למה מכ"ם לא יכול לזהות עצמים שקרובים לאדמה?
נגיד בקרב אוויר אוויר אם מטוס מנמיך טוס הוא יעלם מהמכ"ם של המטוס השני.

ישנם מכמים שפועלים טוב מאוד בקרבת הקרקע.
למשל מכמי ניווט ימיים.

בסופו של דבר, הכל מסתכם בזויות פגיעה והחזרה של גלי המכ"מ
ובסינון הרעשים של תוכנת הבקרה.

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

אז למה שתקפו את הכור בעירק לא גילו את המטוסים שלנו ? כי הם טסו בגובה נמוך, לא?

מכמי בקרה אווירית מכוונים בדרך כלל בזוית כלשהי כלפי מעלה
וזאת על מנת להגדיל את טווח הקליטה ולהמנע מהפרעות שנגרמות על ידי הרים, גבעות ועצמים על הקרקע

מכ"מ כזה יתקשה לראות מטוס הנע מתחת לקרן שלו.

אבל, בכל שדה תעופה יש גם מכ"מ לבקרה מקומית המסוגל להבחין במטוסים נמוכים מאוד בקרבת השדה. (טווח הגילוי בא על חשבון הגובה)

בנוסף לכך, מכמים מוטסים כדוגמת האייווקס האמריקאי מביטים כלפי מטה ומסוגלים להבחין גם במטוסים נמוכים מאוד.

בקיצור, הטענה כי מכ"ם לא יכול לזהות עצמים שקרובים לאדמה איננה נכונה.
ישנם מכמים שאינם מכוונים כלפי הקרקע. וישנם כאלה שלא יודעים להבחין בין מטוס לגבעה.

אבל לא כדאי להכליל.

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

אבל עד לפני 20 שנה שום מכמ כמעט לא יכל לזהות מטוסים שטסו ב100 רגל ומטה גם אם עברו ממש ישר מעליהם, לא סתם מטוסי חיל האוויר הצליחו להשמיד הרבה מאוד מטרות תוך ניצול שיטת הטיסה בגובה נמוך. עכשיו אני לא יודע למה המכמים החדשים מסוגלים לכן אין לי מה לומר לגבי זה.
דרך אגב שאתה לא הזכרת את זה שבין השאר טסים נמוך גם כי הטופוגרפיה של השטח "מגוננת" על המטוס הטס בקרבתה וחוסמת את קרני המכ"מ שמחפשות בלי הרף את המטוס.

בנוסף, מכמים של מטוסים לא יכולים לזהות עצמים שטסים מאה רגל ומטה כי פשוט מי שמיצר אותם לא מרשה שהם יזהו עצמים בכאלה גבהים כי אז כל אנטנה שמגיעה ל30 מטר או סתם בניין מגורים היו נקלטים במכמ ומופיעים כמטוס אויב כנקודה על מסך המכמ בתא הטייס, מה שיגרום סתם למסך להיות מעורבב במלא מלא עצמים מהקרקע שבכלל לא קרובים ללהיות מטוסי אויב.

קח בחשבון את קצב פיתוח הרכיבים האלקטרונים ושיפור זמני התגובה שלהם
תחשוב שגל אלקטרו מגנטי נע במהירות גבוהה מאוד באוויר, (לא זוכר את המירות כרגע)
ומנגנון שיהוי הטווח מבוסס על ספירה של הזמן שעברה עד שה-"הד" חוזר,
למכמים יש טווח עבודה (נקרא גם GATE) כלומר המכם יפתח את ערוץ הקליטה שלו לדגימת אותות הד רק אחרי זמן מסויים וכל זה בשביל למנוע הפרעות שיכולות להתקבל מעצמים קרובים מאוד ,
כיום המכמים יכולים להגיע לטוח של 80 מטר מינימלי אני חושב עם כושר הבחנה של עד 5 מטר לדעתי
אל תתפוס אותי במילה כאן זה כבר טיפה מעבר לידע שלי, אלה רק דברים שקראתי

מכ"מים היום זה עסק די מסובך
יש עניין של גילוי שזה תהליך סטטיסטי הנמצא לאחר קבלת הנתונים מהגלאי .
הגלאי זה בדה"כ אנטנה או מערך אנטנות (יש מכ"מים שהם לא צלחות מסתובבות כמו בסרטים וכמו שהיה פעם אלא פשוט מערך של כמה אנטנות שתופסות חלק נכבד מהמרחב וע"י שידור בכל מיני צורות מצליחים לזהות מטרה נעה את מהירותה וכיוונה) השיטה של לא לזהות עצמים קרובים לאדמה לא תפעל היום כנראה.

במכ"מ הקלאסי - מה שכן אפשר לעשות כדי להטעות מכ"מים (או לחסום אותם) הוא שידור אות בעוצמה מאוד גבוהה מהאונות האחוריות של האנטנה מה שיגרום לגלאי לחשוב שיש מטרה במקום מסוים למרות שאין (כל הזמן) וכך אפשר להתקרב בינתיים מהצד הראשי (האות שמוחזר מהמטוס שמתקרב נבלע בזה של המטרה הווירטואלית שלכאורה מתרחק או נשארת במקום)


בכל מקרה לעניין מהירות התפשטות גל אלקטרו מגנטי אפשר פשוט לזכור שאור זה גל א"מ ולכן התשובה היא מהירות האור

בקיצור אני סתם מבלבל את המוח כי א"א להסביר את זה בשתי מילים לומדים את זה שנים רק בשביל להבין איך זהע פועל כל הל"א(לוחמה אלקטרונית) הזה בעוד האויב מנסה לשבש בדיוק את זה ...

כל עוד אתה טס בגובה מספיק נמוך, הטופוגרפיה תמיד תגן עליך בכל מחיר, כנל העצמים שביבשה כמו אנטנות או בניינים גבוהים לא יוכלו להופיע במכמ כשם שאתה לא תופיע במכמ אם תטוס בגובה כמעט זהה לשלהם, מהסיבות שאמרתי למעלה.
בבטאון חיל האוויר למשל, על תקיפה שהיתה בסוריה לפני 3 שנים אם אני לא טועה ואחרי זה הבום מעל הארמון של אסד, הטייס פרט בכלליות את פרטי הגיחה עם דגש על כך שטסו נמוך ובזכות זה לא התגלו כלל עד למשיכה לגובה ולתקיפה עצמה של המטרה, מה שמוכיח שהמכמים של היום או לפחות מה שברשות סוריה, לא הצליחו להתעלות על שיטת החדירה בגובה נמוך שכל פעם עובדת, אומנם מסוכנת יותר אבל עובדת.

מכ"מ מוטס:

הבעיה של המכ"מ היתה ההחזר הגבוה שמגיע מהאדמה ומעלים כל אות של עצם קטן יחסית כמו מטוס.
במכ"ם ביצעו חסימה לאותות גבוהים מדי כדי לסנן גם את ההחזר הגבוה של האדמה,
וממילא של אותות מיותרים שאינם מטוסים. ( במצב אויר-קרקע אין חסימה דומה כי המטרה היא הקרקע ).
חסימה זו איננה יעילה מספיק להפרדת אות המטוס מהקרקע.

עם השתפרות השידור של המכ"מ ויכולת ניתוח המידע המוחזר, ניתן היה להפריד בין מטרות על פי תנועתן. (תופעת דופלר)
יכולת זו איפשרה להפריד בין האדמה שמהירותה היא אפס ומהירותה היחסית היא המהירות הקרקעית של המטוס,
לבין מטוס שמהירותו היחסית היא הפרש המהירויות בין מטוס המכ"מ למטוס המטרה.
וכך, גם אות קטן מאד המתגלה כנע במהירות יחסית שאיננה המהירות הקרקעית, יזוהה כמטוס.

בעיה דומה ואף מורכבת קצת יותר קיימת גם בים.

מכ"מ קרקעי:

ככל שהמטוס טס נמוך יותר הוא נחשף פחות זמן לאונה של שידור מכ"מ הקרקע.
לאונה של המכ"מ יש נתונים פיזיים של גובה ורוחב.
אנטנת המכ"מ המבצעת סריקה לצדדים ולעיתים גם לגובה, מרחיבה את שטח הסריקה.
אך תמיד תהיה למכ"מ בעיה במבט נמוך כי תואי שטח מפריעים,
לאונה יש זוית מסוימת כלפי מעלה המקטינה את טווח הגילוי למטוסים מנמיכי טוס.

בכל מקרה, לא צריכה להיות בעיה טכנית גדולה להתגבר על כך.
תחנות מכ"מ קרקעיות מתקינים במקום גבוה ובכך מגדילים את יכולת וטווח הגילוי.
מדינה שזה חשוב לה, תקים תחנות מכ"מ המיועדות למטרה זו בעיקר,
בעלי תכונות מתאימות שיתמקדו בגילוי מטוסים מנמיכי טוס.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.