a Fleagle. I have some pics of the first Blk 15M airplanes arriving at An Shas AB. It was one hell of an assignment, no running water, no heat, no air conditioning, and electricity ran most of the day if the 115Vac/60hz power plant didn't shut down... Something I always thought was funny was that whenever we got a new aircraft the next day this little old guy who supposedly was a cousin of President Mubarek would come out with this little can of black paint and he would hand paint the arabic numbers you see on the airplane

והתמונות:
ViperDude ומיג 19.
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0001.jpg

מטוסי ה F-16 הראשונים מגיעים למצרים, מרץ 1982.
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0002.jpg

טייסי ה F-16 המצרים הראשונים.
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0004.jpg

אחד ממטוסי ה F-16 הראשונים.
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0005.jpg

מיראז' 5C
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0007.jpg

עם פצצות MK-82
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0008.jpg

מיג-21
http://i71.photobucket.com/albums/i...0I/File0009.jpg

למצוא תמונות של ח"א המצרי זה סיוט
ממש קשה למצוא תמונות על פ-16 שלהם .........

יש לך מושג כמה יש פאלקונים יש להם עד היום? ככה בערך...


תודה על התמונות


נשמע שהאמריקאי סבל שם .....
נמחק ע"י המנהלים

פירוט העסקאות השונות (למטה יש טבלה מסודרת):
http://www.f-16.net/f-16_users_article4.html

פירוט טייסות לפי בסיסים:
http://www.f-16.net/units_airforce178.html

תודה.

תצלומים מעניינים. המיראז'ים שנמכרו למצרים נקראו 5SDE, אבל בפועל היו וריאציה של ה-IIIE ולא היה כל קשר בינם ובין המיראז' 5 האמיתי, אשר פותח כזכור ע"פ הזמנת ישראל. נטען שהסיבה לשינוי הציון היתה שיווקית גרידא מצידו של היצרן.

המיראז'ים שמופיעים בתצלום מאוד דומים או יותר נכון יותר דומים לדגם C אשר כמותו שירתו אצלינו(לפחות ע"פ תצורת החרטום המעוגל יחסית) מאשר לדגם 5 המוכר יותר (כמו הדגם אשר לצורך העניין היו בשימוש חיל האויר הלובי)...

האם מדובר במעין דגם ביניים בין ה 3 ל 5 ?...

המיראז' IIIE היה פיתוח שנועד לפתור את הבעיות העיקריות של ה-IIIC - כלומר ע"י החלפת המנוע והמכ"ם. כמו כן, הותקנו בו מערכות רבות שהפכו אותו למטוס רב-משימתי אמיתי. מרוב הבחינות ה-IIIE עלה על ה-5, שלמרות כושר הנשיאה העדיף היה מצוייד במערכות הרבה פחות משוכללות והיה בעל יכולת אויר-אויר מוגבלת מאוד.
ב-5 ניתן לראות ענף נפרד של משפחת המיראז'. ה-IIIE היה פיתוח טבעי של ה-IIIC. ה-5 היה גרסת אויר-קרקע שפותחה במיוחד ובנפרד עבור ישראל.

..."ה-IIIE היה פיתוח טבעי של ה-IIIC. ה-5 היה גרסת אויר-קרקע שפותחה במיוחד ובנפרד עבור ישראל."

המשפט הזה פתר עבורי את השאלה (לגבי הדמיון בין הדגם המדובר לדגם ה 3C ולא ל 5 ).
אגב - ידוע אם המיראז'ים הלוביים עדיין פעילים?

תודה רבה !

המיראז'ים הלובים - כולל ה-F1 - כבר לא בשימוש. בתערוכת LAVEX 06 לא הוצג אף מיראז' בתערוכה הקרקעית. המעניין הוא שאחד המטוסים הזרים שהגיעו לתערוכה היה הרפאל במסגרת הנסיונות של דאסו לשווק אותו.

לא הבנתי את המשפט הזה?

או שהבנתי והוא נודף מפוליטיקה.

"אם זה נע - הצדע לו
אם זה לא נע - זרוק אותו לפח
אם אינך יכול לזרוק - סייד אותו!"
(Military Incompetence, הוצאת מערכות)

אולי הוא מתכוון לכך שהסכם השלום היה דרך מיוחדת לרקום מזימה שבה כוחות האויב יתחמשו כמו שצריך ובסופו של דבר יפתחו במלחמה שבסופה ישראל תעלם מהמפה.
אני צודק אליהו?