טייס הצי מתארים אותן כשלב הכי דרמטי של הטיסה.
חניכי קורס טיס של הצי עוברים הסמכה לנחיתות על נומ"ט עם המטוס T-45 כחלק מתהליך שניקרא Undergraduate CQ בו הם חייבים לבצע 14 נחיתות יום (לפחות 10 עם עצירת כבל ו 4 טאץ' אנ גו).
אחרי ההסמכה הם יצווותו לטייסות השונות על פי הכשרתם ויעברו בטייסת תהליך הסמכה של נחיתות שניקרא Initial CQ בו הם חייבים לבצע מינימום של 12 נחיתות יום (Day CQ) מתוכם מינימום של 10 עם עצירת כבל ו 8 נחיתות לילה (Night CQ) מתוכם מינימום של 6 עם עצירת כבל.

בזמן ה ICQ (ר"ת של Initial Carrier Qualifications) הים בד"כ שקט, הסיפון נקי ממטוסים, צוותי חירום בהישג יד, מטוס תידלוק מוכן להמראה (לפעמים הוא גם באוויר) ומסוק חילוץ באוויר.

טייס הורנט מספר על אחת מנחיתות הלילה במהלך ה Night CQ
http://www.flyingmag.com/pilot-repo...ations?page=0,0

סירטון על נחיתות לילה בים סוער..

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang טייס הצי מתארים אותן כשלב הכי דרמטי של הטיסה.

גם ביום הן קטע קריטי, וראוי לזכור שכל טייס מקבל ציון על הנחיתה ויש טבלאות גלויות בטייסות, כמו לוח הפלות. טייס שזוכה לציונים נמוכים ונחיתותיו מסוכנות אינו יכול לשרת על נומ"ט.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לא יודע איך זה בשלב ה ICQ, אבל למיטב זכרוני בטיסות על הנומ"ט תמיד יש מתדלק באוויר, לא טסים אם הוא לא שם...
מעבר לזה, יש כיום בכל מטוסי הקרב של ה NAVY מערכת נחיתה אוטומטית על הנומ"ט (אלא אם אני שוכח בטעותאיזה דגם איזוטרי...)..הם אוהבים להתקשקש על העניין למרות שאפשר לעשות הכל אוטומטית כי זה מפחיד באמת וכי וזה מבדיל אותם מטייסה ה AF....לטעמי האישי (מעט ניסיון עקיף בעניין) זה לא קשה במיוחד ביום, זה קשה בצורה סבירה בלילה אבל זה בהחלט מפחיד בלילה...
בסוף, לא סתםה AF צוחקים על ה NAVY עם המשפט הידוע:

"Next time a war is decided by how well you land on a carrier, I'm sure our Navy will clean up. Until then, I'll worry about who spends their training time flying and fighting."

!Ya Gotta Believe

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile-a לא יודע איך זה בשלב ה ICQ, אבל למיטב זכרוני בטיסות על הנומ"ט תמיד יש מתדלק באוויר, לא טסים אם הוא לא שם... מעבר לזה, יש כיום בכל מטוסי הקרב של ה NAVY מערכת נחיתה אוטומטית על הנומ"ט (אלא אם אני שוכח בטעותאיזה דגם איזוטרי...)..הם אוהבים להתקשקש על העניין למרות שאפשר לעשות הכל אוטומטית כי זה מפחיד באמת וכי וזה מבדיל אותם מטייסה ה AF....לטעמי האישי (מעט ניסיון עקיף בעניין) זה לא קשה במיוחד ביום, זה קשה בצורה סבירה בלילה אבל זה בהחלט מפחיד בלילה... בסוף, לא סתםה AF צוחקים על ה NAVY עם המשפט הידוע: "Next time a war is decided by how well you land on a carrier, I'm sure our Navy will clean up. Until then, I'll worry about who spends their training time flying and fighting."

ע"פ המפורסם, במטוסי הצי מותקנת מערכת שניקראת ACLS (ר"ת של Automatic Carrier Landing System) המקבלת דרך ה Data Link של המטוס נתונים שוטפים מהספינה על זווית הגלישה.
יש מטוסים שמסוגלים לשעבד את הטייס האוטומטי שלהם למערכת הזאת וזה מאד עוזר לטייס בנחיתה, במקרים מסוימים (תנאים יציבים) המטוס גם מסוגל לנחות לבד.

בקיץ האחרון הצי בחן מערכת נחיתה אוטומטית מלאה, על סופר הורנט הותקנה מערכת הנחיתה של המקל"ט X-47B על מנת לבחון את תיפקודה על נומ"ט.המטוס נחת לבד על הספינה.
כתבה

אגב, הצי יודעים להחזיר לחיהא"א לא פחות מכך ובעיקר באירועי ספורט - Go Navy Beat Air-Force
הם גם יודעים להכניס לצבא Go Navy Beat Army

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אחד המקרים המוקדמים והידועים ביותר של נחיתה המונית על נושאות מטוסים בלילה אירע ביום השני של קרב ים הפיליפינים, ב-21 ביוני 1944. בגלל גילוי מאוחר של כוח האויב, כוח תקיפה אמריקאי של כ-550 מטוסים יצא לקראת ערב תוך נטילת סיכון מחושב. כשהכוח פנה לחזור לאחר התקיפה שררה כבר עלטה מוחלטת. מפקד כוח המשימה, אדמירל מיטשר - בעצמו טייס - נטל סיכון מחושב נוסף והורה לנושאות להאיר את עצמן כדי לאפשר למטוסים לאתר אותן ולנחות. הודות לכך חלק גדול מהכוח הצליח לחזור בשלום, למרות שמספר רב יחסית של טייסים לא הוכשרו לנחיתת לילה. 80 מטוסים אבדו בכל זאת בהתרסקויות על הסיפונים ובים מחוסר דלק.
מעניין שמיטשר זכה בקרב זה להערכת עולם של טייסי הצי, למרות שהחלטתו לשגר את כוח התקיפה בשעה כה מאוחרת היא שהביאה את טייסיו למצב הקשה.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/