שלום לכולם,

אשמח אם מישהו שמתעסק עם סוללות באופן שוטף יסביר לי על הפרמטרים של סוללה מעשית, ברמת החשמל - אלקטרוניקה על מנת שאוכל להתמחות בנושא או לפחות להבין אותו טוב יותר.


1.ומה הקשר בין המתח של הסוללה לקיבול שלה? האם תמיד קים קשר ישיר או שהוא משתנה מסוללה לסוללה?
2.האם לכל סוללה יש פרמטר המגדיר את הגבלת העמסתה?, כלומר ממתח מסוים אסור להעמיס אותה.
3.האם בשביל לבדוק את המתח האמיתי של הסוללה אני תמיד חיב להעמיס אותה? ואם כן אז לא ברור לי למה כי הרי מתח ההדקים הוא תלוי עומס.
4.כאשר אומרים שסוללה מסוימת מתאימה לזרמים נמוכים ואחרת לזרמים גבוהים, במה זה תלוי? בקיבול שלה? אולי בהספק המקסימלי שלה?
5. האם מתח הכא"מ של הסוללה תמיד נשאר באותה רמה ורק מתח ההדקים זה שמשתנה?

אני יודע שזה דורש השקעה ומאמץ, אנ י יעריך את זה מאוד אם אדם מקצועי יענה לי על השאלה כי אני ממש צריך את זה.

תודה מראש, ליאור.

1. הקשר הוא כזה; ככל שמתח הסוללה גבוה יותר, כך גם גוף הסוללה יהיה גדול יותר, אם מעוניינים שהיא תספק את אותו אמפר-שעות.
2. לא כל כך הבנתי, את המשפט "ממתח מסוים אסור להעמיס אותה" כי אם אתה לא יכול להעמיס סוללה, היא למעשה חסרת שימוש :\ אבל הדבר הכי קרוב לזה זו צריכת הזרם. לכל סוללה יש גבול לצריכת הזרם. גבול שאם תצרוך יותר ממנו, מתח הסוללה ירד אל מתחת לתחום המוצהר. ואם תעבור אותו בהרבה, הוא ילך ויקטן עד שיעלם לחלוטין.
3. כן, אתה צריך להעמיס אותה. אם תבדוק מתח סתם, בלי עומס, הסוללה לא תספק זרם כלל, וקריאת המתח לא תהייה אמיתית. גם בסוללות ריקות לחלוטין יש מתח במדידה כזאת. לגבי "מתח ההדקים הוא תלוי עומס" נכון, אבל מעוניינים דעת איזה מתח הסוללה מסוגל לספק בעבודה, לא בודקים מתח בשביל הכיף. ולכן שמים עומס, כדי לדמות מצב פעולה.
4. בהתנגדות הפנימית שלה. ככל שצורכים זרם גבוה יותר מסוללה, ההתנגדות הפנימית עולה, ומתח ההדקים יורד. ככל שהסוללה אידיאלית יותר, ההתנגדות הנוצרת נמוכה יותר, וניתן לצרוך זרם גבוה יותר.
5. בעיקרון כן, אם כי כא"מ והתנגדות פנימית הם מונחים חשמליים. מבחינה פיסיקלית יש פה סוללה אחת, והמתח שלה משתנה. אתה זה שמתייחס אליה כאל כא"מ והתנגדות... המונחים האלו באו רק לדמות את הסוללה בצורה חשמלית.

..