האם זה אפשרי 2 רדיאטורים ברכב?

מז"א, למה רדיאטורים יש מלא סוגים ותפקידים שונים.

יש רדיאטור לקירור המנוע (לקירור הנוזל קירור)
רדיאטור לקירור השמן מנוע (לא בכל רכב)
רדיאטור לשמן הגיר(גם לא בכל רכב)
רדיאטור לחימום תא הנוסעים(כמעט בכל רכב)
רדיאטור לקירור הגז של המזגן (לכל רכב שקיים בו מזגן)


אם אתה מדבר על רדיאטור של הנוזל קירור, מעשית ניתן בתנאי שיש לו מקום נוסף בתא המנוע, אבל מה התועלת?

יקיר.

חשבתי לגרום לקירור טוב יותר של המנוע כדי לגרום לעבודה טובה יותר שלו.

אתה טועה ידידי.

מנוע צריך להיות בטמפ' עבודה שהיצרן קבע.

מנוע שעובד בטמפ' נמוכה ממה שהיצרן קבע יגרם בלאי מואץ למנוע, המנוע ישרוף יותר דלק, ופחות יחסב.

חוץ מזה הרדיאטור לא אחרי לחום מנוע, מה שאחראי לחום מנוע הוא הטרמוסטט, ניתן לבטל אותו בקלות והמנוע תמיד יעבוד על קר, אבל המנוע יצרוך המון דלק במיוחד אם זה מנוע מוזרק.

מנוע שעובד קר מזהם יותר ולא יעבור טסט, אין בזה שום יתרן.

יקיר.

הבנתי יקיר ועל מה אחראי הרדיאטור?

הרדיאטור אחראי על קירור המנוע בכך שהוא מקרר נוזל קירור.

כאשר הטרמוסטט סגור אז הוא חוסם מעבר מים לרדיאטור, ואז המנוע מתחמם לטמפ' עבודה, אחרי שהמנוע מתחמם לטמפ' עבודה הטרמוסטט נפתח, כדי שהמים יזרמו לרדיאטור ותהיה סרקולציה ז"א המים החמים שבמנוע עוברים לרדיאטור, מתקררים ואז חוזרים למנוע כאשר הם קרים, אחרי כמה מחזורים כאלה שהנוזל קירור חוזר למנוע קר הטמפ' של המנוע עלולה לצנוח, וזה בעיקר בדרכים בנעירוניות ביגלל שיש רוח במהירות גבוהה והמנוע עלול להיתקרר, אז כאשר הטרמוסטט מרגיש ירידה בטמפ' ממה שצריך להיות, הוא מיד נסגר ושום מחמם את המנוע.

כל שינוי קטן בטמפ' הטרמוסטט מיד מגיב ומווסת את חום המנוע.

שהנוזל קירור חם מידי הוא נפתח כדי לקרר אותו, יש כמה מחזורים שהנוזל עובר במנוע אחרי שהוא מקרר את המנו הטרמוסטט שוב נסגר כדי לחמם ככה וכן הלאה.

בקיצור כל כמה דקות יהיה שינוי בטרמוסטט פעם הוא סגור, פעם הוא פתוח חלקית ופעם הוא פתוח עד הסוף
המהירות של זרימת נוזל קירור קובעת את הטמפ' וגם המהירות של הרכב, ככל שתיסע יותר מהר ככב יהיה יותר רוח= לקרר.
שתעצור ברמזור המנוע מתחמם כי אין תנועת אוויר אז הוא יפעיל מאווררים והטרמוסטט יפתח.

יקיר.

הבנתי תודה רבה