אם מטוס טס בבז הפוך ונמוך וצצה בעייה במטוס והטייס פולט את עצמו מהמטוס,הטייס יכנס באדמה או שיש איזה מנגנון משוכלל והטיס יפלט כלפי מעלה?

הכסא מופלט החוצה באמצעות כדורים פירוטכניים. "כמעט" יש כלפי מעלה, ביחס למטוס. אם הוא הפוך, הוא יפגוש את אמא אדמה.

כסאות המפלט החדישים הם "יצירות" פאר,ולמעשה מוזנים בנתוני המטוס בשעת הנטישה-גובה,מהירות,וכד',ועל פי נתונים אלו מייצר את ההפלטה האופטימלית.
כמובן ש-אם ההפלטה היא כשהמטוס הפוך ומתחת לגובה הקריטי להפלטה,הטייס ישתל בקרקע.
למעוניינים בפרטים נוספים-כנסו לאתר הרשמי של MARTIN BAKER או לאתר-EJECTION SITE ותוכלו למצוא את כל הפרטים הטכניים הרלוונטים.
ו..אם אתה באמת רוצה להשקיע-כרגיל- בE-BAY אפשר לקנות הכל..

הכסא שבתמונה נראה מוכר.
האם זה כסא של סקיהוק, או שקיים סטנדרד?

אבל מה שאתה כתבת לא מדויק, כי הגובה והמהירות אינם מספיקים, מדד קובע נוסף הוא שיעור ההנמכה/טיפוס.

לרוסים יש כיסא מפלט K-36 של מפעל Zvezda, שמאפשר נטישה מגובה 0 וממצבים שונים (גם הפוכים).

סרטונים להורדה: http://www.zvezda-npp.ru/video.html

מידע באנגלית: http://www.zvezda-npp.ru/english/05.htm

ושים לב לניואנס של "שיעור הנמכה". גם למרטין בייקר יש כיסא 0-0, אבל שיעור הנמכה גדול בגובה לא גבוה עלול להסתיים לא טוב. גם מ F-15 אין בעיה לנטוש הפוך, רק שצריך שכל הגורמים יהיו בטווח הנכון. כולל שיעור ההנמכה.

מתרשמתי, שהכוונה היתה שכיסא מפלט נע בכיוון שאליו הוא נפלט, ואין לו יכולת לשנות את ווקטור התנוע שלו. כלומר, במקרה שנשאל, הטייס ממשיך ליפול. והטיעון שלי הוא, שמפני שלכיסא יש מנועים רקטיים, הוא מסוגל לתקן את מסלולו באמצעותם, אפילו בגובה נמוך ומצב הפוך.

אשמח לראות כיסא כזה.

בנוסף ללינקים שנתתי קודם, הנה סרטון מפורסם:

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

אלו סרטים שחצי עולם ראה. איזה "תיקון מסלול" יש כאן? אתה חוזר וטוען אותן טענות. אולי אתה לא מכיר את אופן פעולתו של כיסא מפלט?

כנראה שלא הבנתי בכלל על מה דיברת, כשאמרת: "הכסא מופלט החוצה באמצעות כדורים פירוטכניים. "כמעט" ישר כלפי מעלה, ביחס למטוס. אם הוא הפוך, הוא יפגוש את אמא אדמה." אם כך, אני מצטער.

אבל שום דבר שהבאת לא סותר את מה ש YHS כתב. אם המטוס בצלילה לקרקע ובגובה נמוך, הסיכוי של טייס לשרוד הוא קטן, ללא קשר לסוג הכסא.

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

כשאמרת "אם המטוס בצלילה לקרקע ובגובה נמוך, הסיכוי של טייס לשרוד הוא קטן, ללא קשר לסוג הכסא." התכוונת למשהו כזה: http://www.zvezda-npp.ru/video/2.wmv?

השאלה שלך יותר מדי היפותטית:
הרי ברור שהטייס ישאף להיפלט בתנאים אופטימליים.
אם הוא בוחר להיפלט בצורה כזו שמעטים הסיכויים שישרוד, כנראה שלא היתה לו אפשרות לשפר גובה.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר!
לפרטים נוספים לחצו כאן.
תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
הוסרה אז הוסרה.

חייב תשובה.
כיסא של סקיהוק?

זה של סקייהוק

בעבר, האמריקאים ניסו במספר דגמי מטוסים,כניסוי בלבד, כיסא מפלט שהופעל כלפי מטה, בין היתר במפציץ
B-47 ובמטוס הקרב F-104, כך שבמקרה ההיפותטי שהצגת, זה יכול היה לעזור...
אך מהר מאד האמריקאים ירדו מהניסוי הנ"ל והתבססו רק על פליטה כלפי מעלה.

כיסאות מפלט הנפלטים כלפי מטה, היו לא רק ניסיוניים אלא מבצעיים במטוסים רבים, בעיקר מפציצים גדולים. ההיגיון בהפלטה כלפי מטה היא שכך נמנע מן הטייס הנפלט לעבור דרך כל מערבולות האוויר שמעל למטוס, ואם המטוס גדול (למשל - וולקן), יש סיכוי גדול שהאיש יפגע בגוף או בזנב המטוס. סיבוך זה נמנע בפליטה כלפי מטה. הסיבות שהביאו להפסקת השימוש בשיטה זו הן: ראשית, גוף האדם יכול לעמוד הרבה יותר טוב בעומסי g כשהוא נפלט כלפי מעלה (ויש לזכור שאפשר להגיע, ולו באופן רגעי, ליותר מארבעים g בפליטה). העומס הנסבל בפליטה כלפי מטה אינו עולה על כחמישה g, וזה מאד מגביל את ביצועי כיסא המפלט. שנית - המעבר מכיסא הנפלט ע"י כדור פירוטכני, לכיסא הנפלט ע"י רקטה, איפשר פליטה לגובה רב יותר, ובצורה נשלטת יותר. שלישית - הרקטה מאפשרת גם פליטה בתנאי 0:0 (אפס גובה ואפס מהירות), בעוד הפליטה כלפי מטה מוגבלת ע"י גובה מינימאלי של כארבע-חמש מאות רגל. אגב - כיסאות מפלט מודרניים מסוגלים גם להתיישר בפליטה ממטוס שאינו טס ישר, אך אין עדיין מערכת אמינה לפליטה ממטוס הטס הפוך בגובה נמוך.

בכסאות המפלט של היום, בטיסה הפוכה ללא שיעור הנמכה או נסיקה (שזה הפקטור הכי חשוב כמעט בחישוב של העניין) ניתן לנטוש בבטחה בגובה מינימלי של 500 רגל בערך.
מקוה שזו תשובה מספקת,
אמיל.

!Ya Gotta Believe

אם מטוס טס בבז הפוך ונמוך וצצה בעייה במטוס והטייס פולט את עצמו מהמטוס,הטייס יכנס באדמה או שיש איזה מנגנון משוכלל והטיס יפלט כלפי מעלה?

לא הצלחתי להבין למה התכוונת במילים "בבז הפוך". אני מניח שאתה מתכוון לטיסה אופקית וישרה.
אם זהו המצב, אזי כפי שתיארו לך פה מספיק אנשים מומחים כתלות בסוג המטוס, מהירותו, סוג כיסא המפלט, מהירות המטוס, גובהו ומצב אף - הטייס יכול להינצל או לא. אין כיסא מפלט שמזהה את מצבו יחסית לקרקע, ומרוויח גובה.

אך כדי להגיע למצב נטישה כמו שתיארת, צריכים להצטבר גורמים רבים שכולם ילכו לכיוון הגרוע. כדי לנטוש במצב כזה צריכה להיות התפוצצות גדולה בחלקו האחורי של המטוס. בד"כ הדברים מתפתחים קצת יותר לאט. צריך ללכת מנוע כסיבה עיקרית (ובבז - צריכים ללכת שני המנועים). אחרי זה צריכות 2 המערכות ההידראוליות להפסיק לייצר לחץ. אחרי זה צריך להעלם הלחץ במצברים ההידראולים. כל זה אינו קורה באפס זמן. עדיין יש מספיק לחץ לגלגל פשוט את המטוס, או אפילו לדחוף סטיק (במצב הפוך) ולהרוויח את הרגליים האחרונות לנטישה בטוחה.

אני חושב שהשאלה הייתה באופן כללי, לא רק לזמן שלום.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

ובזמן מלחמה? מה יש לך לחפש הפוך או לעשות בז הפוך בגובה נמוך? תוך 10 שניות יגמר לך הדלק במיכל לטיסה הפוכה ואז גם ילך המנוע ובגובה נמוך "תתקשה" להניע מחדש.

למי ששאל, הכיסא בתמונה הוא של F-16. בשמו-ACES.