28-03-2009, 12:18
|
|
|
|
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 5,683
|
|
|
ועוד על טייסי האצ"ל ובנימין כהנא
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי שושקה8 שמתחילה ב "סקופ:שיתוף פעולה בין זרוע האויר של האצ"ל וח"א המלכותי (מתוך אתר מרחב אוירי 2006)"
השבוע התפרסם בחוברת "עמותון" (פרסום של עמותת חיל האויר) דף מורשת שכתב עודד מרום אודות הטייסים הראשונים תוך הרחבה על בנימין כהנא:
הפרסום עורר את סקרנותי להמשיך ולקרוא על בנימין כהנא.
המקום הראשון שקראתי אודותיו היה בויקיפדיה:
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%91...4% D7%A0%D7%90
ושם הסתבר לי שיש לי אפילו קשר עקיף לנושא. אם לדייק, עצם קיומי נובע מפעילותו של כהנא. הנה ההסבר:
"המאמצים להשיג מטוס שישמש את אצ"ל עולה לבסוף יפה. בשנת 1941 נרכש במצרים מטוס צ'כי דו מושבי מדגם זלין 12 בכספי יהודי מקומי עתיר אמצעים. כהנא נשלח למצרים והטיס את האווירון מקהיר (אל-מזה) ללוד. מחסור באמצעים לא אפשר לתחזק את המטוס ולתפעלו, והוא פורק ואוחסן במרתף בית בתל אביב. שעתו של הזלין מגיעה כאשר לאברהם שכטרמן מוצע לנהל את מפעלי האשלג בסדום בשנת 1943. שכטרמן מתנה את קבלת התפקיד בהיתר להכשיר מנחת בשטח המפעל, העברת המטוס לשם, והעסקת טייס. הנהלת החברה מתנגדת, אך נעתרת לבסוף לדרישה. כהנא נרתם להכשיר מנחת ולהקים סככה לאחסון הזלין, ומתמנה לטייסו הקבוע.
כותב שכטרמן:
שדה התעופה הביא תועלת רבה בזמן השטפונות הפוקדים מדי שנה את המפעל. ומה שחשוב מכל – שדה התעופה הוא שהציל את המפעל מכניעה בעת מלחמת השחרור והשאירו בגבולות ישראל. הודות לשדה התעופה יכלה סדום לקבל עזרה וציוד ולהחזיק מעמד. הקשר היחיד עם המקום היה באוויר. עובדה זו אפשרה אחר כך לא רק להחזיק במקום, כי אם גם להרחיב את הגבולות עד מעבר לעין גדי בצפון, ואילת בדרום."
ובכן, בזכות פעילותו של כהנא בהכשרת המנחת, הגיעה אימי לסדום הנצורה, במטוס "בוננזה", ושם הכירה את אבי. שלושת אחי ואני הם התוצאה המתמשכת של הכרות זו.
נקודה נוספת הקשורה לאשכול: לפני כשנתיים ביקשה ממני אימי לנסות להשיג לה צילום של מטוס הבוננזה מאותה תקופה. לא הצלחתי לאתר צילום כזה באינטרנט וכאשר כמעט התייאשתי נזכרתי בידידי, בן קשלס, המופיע בקישור שבפתיחת האשכול. הוא לא איכזב והצליח לשמח אותי ואת אימי.
נערך לאחרונה ע"י yaari בתאריך 28-03-2009 בשעה 12:42.
|
ראשי
צ'אט
מצב כלאיים
